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這次計劃和華國合作的，是來自E國的一家遊輪公司，這tຊ家公司希望發展東北亞旅遊線路，也看中了華國龐大的旅遊潛力。
華國自身不具備建造豪華遊輪的技術，必須和海外公司合作，當然，E國這家遊輪公司只是船東，它要發展的是旅遊市場而非造船，這艘船的建造，由華國和F國的一家歷史悠久的遊輪建造公司合作。
F國提供技術，E國公司提供資金，華國方面則負責建造，當然，在建造的過程中，華國造船業也不會全盤使用F國的技術——其中產生的專利費實在太過驚人，不管是購買方還是建造方都無法承受。
為了建造這艘豪華遊輪，船舶總公司做了充分的初期準備。
首先是和旅遊部門合作，判斷遊輪旅遊市場的規模以及遊輪運營所產生的產值，除此之外，造豪華遊輪本身也是船舶行業發展的需要。
它既是一個技術問題，也是一個文化問題。
建造遊輪時，需要考慮相應的旅遊文化，要有先進的設計理念，還要有足夠高的時尚品味，造其他船不需要考慮的內部裝飾，造豪華遊輪時卻需要充分考慮到。(注1)
除此之外，在建造遊輪之外，還需要有相應的營運條件、物資供應，還要對遊輪停靠的港口進行建設，它完全可以形成一個獨立的遊輪生態體系。(注2)
“困難重重啊。”林敘感慨道。
他造船的經驗算是相當豐富了，但不得不說，在客船領域，林敘也是個門外漢。
他這次來H省，除了參與到遊輪的設計建造外，同樣抱著學習的心態——廠里安排他過來，是因為林敘對自己不熟悉的事物通常保持著謙卑的姿態，而且他很能學，雖說做不到過目不忘，但學著學著，他能把船舶相關的知識琢磨得通透了。
林敘既關心建造，也關心內部的裝潢。
他們廠之前造的那些船，都屬於比較“硬”的範疇，像裝潢、藝術理念，則是“軟”的範疇，客觀來說，論造船的實力，南江廠方面毫不畏懼，能亮出來的都是好船，絕對不會讓船東的錢白花了。
可論宣傳和營銷，林敘可以拍著胸口說，他們廠遇上誰都是白送。
他們都是有一說一，靠質量說話，宣傳理念上不夠先進，雖然在林敘看來，這是因為他們廠從上到下都走實實在在的路線，不會睜眼說胡話。
再說了，造船就是造船，吹得再天花亂墜，也得造出來的船本身能打。
林敘只能感慨，幸虧他們廠的船質量過硬，已經形成了固定的消費群體，不然生意真不好做。
不過時代在更新，海外不少船廠在環保理念、人文關懷、可持續、XX友好方面下足了功夫，這或許是社會發展到一定階段的需要，可在林敘看來，這過於苛責了，甚至會導致舍本逐末。
然而，遊輪確實是需要宣傳的。
和其他類型的船舶不同，船廠和船東銜接，船東和下訂單的廠商銜接，遊輪的消費卻是由一個個獨立的個體支撐起來的，所以它必須滿足不同類型消費者的需求，有時候甚至有必要誇大需求。
這是目前南江廠缺乏的地方。
雖說南江廠的主業不是造豪華遊輪，但林敘覺得，豪華遊輪的生產和設計的理念都可以應用到南江廠其他類型船舶的建造當中。
畢竟它們都是船，南江廠必然有可以從中借鑑的地方。
第138章
繼續造船
第一百三十八章
“林工, 上次見你還是咱們在山省開會那回，有多少年沒見了?”
