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年輕人嘛，就愛聽這種言論，誰在年輕時不想改變世界呢？
沈復興特別會搞事兒，他基於這段話，直接把神州科技的品牌宣傳語都改了：科技改變生活，創新引領未來。
第724章 【汽車人變身】
宋維揚總是喜歡搞些大新聞，跟柳總在央視互懟不久，突然又傳出轟動全國的消息——宋維揚買車了！
這車的價錢很貴，總共耗資4.5億美元。
曾幾何時，通用汽車在「世界500強企業」中排名第一，也沒過幾年居然傳出即將申請破產的消息。破產重組的申請還沒得到通過，通用就已經急著出售資產，其主要出售項目就是「悍馬」和「薩博」兩個品牌。
悍馬那玩意兒的耗油量太大，在全球經濟危機、油價上漲、環保輿論的影響下，悍馬汽車的銷量十分慘澹。通用拿著高音喇叭大甩賣半天，也很難找到接盤俠，直至宋維揚老家的國企「騰中重工」出手。
可惜，騰中重工屬於國有企業，跨國收購必須獲得審批，經過曠日持久的談判之後，在國內審批那一關被卡死了。
而宋維揚出手買下的是「薩博」！
這個汽車品牌的總部在瑞典，以前是造飛機的，二戰結束之後才開始造汽車，2000年被通用汽車全資收購。
悍馬的買家不多，對薩博有購買意向的卻不少。
但全球經濟危機嘛，通用汽車又負債纍纍，潛在買家們都想著壓價。通用那邊漫天報價8億美元，買家們紛紛落地還錢，甚至還價3億美元的都有。
中國的「北汽」也想買，可惜在審批環節，被上邊壓著收購規模，連3億美元都拿不出來。
就是在這種情況下，提前從谷歌套現大量資金的宋維揚，突然站出來說願意出資4.5億美元接盤。這可把通用高興壞了，只象徵性進行了兩輪談判，就迫不及待的簽訂合約，生怕宋維揚半路反悔。
宋維揚從吉利汽車、比亞迪汽車借來幾個高管擔任顧問，親自跑去瑞典進行公司業務整頓，一口氣關閉兩家汽車製造廠，員工的遣散費就用去不少。同時，宋維揚決定把業務重心轉到中國，並跟自家的特斯拉達成戰略合作。
六個月之後，宋維揚作為薩博汽車董事長，在京城與「北汽」老總簽署轉讓協議。
「北汽」斥資1.5億美元，買下薩博兩個車型（2005年以前的老車型）智慧財產權，以及三個整車平台和動力系統。
輿論為之轟動！
本來宋維揚掏4.5億美元買下薩博的時候，很多國人說他是冤大頭。誰曾想，才僅僅過去半年時間，拆出來一塊資產就轉手賣了1.5億，相當於只花3億美元就把薩博拿下。
現在輪到「北汽」被噴為冤大頭了。
雖然遭受社會大眾嘲諷，但北汽也很高興啊。要知道，另一個時空他們花了2億美元，宋維揚還給他們優惠了5000萬呢，直接從通用那裡買肯定不會打折。
北汽現在只花了1.5億美金，就平添「北汽紳寶」兩個車型，而且連整車平台和動力系統都到手了。
又過了半年，宋維揚再次向薩博注資，收購中國這邊的特斯拉。
跟瑞典人打交道太頭疼了，這幫傢伙簡直冥頑不靈，許多時候根本不聽招呼。即便宋維揚是董事長，親自作出決策都要被懟回來，說他不懂技術、不懂情懷、不懂薩博一貫的宗旨理念。
宋維揚一怒之下把CEO炒了魷魚，然後一堆高管和工程師跟著辭職。全球經濟危機又如何，反正瑞典是高福利國家，爺在這裡不開心了，不需要跪著受你們這些資本家的氣！
這玩意兒就是個坑，難怪通用迫不及待想賣掉。
要知道在另一個時空，通用即便全資收購了薩博，通用即便已經面臨破產，薩博依舊昂揚著自己高貴的頭顱。在對新車型進行研發時，明明通用有成熟的導航系統，薩博非要自己出錢重新研發，就為了彰顯自己的導航系統跟通用不一樣。
在歐洲，很長一段時間內，薩博車主都把沃爾沃車主視為暴發戶，他們有著自己的優雅和情懷。
但這種情懷在宋維揚看來，就是一幫破落老貴族的不合時宜。你真那麼堅持自我，也學學人家日苯人的工匠精神啊，花里胡哨搞一大堆，結果造出來的汽車各種小問題。
當然，薩博也有著自身優點，用一句話來形容就是：當你出車禍之後，才知道薩博為什麼賣得那麼貴。
皮實，耐操，安全有保障。
宋維揚沒有被大量的辭職信嚇到，反正在全球經濟危機期間，通用、福特、克萊斯勒、大眾、菲亞特、豐田、本田……一堆車企大裁員。通用一口氣關了20家工廠，福特正在考慮出售沃爾沃，克萊斯勒直接關閉30家工廠，本田即將宣布退出F1，菲亞特4萬多員工在休長假，大眾的俄羅斯工廠全部停產。
你們辭職了，老子花錢再招就是，如今遍地是跪求工作的專業人士！
整個2009年，宋維揚有大半時間都耗在瑞典，親手完成對薩博汽車的整頓改造。
瑞典媒體痛批宋維揚的「胡搞」行徑，緊接著西歐媒體集體跟風，好多薩博的老車主公開表示抗議。
問題是，關你們這些人啥事兒啊？
工會還跑出來瞎折騰，說宋維揚不能無故關閉兩家工廠，造成大量的汽車工人失業。又組織這些拿了遣散費的工人遊行，把宋維揚堵在公司總部強迫談判，甚至瑞典官方都迫於壓力跟宋維揚溝通。