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「哼哼，兩年前才剛剛說提上日程的事情？不對，還只是希望你們提上日程，那麼，你們提了嗎？」康治超冷笑著問道。
「呃……」關墉無語了。他之所以提到謝天成的指示，是因為除了這個之外，整個行業里對重型曲軸工具機實在是啥也沒做。
「康總工的意思是不是說，你們之所以造不出250萬載重噸的船，就是因為缺了一台重型曲軸工具機。如果我們把你需要的重型曲軸工具機造出來，你們就能夠造出250萬載重噸的船，而且能夠採購我們其他的工具機？」
唐子風冷冷地發話了。
第二百二十八章 船等機，機等軸
唐子風並不知道康治超說的重型曲軸工具機是怎麼回事，照關墉的說法，這應當是一種非常高端的工具機，以至於機械部一時都不敢將其列入研製範圍。不過，他深深知道輸人不輸陣的道理，面對著康治超的挑釁，他必須顯得比對方更牛。
至於說未來要不要去研製這種工具機，那是要等從這裡離開之後再去思考的問題。屆時就算自已慫了，不敢去碰這種高端到沒朋友的工具機，又能如何？大不了自已這輩子再也不來船舶公司了，老康還能衝到臨一機去逼他吃鍵盤？
唐子風裝出來的冷峻，還真讓康治超感到了詫異。這位老爺子實在也不是什麼有城府的人，論玩心眼，十年前的唐子風就能夠把他耍得團團轉。看到唐子風一副淡定的模樣，康治超皺了皺眉頭，試探著問道：「你的意思是說，你們能搞出重型曲軸工具機？」
「怎麼，康總工對我們沒信心嗎？」唐子風反問道。
康治超想了想，像是賭氣一般地使勁點點頭，說：「沒錯，我對你們就是沒信心。」
唐子風仰天大笑：「哈哈，康總工這話，我並不覺得意外啊。在康總工心目中，估計覺得外國人能搞出來的東西，中國人肯定是搞不出來的。我現在明白了，為什麼康總工見了我們二話不說，就問曲軸工具機的事情。」
「你說是為什麼呢？」康治超下意識地問道。
他剛才提起曲軸工具機的事情，僅僅是因為曲軸工具機對船舶公司非常重要，而國內的工具機企業始終無法提供這種工具機，讓他很是不滿。但聽唐子風的意思，似乎覺得他此舉還有其他的意思，這可是連他自己都沒想過的事情。
唐子風面帶譏諷之色，說：「很簡單啊，康總工吃准了我們拿不出重型曲軸工具機。這樣你們就有理由說你們造不出船的原因不在於自己，而在於機械部沒給你們提供工具機。我估計，你剛才慷慨激昂說的什麼250萬載重噸，也就是糊弄糊弄上級領導的吧？在康總工的心目中，是不是覺得中國人就不配造船？」
「胡說！我什麼時候說過這話！」康治超勃然大怒，「分明是你們機械部尸位素餐，拿不出有用的工具機，反倒是倒打一耙，還說起我們來了。我們船舶行業不像你們那樣沒志氣，光是這幾年，我們就自行開發了7萬噸的『江南型』巴拿馬散貨船、9.5萬噸『大連級』油船、3.5萬噸淺吃水運煤船，還有300客自控水翼船。
「這些都是填補國內空白的船型，基本接近當代世界造船水平，你憑什麼說我們是在糊弄上級領導！你給我把話說清楚，要不……要不我會去向你們部領導反映你的問題！」
看到老康發火，沈衛浩、羅小璐等人都有些慌，唐子風卻是愈發從容了。這會工夫，他已經抓住了康治超的弱點，那就是此人其實並不擅長於吵架，卻又很好面子，凡事都要跟人爭個道理。
只要對方願意講理，唐子風就一點心理壓力都沒有了。大學四年，他練的就是這張嘴皮子，憑著三寸之舌可以醫死人、活白骨。在廠里，秦仲年和他吵架，從來就沒能挺過三個回合，康治超的情商目測還不如秦仲年，又豈能是唐子風的對手？
「咦，關工，剛才我好像聽人說，他們要在2000年造出250萬載重噸的船，結果都卡在一根軸上了，你有印象沒有？」唐子風假意地向關墉求證道。
姓關的人實在不適合當工程師，一簡稱就是「關公」，讓人誤以為是耍大刀的。當然，姓龔的就更不適合當工程師了，聽起來像是寫小說從不完本的那種人……
康治超當然不會去關注一個稱呼的問題，他已經成功地被唐子風給激怒了，他搶過話頭，說道：「沒錯，這就是我說的。我們的確是規劃到2000年的造船能力要達到250萬載重噸，但現在的情況是船等機，機等軸。沒有足夠的船用曲軸，我們就無法造出足夠的船用柴油機；沒有柴油機，我們造出來的船就只是一個鐵殼子。
「而要製造船用曲軸，就需要重型曲軸工具機，這就是你們機械部的事情。你們說說看，這難道不是你們耽誤了我們的工作嗎！」
所謂「船等機、機等軸」，是船舶行業里的一個梗。所謂「機」，指的是大型船用柴油機，而「軸」就是柴油機中的曲軸。
這些年，中國的造船能力進步很快，已經能夠建造15萬噸散貨船、14萬噸油輪、12萬噸大型穿梭油船，還有剛才康治超顯擺過的自行開發的7萬噸『江南』巴拿馬型散貨船等。
船用柴油機是船舶的心臟，我國的船用柴油機技術起步較晚，雖然一直在追趕，但到70年代末時，與國際先進水平還有很大的差距。1978年和1980年，中國分別引進瑞士Sulzer公司和丹麥B&W公司的柴油機生產許可證技術，至1997年共製造了476台船用低速柴油機，計483萬馬力。這些柴油機一部分安裝在國內船舶上，大多數用於出口船，還有6台單機直接出口到了德國和巴西，所有這些柴油機都通過了國際著名船級社的檢驗。