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「那就是很牛逼了？」周正宇問。
劉剛說：「適合普通人練習，練半個月就能對付街頭小混混，但遇到真正的高手就只能抓瞎。」
這兩人正討論著「瘋狗拳法」，宋維揚突然接到馬小雲的電話：「老宋，你來臨州也不跟我說一聲啊。」
「來參加朋友的婚禮，沒必要打擾你。」宋維揚道。
馬小雲說：「本地的領導知道你來了，托我約你吃頓便飯，就是不知道你賞不賞臉。」
宋維揚笑道：「你的面子肯定給啊。」
「那就多謝了，」馬小雲說，「順便我也想跟你商量融資的事情，阿里巴巴的資金又不太夠了，我讓老蔡籌劃著名第三輪融資。」
宋維揚吐槽道：「你花錢可真快。」
馬小雲道：「還行吧，帳上還有1000多萬美元沒動，理論上阿里是不缺錢的。但我決定明年進軍B2C市場，到時候可能會很花錢，所以得融點資先預備著。」
「我前不久撿到一筆錢，」宋維揚笑道，「你要是不怕我占股太多，我可以直接投1個億，是美元。」
馬小雲說：「其他股東肯定不願意。」
宋維揚道：「對了，我跟朋友合夥做電動自行車，馬上就要投放市場了。阿里巴巴的國內外平台，你給個好的位置，順便給我掛個優先搜索權限。」
阿里巴巴也是搞「關鍵詞競價排名」的，很明顯學自百度。只不過由於搜狗的提前崛起，原本2005年才推出的阿里競價排名，現在2002年就被整出來了，廠商搜貨時會優先考慮前幾位結果。
馬小雲道：「電動自行車可以啊，新興行業，最近有好幾家廠商成為阿里會員。」
是的，此時已經有電動自行車了。
中國的第一款電動自行車誕生於1983年，永久牌，一共生產了4萬多輛，可惜續航能力太差成為雞肋。到了90年代，續航能力雖然增強，但爬坡能力還是太弱，遇到稍微陡一點的坡路，就只能靠人推著上去。
直至1999年，蓄電池和電機都迎來突破，再加上一些大城市禁止摩托車，電動自行車立即迎來發展契機，現在主要有千鶴、小羚羊和大陸鴿三大品牌。
特斯拉公司生產的「風行電動自行車」，主要優勢並非蓄電池，而是從美國忽悠來的高速電機技術！
前幾年，國內廠商由於無法掌握成熟的高速電機技術，因此電動自行車都採用無刷低速電機。這玩意兒特別坑人，有時候買來三五個月電機就壞了，盛海甚至出台了《電動車消費爭議糾紛解決辦法》，就是專門為隔三差五用壞電機而頒布的。
今年國內廠商又研發出有刷低速輪轂式電機，雖然從性能上比不過無刷低速電機，但優點在於價錢更低，而且不容易出故障。這種電動自行車，一上市就獲得消費者喜愛，現在已經占據了50％以上的市場份額。
而宋維揚手裡的風行牌電動自行車，直接採用成熟的高速電機，優點有：省電、續航能力強、爬坡能力強、電機壽命長、不易出故障。而缺點則只有一個：價錢稍貴。
京城市場肯定直接放棄，因為京城剛剛發布官方通知：從明年1月1日起，禁止電動自行車上路。
但其他城市還是能開的，特別是盛海，由於「禁摩法令」的頒布，迅速成為全國最大的電動自行車消費市場。
特斯拉公司連廣告都已經拍好了：明星劉儀偉戴著小眼鏡騎車，跨過幾個水坑，爬上一個陡坡。在爬升陡坡的時候，一輛小轎車都趴窩了，劉儀偉輕輕鬆鬆騎車超過，把小轎車司機看得目瞪口呆。劉儀偉對著鏡頭賤笑：「風行電動自行車，採用高速碳刷輪轂式電機，國際領先，全國唯一，再陡的坡也能爬上去。還不容易出故障哦。」
第583章 【金牛系的成型】
宋維揚和馬小雲在臨州吃飯時，「特斯拉」那邊還在開會討論開拓市場的問題。
今年的電動自行車行業，有點像前幾年的複讀機，市場規模同比增加了200％以上，更是一口氣冒出二三十個品牌。
銷量第一的是「大陸鴿」，但「綠源」突然異軍突起，擊敗「小羚羊」躍居第二。綠源電動車能夠殺出重圍，主要依託的就是自研技術，兩位創始人都是80年代畢業的工科碩士，已經深耕電動自行車行業五年之久。
「盛海是電動自行車的第一大消費市場，」吉利過來的特斯拉副總裁（主管市場）劉亞光說道，「就今年上半年自行車行業協會的統計，全國電動自行車七個月總銷量是30多萬輛。而僅盛海一地，上半年新發的電動自行車牌照就有3萬多張，差不多占了全國總銷量的十分之一。盛海綠亮電動自行車公司，前不久還發布了喜訊，這家公司雖然名不見經傳，但今年上半年在盛海已經賣出6000多輛。」
神州科技過來的總裁李斌點頭道：「李總請繼續。」
劉亞光又說：「盛海市場我們肯定要重視，但盛海市場一向很古怪。不管什麼產品，消費者要麼選擇本地品牌，要麼選擇名聲響亮的大牌子。就電動自行車行業來說，盛海銷量第一的是綠亮，銷量第二的是傑寶大王，銷量第三的是千鶴，這三個都是盛海本地品牌。其次就是捷安特，全國聞名的大牌子，主打中高端市場。我們的風行電動自行車，一不是盛海本地貨，二不是什麼名牌，所以想要快速搶占市場很難。我們目前有三款車，分別主打高中低端市場，我認為應該向盛海重點投放高端車型，主要跟捷安特打擂台。」