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這幾年以來，中國雖然在埋頭苦練內功，但並不禁止與周邊國家交往，只禁止歐美人士進入中國。
中國周邊的國家有許多華人華僑，他們雖然不一定會愛中國，但他們總有這樣那樣與中國有脫不開的關係。
比如國內的同宗與親戚，華人都有濃厚的家族觀念，還喜歡回鄉祭祖。
所以，僅管中國與世界各國基本斷絕了貿易關係，但民間的交往並沒有斷絕。
正是這些華人華僑敏銳的市場嗅覺，發現了中國產品質優價廉的現狀，於是私下裡走私貿易就大量盛行起來。
中國政府當然不可能阻止這種走私貿易，相反還會大力扶持。
鄰國沒有人民幣不怕，只要有石油與礦產就可以，中國支持以貨易貨。
說到底還是中國需要外界的資源，這中間就有走私的市場，因為外國政府雖然不可能與中國明著交往，但絕對不會限制民間交往，這對各國都有好處。
美國雖然強大，科技也非常發達，但美國也有缺點，那就是美國產品基本都很貴，主要是人工貴。
這就使得中國產品有著超強的競爭力，質量相若，科技含量還更高，中國產品沒有理由競爭不過歐美產品。
經過了這五年的發展，中國如今的對外貿易情況就是這種現狀，官方雖然斷絕了交往，但私下裡的貿易卻已泛濫成災了。
中國這五年變化最大的還是基礎建設。
到2007年為止，中國已經基本建設成了八縱八橫的高速公路骨幹網絡。
基本上每一個縣都有高速公路，比較重要的鎮，也基本開通了高速公路出入口。
這是一項了不起的成就，這背後的數據就是中國有著世界第一的公路交通網絡，有著十三萬五千多公里的總里程，一舉超越了美國，達到世界第一。
除此之外，中國並沒有發展普通鐵路工程，而是一心研究真空磁懸浮高速鐵路技術。
以鐵道部牽頭，聯合國內三十多家科研院所，歷時七年，終於在今年實驗了第一條時速達到2000公里的真空磁懸浮超高速鐵路。
這是一條從五漢到鄭州的高架鐵路，一開始就是雙向鐵路。
實驗非常成功，最高時速甚至達到了2500公里每小時。
這麼高的時速，當然是採用智能無人駕駛技術。
因為太快了，人的神經元已經反應不過來，又加上速度快，表示將來每小時行駛在鐵路上的車輛大大增加，前後火車的間距只有短短的十幾秒，這也不是人工調度所能達到的狀態。
所以必須是人工智慧技術全程控制。
說到人工智慧技術，就不得不說海豚科技已經發展到第二代的智能主腦。
……
第418章 ：大飛機
海豚科技的第二代智能主能主腦，那可是了不起的存在，這第一是它的核心資料庫又大大的增加，達到了eb級別的的誇張地步，全國六大計算中心，以及全國五億多網民所產生的龐大知識數據，除了重複的部分，也早已達到了這種驚人的知識儲量。
如果用具體的數據來衡量的話，它的體積已經達到一個縣城的體量，超級巨大！
為什麼說中國是最適合發展人工智慧技術的國家，就是中國龐大的人口規模，總量甚至達到了歐美人口的總和。
所以中國完全可以自成一體，不用與世界接軌，也可以正常支撐起一套物聯網。
這換到任何一個國家都不行，只有中國才行。
網民基數大，就可以產生大量的數據，這就是人工智慧的知識儲備，也使得人工智慧更智能更準確。
海豚科技的智能主腦，不是一般意義上的人工智慧，它是基於物聯網技術的人工智慧。
這種基於，不是指它基於物聯網的標準，而是指它存在於物聯上的每一個角落。
只要物聯網到達的地方，它就無處不在。
第二代的智能主腦，主要改變的還是神經元資料庫的升級，這其中包括硬體的升級與數學算法的升級，與五年前第一代的智能主腦已不可同日而語。
這麼說吧！如果第一代智能主腦是大學生水平的話，第二代智能主腦就是博士後的水平。
這主要體現在計算速度與反應速度上。
其次就是這幾年以來，工具軟體研究所經過不懈的努力，已經基本解決了各行各業工具軟體的問題。
這使得智能主腦更加的智能與明白。
對！就是「明白」，智能主腦本身沒有智能，它只是利用人類的知識，才具有判斷能力。
這其中最重要的就是各種工具軟體，這些專業的知識，是網絡上所不具備的。
所以每添加一款工具軟體，就讓智能主腦更智慧一分。
……
受益於王勇當初提出大放水的策略，經過這幾年的發展，國內的服務業與旅遊業，那真可以稱得上是蓬勃發展。
無它，只因為民眾口袋裡有錢，這不是少數人有錢，而是普遍有錢。
有錢了，國內的消費當然更旺盛，上飯館吃點什麼，到國內各處旅遊一下，都是自然而然的事。
所以說這五年以來，中國雖然基本斷絕了與國外的正常貿易交往，但中國的經濟卻是高速發展，已經基本達到了初等發達國家水平。
