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四個人你一言我一語，很快就把這款方向盤的細節給敲定了下來。
這款方向盤有多種不同的配件，可以分開買、單獨定價，也可以一起打包買，價格上會有一定的優惠。
方向盤主體方面，分為方向盤和直驅基座，直驅基座中要集成控制盒以及儀表的小顯示器。基座和方向盤之間採用真車使用的D1SPCE快拆系統，牢靠、安全，同時拆卸也很方便。
這兩個加在一起占到了這一套設備價格的大頭，方向盤是1300左右，因為方向盤集成了各種按鈕以及振動器，而直驅基座則需要3200左右。
腳踏板方面採用純金屬材質，油門、剎車、離合器都可以微調踏板上下的距離，其中離合與油門是靠著可調式的彈簧進行回彈，而剎車則是靠一小段預載彈簧和大塊的橡膠塊，這種設計是為了模擬不同的腳感。
在油門、剎車和離合器踏板上還分別配置了一個小的振動器，用於模擬車輛行駛時的震感。
這個腳踏板的價格比較高，1200塊左右，雖說跟許多國外廠商的腳踏板價格相仿，但所獲得的實際體驗絕對是完全不同的。
集成了H檔位和序列式檔位的檔杆，以及液壓手剎，分別是300塊和200塊。
還有一個專門的操作台，上面有各種常用的按鈕，主要是用於模擬駕駛中的一些特殊情況，它實際上就是一個特殊的鍵盤，所以價格不貴，100塊就可以搞定。
此外還有三種不同的支架，分別是不帶座椅的可摺疊支架，500塊左右；帶座椅的可調節支架，1200左右；包括了顯示器支架、G力座椅的最高規格支架，售價是4000塊。
當然，這種G力座椅並不是那種六方向的，而是基礎的三方向，也就是只能模擬前後、左右和上下的運動，不過對於一般的體驗來說，三方向已經完全足夠了，六方向的G力座椅過於昂貴，需求比較小，追求這種體驗的大佬基本上都自己去組了，沒必要作為量產的內容。
G力座椅只能提升體驗，而對於技術的提升沒有幫助，很多賽車手開模擬器都不用G力座椅。之所以提供這樣的支架，只是為了滿足一些高端玩家的需要而已。
如果玩家已經有了方向盤支架或者其他品牌的手排擋、手剎等配件，那麼只需要選購自己需要的新配件就可以。
而如果玩家是從零開始體驗，那麼鷗圖科技這邊也提供了三種不同的套餐方案。
第一種是入門套餐，只需要方向盤、腳踏板、支架和操作台，原價6300，套餐價5800。
這套方案適用於新手，不需要換擋也不需要手剎，座椅也可以用自己的椅子，算是比較入門的方案。
第二種是進階套餐，方向盤、腳踏板、手剎、操作台、帶座椅的可調節支架，原價7200，套餐價6800。
這套方案適合有一定進階要求的玩家，液壓手剎更便於漂移，方向盤上的換擋撥片也可以完成換擋的操作。如果偏好H檔，那再加300塊單獨購買一個檔杆就可以。
同時，座椅與支架固定在一起，不用擔心座椅的晃動，更加舒適。
第三種是豪華套餐，所有配置齊全，也搭配上G力座椅，原價10300，套餐價9999。
這套設備基本上可以滿足所有高手玩家，甚至是一些專業賽車手的駕駛需求了。
入門套餐的優惠力度相對大一些，這主要是為了擴展玩家群體。
購買低級的套餐之後，後續想要升級的話，只要加點錢買自己需要的配件就可以，也不麻煩。
第1170章 找替死鬼
大致敲定了各個套餐的方案之後，江源不由得感慨道：「真貴啊。」
之前騰達也做過一些比較貴的設備，比如全自動抬槓和智能健身晾衣架。
但跟這套模擬設備相比，價格都差得遠。
這還是按照裴總的一貫風格，把價格儘可能壓低之後的結果。
而且哪怕買了這套設備也還不算完，玩家還需要一台高配電腦，還需要三屏顯示器或者超長的環幕屏、帶魚屏顯示器，要麼就是配個VR眼鏡。
想要三個窄邊框的2K顯示器，沒個七八千塊怕是也根本拿不下來。
這樣一算，從零組一套爽玩的設備，怕是要三萬來塊錢了。
王曉賓解釋道：「貴也是沒辦法的，這套設備的合理價格就是這樣。」
「做到這個價格，我們其實已經沒什麼賺頭了，這也就是騰達能靠遊戲賺錢，其他廠商不可能做到這個價格。」
「想要獲得好的體驗，方向盤的盤面、直驅基座以及腳踏板，這三個配件是絕對不能含糊的。」
「想降價其實很簡單，把方向盤做成齒輪傳動的，盤體改成塑料的，可以降到一千多塊錢；腳踏板用塑料加彈簧的方式做，五百塊應該也差不多。但這樣一來，遊戲的體驗肯定也會大打折扣。」
「模擬器占地方一點都不小，既然買了，肯定要追求最佳的遊戲體驗。」
「當然，如果玩家嫌貴，也可以去買市面上那些售價兩三千塊的方向盤，然後只從我們這邊花一百塊買個專門的操作台，也能正常地玩《安全文明駕駛》。」
「但我們要做外設，肯定要做最好的，不能做出一個廉價版的東西，那樣會影響騰達一貫以來的口碑。更何況，真正懂行的人會明白，我們這套方案已經非常便宜了，跟國外的方案比，價格已經至少腰斬了。」