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不管怎麼說，對方對船舶行業的熱愛是獨一無二的。
林敘這次升了總工，很大程度上依仗他來南江廠之後參與的那些大項目，他有，而他的競爭對手們沒有，這成了他的優勢。
但程安民想說，林敘能參與到這些項目里就不是偶然，而是他自身有足夠的天賦，在造船這樁事業上，他一直在拼搏，一直在奮鬥。
旁人做不到他那樣全身心的投入。
林敘能參與，其他人參與不了，這是他一開始就和其他人產生的區別。
……
林敘升總工的消息，先知道的自然是他們廠里人，之後就是他的同學們。
衛強語氣有些酸：“你又快我一步了。”
衛強也有資格競爭他們廠總工的位置，他希望這事兒能儘快到位，畢竟他比林敘大了十歲，現在已經沒有太多年齡優勢了，等以後他滿了50歲，年紀反而會成為劣勢。
在船廠這種生產單位，總工還是要選年富力強有衝勁的中年人，不能找一個病怏怏等著退休的老頭兒。
華洋特意打電話和林敘說了聲恭喜：“以後我們學校有要和南江廠合作的項目，我第一時間就找你。”
林敘答應得很乾脆：“你們儘管來。”
至於其他同學，大家雖然分散在不同的崗位，卻都紛紛打來電話向林敘道賀。
他們班畢業十年沒有聚，衛強他們就計劃著，等畢業二十年了，大家一定要好好聚一場——前面十年，大家都在為事業拼搏，忙碌不斷，而到了現在，不管是分配到船廠，還是去了研究所高校的，眼下都算是小有成就了。
林敘班裡也有留在國外的同學，他們和林敘這批還在國內的同學聯繫並不多，但也不是完全沒有音訊——只要同在造船行業，不管各自在哪家船廠，很大可能就會在合作中遇上，當然，也有可能互為競爭對手。
家裡人的反應就要平淡一些：“你當總工了?挺好挺好。”
因為不管是外公外婆還是小舅舅媽，對林敘這個總工都沒有明確的概念。
林敘原來是科長，在他們看來，總工比科長差不多升了一級?科長的話，鎮政府里也有科長，都算不上鎮上的領導，南江廠的級別當然不低，可林敘是他們從小看到大的孩子，林敘基本上也年年回家，看不出什麼太大的變化。
反正他們心裡沒有什麼林敘當領導的概念，只覺得他好好做事，不辜負國家給他發的錢就足夠了。
……
林敘上任總工後的第一個項目，就是前往H省參與一艘遊輪的建造。
接到這個任務的時候，南江廠方面對於這個任務只有簡單的描述，並未對林敘透露更多細節，林敘內心裡猜是豪華遊輪，但他並不確定。
這類船的建造，除了有技術方面的因素外，也和經濟的發展息息相關。
換而言之，之所以造LNG船，是因為國內有運輸天然氣的需要，居民有使用天然氣的需要，而豪華遊輪——必須在旅遊業和經濟收入發展到一定程度，居民才會產生消費需求。
連飯都吃不飽的時候，誰還會惦記著坐船出去旅遊?
正如南江廠提議建造LNG船這個想法被很多人認為超前，在林敘看來，現在造豪華遊輪也有些超前。
雖說船舶行業逐年發展，民用船領域攻克了一個接一個難關，但不管怎麼說，這艘船等派上用場，不能放在那閒置好幾年。
放眼當下，還是歐美地區的遊輪公司比較繁盛，因為他們的旅遊市場相對成熟，遊輪旅遊的規模廣大，早就形成了相應的消費體系。
對此，比林敘知曉更多內幕的程安民表示：“它建的周期長，等造出來了，咱們應該就有市場了。”
林敘：“……”
說得好像也有點道理。
他這個來自未來的人不得不承認，進入新世紀以後，華國的發展進入了快車道，旅遊業更是進入了井噴期，經歷過7、80年代的人根本無法想像未來生活的豐富和精彩程度。
不管是LNG船還是豪華遊輪，建造的周期都相當長，眼下他們醞釀著造船，等船造出來了，說不準國內遊輪游就能興旺起來了。
事實上，這次之所以構想出造豪華遊輪的計劃，首先來自於LNG船的成功建造。
LNG船是造船工業皇冠上的明珠之一，能夠造出LNG船的國家，自身的船舶業必然有著極強的基礎，至少是有建造高附加值船舶的能力的。