參與到豪華遊輪這個項目的船廠, 在國內造船行業都可謂鼎鼎大名，尤其在客船生產領域，有幾家船廠的地位就相當於南江廠在大型船領域的地位。
南江廠派了林敘過來，林敘年紀雖然輕，在整個船舶行業卻非毫無知名度，他這次上任南江廠的總工，在業內也引發了一番議論。
從某種程度上說，林敘當上這個總工並不叫人覺得奇怪，奇怪的是南江廠上下一致支持他的態度。
“你們南江廠難道考慮進軍客船領域了?”對方臉上帶著笑, 表情卻牢牢鎖定著林敘。
南江廠這麼個龐然大物如果有計劃進軍客船領域，對於其他船廠而言，意味著競爭對手又多了一個。
客觀來說, 南江廠目前不造客船, 並非它造不出來, 畢竟無論造的船類型如何，本質上還是殊途同歸的。
林敘露出一個微笑：“我們廠領導只是安排我過來學習學習。”
“林工，你這話可就不對了，你現在可是總工, 難道不是廠領導?”對方笑道，“老程這麼霸道嗎?改天我見了他總得說道說道，要給年輕人鍛鍊的機會嘛。”
林敘不得不感慨，當領導果真是件費神的事, 對上是一副面孔, 對下是另一副面孔，而對上同行們……林敘覺得, 自己還需要多鍛鍊鍛鍊。
華國自身不具備建造豪華遊輪的技術，必須和海外公司合作，當然，E國這家遊輪公司只是船東，它要發展的是旅遊市場而非造船，這艘船的建造，由華國和F國的一家歷史悠久的遊輪建造公司合作。
F國提供技術，E國公司提供資金，華國方面則負責建造，當然，在建造的過程中，華國造船業也不會全盤使用F國的技術——其中產生的專利費實在太過驚人，不管是購買方還是建造方都無法承受。
為了建造這艘豪華遊輪，船舶總公司做了充分的初期準備。
首先是和旅遊部門合作，判斷遊輪旅遊市場的規模以及遊輪運營所產生的產值，除此之外，造豪華遊輪本身也是船舶行業發展的需要。
它既是一個技術問題，也是一個文化問題。
建造遊輪時，需要考慮相應的旅遊文化，要有先進的設計理念，還要有足夠高的時尚品味，造其他船不需要考慮的內部裝飾，造豪華遊輪時卻需要充分考慮到。(注1)
除此之外，在建造遊輪之外，還需要有相應的營運條件、物資供應，還要對遊輪停靠的港口進行建設，它完全可以形成一個獨立的遊輪生態體系。(注2)
“困難重重啊。”林敘感慨道。
他造船的經驗算是相當豐富了，但不得不說，在客船領域，林敘也是個門外漢。
他這次來H省，除了參與到遊輪的設計建造外，同樣抱著學習的心態——廠里安排他過來，是因為林敘對自己不熟悉的事物通常保持著謙卑的姿態，而且他很能學，雖說做不到過目不忘，但學著學著，他能把船舶相關的知識琢磨得通透了。
林敘既關心建造，也關心內部的裝潢。
他們廠之前造的那些船，都屬於比較“硬”的範疇，像裝潢、藝術理念，則是“軟”的範疇，客觀來說，論造船的實力，南江廠方面毫不畏懼，能亮出來的都是好船，絕對不會讓船東的錢白花了。
可論宣傳和營銷，林敘可以拍著胸口說，他們廠遇上誰都是白送。
他們都是有一說一，靠質量說話，宣傳理念上不夠先進，雖然在林敘看來，這是因為他們廠從上到下都走實實在在的路線，不會睜眼說胡話。
再說了，造船就是造船，吹得再天花亂墜，也得造出來的船本身能打。
林敘只能感慨，幸虧他們廠的船質量過硬，已經形成了固定的消費群體，不然生意真不好做。
不過時代在更新，海外不少船廠在環保理念、人文關懷、可持續、XX友好方面下足了功夫，這或許是社會發展到一定階段的需要，可在林敘看來，這過於苛責了，甚至會導致舍本逐末。
然而，遊輪確實是需要宣傳的。
和其他類型的船舶不同，船廠和船東銜接，船東和下訂單的廠商銜接，遊輪的消費卻是由一個個獨立的個體支撐起來的，所以它必須滿足不同類型消費者的需求，有時候甚至有必要誇大需求。
這是目前南江廠缺乏的地方。
雖說南江廠的主業不是造豪華遊輪，但林敘覺得，豪華遊輪的生產和設計的理念都可以應用到南江廠其他類型船舶的建造當中。
畢竟它們都是船，南江廠必然有可以從中借鑑的地方。
第138章
繼續造船
第一百三十八章
“林工, 上次見你還是咱們在山省開會那回，有多少年沒見了?”
參與到豪華遊輪這個項目的船廠, 在國內造船行業都可謂鼎鼎大名，尤其在客船生產領域，有幾家船廠的地位就相當於南江廠在大型船領域的地位。
南江廠派了林敘過來，林敘年紀雖然輕，在整個船舶行業卻非毫無知名度，他這次上任南江廠的總工，在業內也引發了一番議論。
從某種程度上說，林敘當上這個總工並不叫人覺得奇怪，奇怪的是南江廠上下一致支持他的態度。
“你們南江廠難道考慮進軍客船領域了?”對方臉上帶著笑, 表情卻牢牢鎖定著林敘。
南江廠這麼個龐然大物如果有計劃進軍客船領域，對於其他船廠而言，意味著競爭對手又多了一個。
客觀來說, 南江廠目前不造客船, 並非它造不出來, 畢竟無論造的船類型如何，本質上還是殊途同歸的。
林敘露出一個微笑：“我們廠領導只是安排我過來學習學習。”
“林工，你這話可就不對了，你現在可是總工, 難道不是廠領導?”對方笑道，“老程這麼霸道嗎?改天我見了他總得說道說道，要給年輕人鍛鍊的機會嘛。”
林敘不得不感慨，當領導果真是件費神的事, 對上是一副面孔, 對下是另一副面孔，而對上同行們……林敘覺得, 自己還需要多鍛鍊鍛鍊。