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科健是深城的球隊，在座的還真有兩個科健球迷。
其中一個喊道：「陳秘書，你這不欺負人嘛。喜豐隊今年那麼厲害，聯賽積分穩居第三，都快超過第二名了，科健隊怎麼打得過？」
陳桃笑道：「那你們就轉做喜豐球迷唄。」
「行，聽陳秘書的，今後我就是喜豐球迷了。」一個從不看球的老闆瞎喊。
另一個則拍馬屁道：「馬博士和陳秘書就是牛逼，幹啥都厲害，玩球隊也能玩出最頂尖的！」
陳桃說：「喜歡唱歌的，下午一起唱卡拉OK，咱們就不跟老鄭一起打高爾夫了。對了，馬博士下午也有安排，喜歡玩車的跟他一起去試車。這可不是普通的車，是馬博士投資研發的電動跑車。目前還沒上市，也沒拿到生產牌照，喜歡的可以自己買一輛回去當玩具。」
三人都講完了，終於開始聚餐。
這頓飯的前半程還好，同桌的互相聯絡感情。後半程全亂了，所有人都舉著酒杯到處跑，中式餐會變成了西式自助酒會，甚至有人喝大了找不到自己的位子，隨便找個空位繼續吃吃喝喝。
那些記者也在動餐之後，被胡潤禁止拍照，免得老闆們醉態百出的相片流傳出去。
試車是沒法試了，不然就整成了醉駕。
宋維揚之所以選擇在深城試車，就是想藉助小圈子的影響力，來擴大電動跑車在大陸商界的名氣。至少在未來三五年內，這種電動跑車都沒法商業化，因為連底盤都直接用的是外國成品，而且續航能力也不是很強。在快充技術問世之前，充電問題也讓人很頭疼。
好在此時管得不嚴，這種沒有生產許可證的汽車，也能輕易辦到車牌，否則根本沒法上路。
就像陳桃說的那樣，只能賣幾輛給富豪們當玩具，另一個時空的特斯拉，剛開始也是這麼搞的。
所謂的「馬氏黃埔一期師生聯誼會」，滿滿的套路。
那些老闆們想跟宋維揚攀上關係，也想彼此擴大人脈。宋維揚同樣如此，而且在擴大人脈的同時，還推銷了自己的商學院和電動跑車。
第544章 【勉強湊合的電動跑車】
某國道偏僻路段。
宋維揚、李蘇褔、王傳孚正圍著一輛跑車，旁邊還有幾個工程師，以及對電動跑車感興趣的「馬氏黃埔」一期生。
「這輛車的外形設計還行，抄的是國外哪一款？」宋維揚拍著引擎蓋問。
李蘇褔解釋道：「仿照的蓮花111S，底盤也用的是蓮花。」
「蓮花同意了嗎？」宋維揚問。
李蘇褔笑道：「這件事情，我還有意外收穫。馬來西亞的寶騰汽車，在1996年就控股英國蓮花跑車，前段時間正在進一步談收購，寶騰100％控股蓮花已經成了板上釘釘的事情。我為了給電動跑車找底盤，親自去馬來西亞拜訪寶騰老總。一來二去就熟悉了，寶騰同意授權我們使用蓮花底盤，而且還給了我蓮花跑車的中國大陸獨家代理權。」
這事兒說白了就是互惠互利，蓮花跑車一直沒在大陸銷售，此時99.9％的中國人都不知道有這麼個牌子。而寶騰則看好吉利的汽車銷售渠道，把蓮花的獨家代理權交給吉利，無非是想讓李蘇褔幫忙開拓中國市場。
而李蘇褔也不吃虧，反正他也要賣吉利汽車，把蓮花跑車搭配著一起賣就行了。自家的車主打低端市場，蓮花跑車主打高端市場，正好能填補自身的市場空白——寶騰為了開拓大陸市場，代理費用幾乎為零，全部採用銷售分成的方式。
世界就是如此奇妙，另一個時空的十多年後，李蘇褔不但收購了奔馳母公司9.69％股份，還收購了寶騰49.9％的股份，蓮花跑車也等於是李蘇褔的品牌。沒想到現在為了做電動跑車，陰差陽錯之下，李蘇褔和寶騰提前有了接觸和合作。
宋維揚又問：「聽你們在電話里說，這輛電動跑車還有很多缺點？」
都不用工程師來解釋，王傳孚就直接說道：「首先是電池包太重了，足足有0.52噸，車子拆開裡面全是電池。」
「確實挺重的。」宋維揚點頭道。
王傳孚又說：「然後是電機的問題，這個讓程工來講。」
程工名叫程相懷，是從某國企挖來的機電工程師。他指著車子詳細解釋道：「剛開始的時候，我們打算使用180KW的交流電機，再配一個2檔的變速箱。但這個計劃還沒正式開展，就直接選擇放棄。一是交流電機結構太複雜，瞬間過載能力和電機轉速提高都很受限制，長時間工作會產生損耗，維護成本大大增加。另外，這種電動機長時間工作會導致功率過大，內部電刷冒出的火花使轉子發熱，造成高頻電磁干擾，會影響車內其他電器的性能。二是電動汽車跟傳統的燃油車有很大區別，變速箱問題，以我的能力根本沒法解決。」
宋維揚聽得七竅通了六竅，不懂裝懂問：「然後呢？」
程相懷又說：「然後我們就選擇了異步電動機，這種電動機結構簡單，設計難度低，生產成本低，維修還很方便，但同時效率也低，而且調速性能差。我們放棄了2級變速箱計劃，採用異步電機配單速變速箱。這樣一來，就把之前的問題解決了，但又產生了新的問題。為了達到預期的續航與速度，電池組從60KWH增加到80KWH，不但電池組的重量和體積大大增加，而且因為使用單速變速箱，中高速行駛時非常疲軟。這輛車只能在固定檔位上逐步加速，高速狀態無法變速，作為一款跑車是不合格的。」