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當初韓宣想讓羅羅飛機發動機公司，成立一個汽車動力部門，專門研製汽車發動機。
以羅羅飛機發動機公司的技術，並不是做不到，但是需要時間，至少六年的時間。
韓宣等不及，於是提出跟美國康明斯公司合作，在那家公司現有發動機基礎上進行改造，為此支付的專利費用，高達九千萬美元。
現在面前這些車，除了阿斯頓·馬丁的V12發動機，是從德國寶馬集團採購，剩下的都採用和康明斯公司組建的羅羅汽車發動機研究所，製造出來的發動機，可以說是他花錢砸出了這幾輛車。
韓宣臉上掛著笑容，即使那些車身上貼著黑白斑馬紋，他也能看出車身的流暢線條，在他看來這才應該是汽車，而不是現在街上到處跑的那些老古董。
對凱斯滕米勒執行官說道：「收購蘭博基尼之後，會為我們帶來一款V12發動機設計圖，抓緊時間對它進行研究，儘快把技術消化了。發動機是汽車的心臟，無論花多少錢，在這方面也不能落後，放心吧，需要多少錢就跟安東尼執行官說，現在總公司不缺錢。從哪裡進去？我想親自試試那些車。」
「這邊，入口在前面，我曾經駕駛過阿斯頓·馬丁新跑車vanquish（征服），那感覺簡直太棒了……」
第1257章 只是好看而已
在場的高級技術員們，去年參加雪山集團年會時候，韓宣大多都見過。
這些技術員正待在遮陽傘下面，追蹤檢測車輛的數據變化，簡單打完招呼，韓宣見到屏幕上滿是各種他看不懂的數據圖。
許多國家的記者們，得到韓氏汽車集團，今年居然會參加巴黎車展的消息，這些天陸續有人過來，試圖提前進行採訪。
當他們發現韓宣也來了，團團圍到他身邊，詢問新車具體數據、什麼時候上市、售價究竟是多少之類的問題。
沒有接受採訪的打算，韓宣笑著談了幾句，便下場來到跑道旁，等了會兒，對一輛外面貼著黑白斑馬紋的汽車招手，示意對方停下。
悍馬算是越野車，仔細算算，已經有十多年沒開suv（運動型多用途汽車），他在幾年前提出這個新穎的概念之後，算是正式為suv定了名。
雖然Jeep切諾基等汽車，早已出現，但之前人們一直把它當成越野車看待，豐田等車商推出的同類車，也更偏向于越野。
所以面前這輛車頭帶有銀色三叉戟大標誌的瑪莎拉蒂SUV，應該算是真正類型上的第一款城市SUV，定位屬於轎車、越野車、旅行車這三者的結合體。
繞著它看一圈，車頭完全是將來保時捷卡宴的造型，連進氣格柵和車燈都一樣，韓宣不喜歡的尾部改動過了，線條更加流暢。
軸距沒將來的大卡宴長，更加類似於Macan，車長在4510毫米，即使是這種長度，也足以秒殺現在市面上的大部分車。
等試駕員下來後，韓宣透過車門查看內飾，因為定位比如今寶馬、奔馳等汽車還略高一點，幾乎和保時捷持平的緣故，在內飾上沒有偷工減料。
人造桃木紋中控、真皮座椅，看上去很大氣，自動檔檔杆依然保留著。
原先想換成捷豹、路虎經常使用的旋鈕式，優點是不用時可以自動降下去，具有科技感。
但在設計時候被否決了，如今電子技術在汽車上的應用，還沒那麼普及，很容易出錯。
這輛車已經不能算原型車，而是在調試生產線時候，批量生產出來的100輛車之一，其中一小部分已經在撞擊測試時候報廢。
為了這家汽車公司，韓宣近年來已經陸陸續續總共投資超過四十億美元，當中包括收購汽車公司還有建設生產線的錢，除了他之外，世界上沒誰這麼大手筆，敢在汽車項目上砸如此多的錢。
付出是有回報的，此刻用手摸著汽車車身，韓宣內心感慨萬千。
當初剛涉及汽車行業時候，不少媒體嘲笑他不自量力，竟然以一個人的財力，就想挑戰各大老牌汽車廠商。
還說同時進行那麼多項目，連老爺子的SOS集團，都可能被他給拖垮，雖然近些年來，此類言論已經少了很多，但當初發生的事情，韓宣全都記在心裡呢。
站在汽車旁邊，餘光發現有閃光燈亮起，對著記者們那邊揮揮手，豎起一根大拇指，心裡有種揚眉吐氣的快感。
坐進車裡，試駕員身材跟他差不多，不用調整位置，系好安全帶之後換成D檔出發。
其他幾輛車裡的試駕員，接到控制台傳來的消息，慢慢將車速減到七十碼左右。
起步動力很足，隔音效果也不錯，屁股動了動，真皮座椅軟軟的，挺舒服。
這讓韓宣有點幸喜了，駕駛感覺超出他預期，如果一幫設計師們知道他此刻的想法，肯定會哭笑不得，也不看看究竟砸了多少錢出去。
摸摸方向盤上的三叉戟，金屬質感冰涼，行駛一段距離後，換成S檔，發動機像是猛獸甦醒一般……
……
接下來的幾天時間裡。
各大汽車廠商執行長和運營總監、董事會成員等高層，都陸續接到韓氏汽車公司，將會帶領一大批新車，參加本次巴黎車展的消息。
有人愁眉苦臉，有人則很淡然，德國斯圖加特市戴姆勒·奔馳汽車公司總部，一棟高樓頂層的會議室里，正在召開董事會。