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「從數據上來看，最有前景的還是第四類主播。一方面，讓玩家可以全面地了解到遊戲內容，既有一定的節目效果，又讓觀眾可以跟主播一起獲得一種成長感；另一方面，又確實可以為玩家提供一定的指導作用，可以說是比較全能型的直播方向。」
「只不過……這種模式不是誰都能玩得轉的，必須得是對駕駛和直播都比較有天分的人才可以。」
胡顯斌點點頭：「嗯，而且結合這個章燕的直播內容進行分析，也能得出一些結論。」
「從彈幕的反饋來看，她的直播內容確實對很多玩家玩《安全文明駕駛》造成了影響，一些原本沒打算玩的也去玩了，一些原本放下的又重新拾起來了。」
「這應該與遊戲本身的特性有關，可以看出《安全文明駕駛》跟一般競速類或者模擬駕駛類遊戲的核心區別。」
「很多玩家說《安全文明駕駛》是最有利於提升駕駛技術的，這顯然不是一種偶然。」
葉之舟深表贊同：「確實。」
「《安全文明駕駛》的強懲罰特性，反而延長了遊戲壽命。一方面讓玩家們的學習曲線更加平滑，另一方面也有利於培養玩家們的信心、減輕挫敗感。」
「所以，我們接下來的目標肯定是圍繞這一點，更好地發揮它的優勢！」
每次事後對遊戲進行深入分析，都會讓葉之舟這些設計師們對裴總更加敬佩。
很多開發之前看起來不太合理的設定，反而在發售之後變成了一整套精妙的系統，發揮出了意想不到的作用！
為什麼很多玩家會覺得《安全文明駕駛》是最有利於提升駕駛技術的遊戲？不僅僅是因為它有駕照考試、有定圓和8字漂移等訓練場地，也不僅僅是因為它做了網約車、長途貨車、賽車以及各種難度的賽道等不同層級。
還有一個點睛之筆，就是它的懲罰特性！
而這一點，在直播的過程中被更加淋漓盡致地展現了出來。
因為遊戲中磕碰的懲罰措施很嚴厲，所以玩家們才會小心謹慎。就像章燕，她在正式上賽道之前，先要仔細勘測好幾遍，熟悉地形和路書，上路以後也開得很慢，不求圈速，只求不撞。
在保證不撞的前提下，才慢慢地提升圈速。
而這就導致了兩個結果。
第一，玩家的準備更充分；第二，玩家感受到的進步更明顯。
其他的模擬駕駛類遊戲中，玩家基本上是毫無準備地就開上賽道了，上去之後也不管具體的路線，起步拉手剎一腳油門直奔7000轉就是干，至於路上遇到什麼溝坎坡彎，聽到路書再說，有時候聽漏了也不管，反正全靠臨場反應。
這能不撞車嗎？
而撞車之後，玩家基本上也不會去復盤、反思自己的錯誤，而是按下復位鍵，繼續往下跑。
一張圖可能跑了很多次，到頭來還是沒記住路線，沒想好高難度彎道的處理方法，想要提升圈速還是全靠運氣。
久而久之，玩家會覺得自己在原地踏步，甚至跑出來的成績一次不如一次，自然會產生很強的挫敗感，練不下去。
但《安全文明駕駛》則完全不同。
因為碰撞的後果嚴重，所以玩家就必須去熟悉路線和路書，過一些高難度彎的時候小心翼翼、準備充分，自然是印象深刻。
而且，這樣一圈一圈慢悠悠地跑下來，只有在十足把握的路段才提速，基本上可以保證每一圈的成績都會有微小的提升和進步。
而這些提升和進步，對玩家來說就是一種很積極的正向反饋，讓他們感受到自己駕駛技術的進步，從而堅持下去。
此外，對於主播來說，撞車之後一朝回到解放前，這是一種很不錯的節目效果。
而別的觀眾看到主播如此龜速地跑完全程，會有一種「我上我也行」、「我上說不定比主播跑得好」這樣的錯覺，從而讓大批觀眾從雲玩家轉變為真正的玩家，想要上手試試。
這就在降低遊戲門檻的前提下，大幅延長了遊戲的壽命，讓普通人也能玩得進去。
更別說不喜歡賽道模式的玩家，還可以去開大卡車、長途客車，那又是另外一種樂趣。
第1437章 裴總馬總這是遇見什麼大事了？
葉之舟說道：「所以，我們應該繼續在這一點上下功夫。」
「現在全國的很多駕校都在採購安全文明駕駛模擬器，這已經變成了一股風潮。對於駕校來說，我們的遊戲和模擬器能給他們帶來更多生源，但對我們來說又何嘗不是如此呢？」
「駕校相當於是所有人接觸駕駛的入口，等於是幫我們的產品在所有學員面前打了廣告！」
「接下來觴洋遊戲要專門分出一個部門，服務好這些駕校，在遊戲中增設這些駕校普遍要求的功能，從而讓《安全文明駕駛》牢牢地把握住駕校這個入口，排除掉一切可能的競爭者。」
「除了給駕照考試製作不同的場地地圖之外，我還想到一點，就是針對駕校搞一個區域網教學模式。允許駕校教練像現在的直播功能一樣，通過模擬器給所有學員講課，教學的效果應該會更好。」
「此外，遲行工作室那邊正在開發《安全文明駕駛》的VR版本，應該過不了多久就能跟玩家們見面。」
「跟星鳥虛擬運動那邊的合作細節也敲定了，為了提升他們的吸引力，我們會再開發一個類似於『網吧特權』之類的東西，鼓勵玩家去實體店體驗。畢竟去了的人有可能會發展成為模擬器的下一個潛在用戶。」