其次，國外品牌的相繼入駐，讓海外的遊輪公司看到了華國龐大的消費市場——不管多麼便宜的產品，和消費產品的人數比起來，都會創造一個令人驚嘆的數字。
林敘這次升了總工，很大程度上依仗他來南江廠之後參與的那些大項目，他有，而他的競爭對手們沒有，這成了他的優勢。
但程安民想說，林敘能參與到這些項目里就不是偶然，而是他自身有足夠的天賦，在造船這樁事業上，他一直在拼搏，一直在奮鬥。
旁人做不到他那樣全身心的投入。
林敘能參與，其他人參與不了，這是他一開始就和其他人產生的區別。
……
林敘升總工的消息，先知道的自然是他們廠里人，之後就是他的同學們。
衛強語氣有些酸：“你又快我一步了。”
衛強也有資格競爭他們廠總工的位置，他希望這事兒能儘快到位，畢竟他比林敘大了十歲，現在已經沒有太多年齡優勢了，等以後他滿了50歲，年紀反而會成為劣勢。
在船廠這種生產單位，總工還是要選年富力強有衝勁的中年人，不能找一個病怏怏等著退休的老頭兒。
華洋特意打電話和林敘說了聲恭喜：“以後我們學校有要和南江廠合作的項目，我第一時間就找你。”
林敘答應得很乾脆：“你們儘管來。”
至於其他同學，大家雖然分散在不同的崗位，卻都紛紛打來電話向林敘道賀。
他們班畢業十年沒有聚，衛強他們就計劃著，等畢業二十年了，大家一定要好好聚一場——前面十年，大家都在為事業拼搏，忙碌不斷，而到了現在，不管是分配到船廠，還是去了研究所高校的，眼下都算是小有成就了。
林敘班裡也有留在國外的同學，他們和林敘這批還在國內的同學聯繫並不多，但也不是完全沒有音訊——只要同在造船行業，不管各自在哪家船廠，很大可能就會在合作中遇上，當然，也有可能互為競爭對手。
家裡人的反應就要平淡一些：“你當總工了?挺好挺好。”
因為不管是外公外婆還是小舅舅媽，對林敘這個總工都沒有明確的概念。
林敘原來是科長，在他們看來，總工比科長差不多升了一級?科長的話，鎮政府里也有科長，都算不上鎮上的領導，南江廠的級別當然不低，可林敘是他們從小看到大的孩子，林敘基本上也年年回家，看不出什麼太大的變化。
反正他們心裡沒有什麼林敘當領導的概念，只覺得他好好做事，不辜負國家給他發的錢就足夠了。
……
林敘上任總工後的第一個項目，就是前往H省參與一艘遊輪的建造。
接到這個任務的時候，南江廠方面對於這個任務只有簡單的描述，並未對林敘透露更多細節，林敘內心裡猜是豪華遊輪，但他並不確定。
這類船的建造，除了有技術方面的因素外，也和經濟的發展息息相關。
換而言之，之所以造LNG船，是因為國內有運輸天然氣的需要，居民有使用天然氣的需要，而豪華遊輪——必須在旅遊業和經濟收入發展到一定程度，居民才會產生消費需求。
連飯都吃不飽的時候，誰還會惦記著坐船出去旅遊?
正如南江廠提議建造LNG船這個想法被很多人認為超前，在林敘看來，現在造豪華遊輪也有些超前。
雖說船舶行業逐年發展，民用船領域攻克了一個接一個難關，但不管怎麼說，這艘船等派上用場，不能放在那閒置好幾年。
放眼當下，還是歐美地區的遊輪公司比較繁盛，因為他們的旅遊市場相對成熟，遊輪旅遊的規模廣大，早就形成了相應的消費體系。
對此，比林敘知曉更多內幕的程安民表示：“它建的周期長，等造出來了，咱們應該就有市場了。”
林敘：“……”
說得好像也有點道理。
他這個來自未來的人不得不承認，進入新世紀以後，華國的發展進入了快車道，旅遊業更是進入了井噴期，經歷過7、80年代的人根本無法想像未來生活的豐富和精彩程度。
不管是LNG船還是豪華遊輪，建造的周期都相當長，眼下他們醞釀著造船，等船造出來了，說不準國內遊輪游就能興旺起來了。
事實上，這次之所以構想出造豪華遊輪的計劃，首先來自於LNG船的成功建造。
LNG船是造船工業皇冠上的明珠之一，能夠造出LNG船的國家，自身的船舶業必然有著極強的基礎，至少是有建造高附加值船舶的能力的。
其次，國外品牌的相繼入駐，讓海外的遊輪公司看到了華國龐大的消費市場——不管多麼便宜的產品，和消費產品的人數比起來，都會創造一個令人驚嘆的數字。