第1314頁
但是1分32秒的單圈速度，還只能算正常情況下的極限發揮，是有追趕的壓力，同樣也有追趕的希望。
所以無論是麥拿輪，還是法拉利、雷諾等車隊，其實都沒有選擇認輸，通過各種努力讓車手提高自己的速度，這樣正賽還有一戰之力。
這場排位賽前期也可以看出來，舒馬赫、巴里切羅、海利歐等幾位頂級車手，在熟悉賽道跟參考張一飛的走線之後，圈速都有了明顯的提升，甚至已經很接近張一飛練習賽的最快單圈了。
如果張一飛還是練習賽的水準，他有可能依然處於領先地位，或者說以微弱優勢拿到杆位。卻無法像之前那般的碾壓，不給其他車手任何一絲的機會，這樣延續到正賽中，東海大獎賽又將充滿了懸念。
事實上排位賽看著張一飛沒有繼續保持領先，給很多車隊都帶來的希望，這中國小子在自己主場，終究還是沒有恐怖到無法戰勝的地步。
結果1分31秒788的最快單圈出來，希望再次變成了絕望，甚至可以說這是一個應該去仰望的速度，超乎了正常計算機的模擬圈速。
這已經不能說是車手的極限，用人類目前的極限都不為過。
「如果不是今天親眼見證，我不敢相信眼前一切都是真的，這到底是賽車的性能，還是車手的能力？」
設計師艾德里安·紐維都懵了，麥拿輪賽車計算機模擬圈速，就是主導出來的，正常情況下是無法突破1分32秒的限制。
也就是說，無論麥拿輪車手再怎麼發揮，只要是開著麥拿輪賽車，都不可能超越張一飛目前的圈速。
沒錯，這個圈速的出現，宣判了麥拿輪車手的「死刑」！這可能是麥拿輪車隊歷史上首次面對的場景，之前對基米·萊科寧的鼓勵都變成了笑話。
理性思維讓紐維不相信，這個世界上有車手能在一條新賽道上開出這種圈速，跟誰的主場沒有關係，哪怕就是讓舒馬赫在一條新的義大利或者德國賽道也是一樣。
所以他想著除了人這個因素之外，是不是還有車的因素，比如說賽季末期普羅斯特車隊，又啟動了新的氣動套件，或者說提前應用了AP06賽車的一些技術？
「這些都已經不重要了，到這一刻為止，排位賽就已經結束了。」
羅恩·丹尼斯苦笑了一句，他不想再繼續討論這個問題，因為顯得毫無意義，麥拿輪車隊今年徹底的失敗，可以說提前被淘汰出局。
相比較麥拿輪這個提前淘汰出局的車隊，受到影響最大的，是還有競爭能力的法拉利車隊。
舒馬赫這兩天全力以赴，其實已經在賽車模擬器上，開出了超越張一飛練習賽最快單圈的速度。
畢竟歷史上首屆東海大獎賽的圈速記錄，就是舒馬赫跑出來的，本身他就有這個實力跟能力。現在面對重壓，而且還是處於他巔峰中的巔峰狀態，如果只是微弱領先於賽道記錄，是不可能提前在杆位爭奪戰中把他擊敗。
這一點，其實張一飛也很清楚，所以他保留了自己的底牌。
哪怕張一飛有著1分31秒788的超級圈速實力，他都忍住沒有因為炫技想法提前暴露出來，就是怕刺激到舒馬赫，讓他也爆發出令人恐怖的潛能。
法拉利策略組，本想著排位賽給張一飛來個殺手鐧，說不定可以擊潰他的信心，為正賽再增添一些籌碼。
結果現在當1分31秒788的圈速出現，所有的計劃都變成了草紙。
在絕對的實力面前，任何技巧都是徒勞的！
就在舒馬赫策略組不知道下一步該怎麼做的時候，耳機裡面傳來了舒馬赫的聲音。
「托德，剛才飛是不是跑出了最快圈速？」
賽道轉播熒幕上的圈速排行，車手在比賽過程之中是看不到的。
不過舒馬赫眼角的餘光，卻看到了全場觀眾都起立歡呼，這種場面他經歷過無數次，一般是出現精彩畫面或者慶祝勝利的時候，才會讓現場觀眾情緒激昂起來。
這裡是中國的主場，最容易引發觀眾狂熱的，自然張一飛的可能性最大。
難道說，車手飛終於開始發力，跑出了最快單圈了嗎？
面對舒馬赫的詢問，讓·托德臉上的表情很猶豫，他不知道是否應該在這種時刻，把張一飛跑出來的超級單圈告訴舒馬赫。
一點點領先，會激發舒馬赫的鬥志，讓他反超奪回杆位。
但是現在單圈1分31秒788的用時，哪怕讓·托德無比相信舒馬赫的實力，他都覺得已經沒有希望。
還不如讓他穩定自己的心態，放棄杆位保住第二的排名，正賽再用戰術跟策略安排去擊敗對手。
畢竟當年塞納甩第二名1.4秒的摩納哥大獎賽都輸了，更別說東海賽道是一條非常容易超車的賽道，杆位優勢其實並沒有那麼明顯。
法拉利賽車上的舒馬赫，見到讓·托德跟策略組成員，沒有開口回答他這個問題，瞬間他意識到了什麼東西。
只不過舒馬赫怎麼也想像不到，他能在這種時候，被人給單圈再次甩了0.5秒之多，所以他又開口問了一句。
「托德，飛的最快圈速是多少？」
聽到舒馬赫的再一次詢問，讓·托德跟羅斯·布朗對視了一眼，明白沒有再隱瞞下去的可能性了。
「飛現在是排位賽的最快圈速，用時1分31秒788。」