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俞竹藜點點頭，張了張嘴憋出一個「謝謝」，然後轉身就走。
季知行覺得比起俞竹藜，自己簡直都能算八面玲瓏長袖善舞了。
他先前有機會的時候就到處蹭課，也去聽過俞竹藜的課。俞竹藜的課含金量很高，授課方式是他最愛的那種沒有半句廢話的言簡意賅。就是確實太社恐了，上課從頭到尾都對著黑板滔滔不絕、下筆不休，絕不多給台下學生一個眼神。
回到宿舍，季知行沒有像平常那樣直接開始學習系統課程，而是打開俞竹藜的論文細讀。
「晴空湍流」是航空業的夢魘，是飛機的「隱形殺手」。
所謂的「晴空湍流」就是天氣晴朗時空中突然出現的湍流，成因通常是冷暖空氣交匯或氣流切變不穩定，湍流內部往往呈現海浪特徵的垂直波動。
比海船遭遇風浪更糟糕的是，由于晴空湍流是氣團相遇而造成，又多半沒有雲，所以肉眼無法直接觀測，機載雷達也難以探測，因此對飛行安全存在巨大的威脅。
比如，曾經有一架由雪梨飛往廣州的CZ322航班，途徑菲律賓上空突遇晴空湍流，飛機被突然急速上拋又遽降十幾米，機上有20多名乘客及機組成員頭部或頸部受傷。
但這已經算幸運的。
1966年，英國海外航空911航班從日本羽田國際機場起飛，途徑富士山上空時飛機突然劇烈地顛簸，飛機尾舵、升降舵都瞬間斷裂，機翼下的四個引擎也一個接一個地脫落，最後飛機墜毀，124名機上人員全部遇難，正是因為遭遇了晴空湍流。
根據國際航空運輸協會的統計，在非致命的飛行事故中，晴空湍流是造成旅客和機組人員受傷的最大原因。但在NS方程被破解以前，人們只能在理想化的情況下對晴空湍流進行探測與分析，但無法實際輔助高空中的飛機及時規避。
所以，俞竹藜這篇論文的方法研究如果沒有邏輯錯誤，那對飛行安全來說實在是件大好事。
季知行讀透論文只用了兩個多小時，他再一次感嘆，學習能力的提升真的能全面提高效率。若是在一級階段，這篇論文他非得花一整天才能看完，然後還得花四五天才能理解。
第二天，他按照論文末頁留下的號碼加了俞竹藜，給他發了條信息。
「以我個人的淺見，論文中建立的數學模型無可挑剔，就是對流層曲線圖有一處單位失誤。（圖片）」
不久，俞竹藜就回信息了，內容是相當簡短的兩個字：「謝謝。」
過了兩分鐘，這條信息被撤回，對話框裡出現一條新信息：「謝謝你！」
季知行覺得俞竹藜在那兩分鐘內可能捏著手機一直糾結著怎麼表達感謝，也就沒有再回一句「不客氣」，不然社恐人士肯定又會繼續糾結要不要回復、怎麼回復。
結束了跟俞竹藜的溝通，季知行就接到了主任的電話。
「知行啊，我聽說你在燕大開始上課啦？」電話那頭，朱仁的聲音帶著幾分憂心。
季知行回答道：「也不算上課，就是講講論文。」
朱仁痛心疾首地說道：「你可千萬不要上當啊！」
「上當？」季知行不明白，「上什麼當？」
「我跟你說，近期燕大一定會跟你表示要破格聘用你，我估計頂了天也就是助理教授，你可千萬不要答應！」朱仁說著狠狠地一拍大腿。
自從季知行上京後，他就一直很關注他在燕大的學習活動。但是最近廣陵大學迎來了上級部門的檢查，這關係著經費劃撥，事關重大，所以他最近都在為迎檢工作忙得焦頭爛額，對季知行那邊的消息就疏忽了。
沒想到順利送走上級部門後，他就聽說燕大官網上線了季知行的課程預約模塊。
他一看就明白怎麼回事了，燕大對季知行菲爾茨獎得主的身份也眼饞得很，這樣一位蜚聲國際的學者對提升學校的國際聲譽，拉高學校在世界大學中的綜合排名相當地有好處。
可燕大作為全國首屈一指的高校自然是心高氣傲的，生怕直接聘用季知行顯得太諂媚了，因為不管怎麼說，季知行畢竟只有本科學歷，而燕大外聘教授向來是非博士與博士後不要的。
所以，為了挽尊，他們促成了季知行在燕大上課的既成事實，接下來肯定就要表示因季知行的學識與課堂口碑而「不拘一格降人才了」！
「主任，您會不會……」季知行把「想太多了」吞回去，換了個委婉一點的詞，「您是不是多慮了？我給大家講論文其實完全只是出於偶然。」
朱仁又是重重地一拍大腿，急切地說道：「燕大就是抓住這個「偶然」順水推小船啊！即使沒有講論文這回事，他們肯定也會製造別的「偶然」的！」
「知行啊！」朱仁放緩了語氣，推心置腹地說道，「絕不是我或廣陵大學要攔著你的青雲路，只是以燕大的行事作風，礙於學歷肯定不會直接給你教授職位，頂了天就是個助理教授。」
「俞竹藜你知道吧？人家還是博士呢，學術水平也高，就因為沒有留學經歷，在燕大起步才只是助理教授，這一級一級往上升得多少年才能到教授？」
「還記得咱們校長的承諾嗎？碩博連讀後你若願意留校，直接出任教授！我估計燕大就是因為知道這事所以想搶時間先扣住你！」
最後，朱仁表達了對季知行遊學生活的關心，也表達了對他早日回歸母校的期盼，然後就表示不耽誤季知行休息了。