這可是一項了不起的成就，要知道中國有十三億多人口的巨大規模，而且貧富差距遠沒有發達資本主義國家那麼大。
中國周邊的國家有許多華人華僑，他們雖然不一定會愛中國，但他們總有這樣那樣與中國有脫不開的關係。
比如國內的同宗與親戚，華人都有濃厚的家族觀念，還喜歡回鄉祭祖。
所以，僅管中國與世界各國基本斷絕了貿易關係，但民間的交往並沒有斷絕。
正是這些華人華僑敏銳的市場嗅覺，發現了中國產品質優價廉的現狀，於是私下裡走私貿易就大量盛行起來。
中國政府當然不可能阻止這種走私貿易，相反還會大力扶持。
鄰國沒有人民幣不怕，只要有石油與礦產就可以，中國支持以貨易貨。
說到底還是中國需要外界的資源，這中間就有走私的市場，因為外國政府雖然不可能與中國明著交往，但絕對不會限制民間交往，這對各國都有好處。
美國雖然強大，科技也非常發達，但美國也有缺點，那就是美國產品基本都很貴，主要是人工貴。
這就使得中國產品有著超強的競爭力，質量相若，科技含量還更高，中國產品沒有理由競爭不過歐美產品。
經過了這五年的發展，中國如今的對外貿易情況就是這種現狀，官方雖然斷絕了交往，但私下裡的貿易卻已泛濫成災了。
中國這五年變化最大的還是基礎建設。
到2007年為止，中國已經基本建設成了八縱八橫的高速公路骨幹網絡。
基本上每一個縣都有高速公路，比較重要的鎮，也基本開通了高速公路出入口。
這是一項了不起的成就，這背後的數據就是中國有著世界第一的公路交通網絡，有著十三萬五千多公里的總里程，一舉超越了美國，達到世界第一。
除此之外，中國並沒有發展普通鐵路工程，而是一心研究真空磁懸浮高速鐵路技術。
以鐵道部牽頭，聯合國內三十多家科研院所，歷時七年，終於在今年實驗了第一條時速達到2000公里的真空磁懸浮超高速鐵路。
這是一條從五漢到鄭州的高架鐵路，一開始就是雙向鐵路。
實驗非常成功，最高時速甚至達到了2500公里每小時。
這麼高的時速，當然是採用智能無人駕駛技術。
因為太快了，人的神經元已經反應不過來，又加上速度快，表示將來每小時行駛在鐵路上的車輛大大增加，前後火車的間距只有短短的十幾秒，這也不是人工調度所能達到的狀態。
所以必須是人工智慧技術全程控制。
說到人工智慧技術，就不得不說海豚科技已經發展到第二代的智能主腦。
……
第418章 ：大飛機
海豚科技的第二代智能主能主腦，那可是了不起的存在，這第一是它的核心資料庫又大大的增加，達到了eb級別的的誇張地步，全國六大計算中心，以及全國五億多網民所產生的龐大知識數據，除了重複的部分，也早已達到了這種驚人的知識儲量。
如果用具體的數據來衡量的話，它的體積已經達到一個縣城的體量，超級巨大！
為什麼說中國是最適合發展人工智慧技術的國家，就是中國龐大的人口規模，總量甚至達到了歐美人口的總和。
所以中國完全可以自成一體，不用與世界接軌，也可以正常支撐起一套物聯網。
這換到任何一個國家都不行，只有中國才行。
網民基數大，就可以產生大量的數據，這就是人工智慧的知識儲備，也使得人工智慧更智能更準確。
海豚科技的智能主腦，不是一般意義上的人工智慧，它是基於物聯網技術的人工智慧。
這種基於，不是指它基於物聯網的標準，而是指它存在於物聯上的每一個角落。
只要物聯網到達的地方，它就無處不在。
第二代的智能主腦，主要改變的還是神經元資料庫的升級，這其中包括硬體的升級與數學算法的升級，與五年前第一代的智能主腦已不可同日而語。
這麼說吧！如果第一代智能主腦是大學生水平的話，第二代智能主腦就是博士後的水平。
這主要體現在計算速度與反應速度上。
其次就是這幾年以來，工具軟體研究所經過不懈的努力，已經基本解決了各行各業工具軟體的問題。
這使得智能主腦更加的智能與明白。
對！就是「明白」，智能主腦本身沒有智能，它只是利用人類的知識，才具有判斷能力。
這其中最重要的就是各種工具軟體，這些專業的知識，是網絡上所不具備的。
所以每添加一款工具軟體，就讓智能主腦更智慧一分。
……
受益於王勇當初提出大放水的策略，經過這幾年的發展，國內的服務業與旅遊業，那真可以稱得上是蓬勃發展。
無它，只因為民眾口袋裡有錢，這不是少數人有錢，而是普遍有錢。
有錢了，國內的消費當然更旺盛，上飯館吃點什麼，到國內各處旅遊一下，都是自然而然的事。
所以說這五年以來，中國雖然基本斷絕了與國外的正常貿易交往，但中國的經濟卻是高速發展，已經基本達到了初等發達國家水平。
這可是一項了不起的成就，要知道中國有十三億多人口的巨大規模，而且貧富差距遠沒有發達資本主義國家那麼大。