第1179頁
法拉利維修站，策略組成員這下都看傻了，他們本等著舒馬赫完成對張一飛的起步超車，結果萬萬沒想到，這種事情發生在自己身上，海利歐率先搶占了中間賽道，並且加速度更快！
「不可能，舒米起步沒有問題，甚至感覺比杆位車手飛還要快，怎麼會被海利歐給起步超車，雷諾賽車有這麼強嗎？」
讓·托德看到這一幕，哪怕有著數十年的職業生涯經歷，此刻都忍不住失態了！
要知道他對於今年的法拉利賽車跟舒馬赫充滿了信心，甚至一度認為衛冕世界總冠軍沒有任何問題。到時候舒馬赫將迎來自己的三連冠，成為比肩傳奇車手的五冠王！
而法拉利車隊，也將在自己的帶領之下，完成四連冠的偉業，成為讓所有人仰望的高峰！
結果沒想到，新賽季開局會如此崩盤，被一位今年才加盟F1的新人給起步超車。哪怕對方是印地世界冠軍又如何，在F1圍場裡面，印地世界冠軍沒有至高地位！
法拉利三叉戟之一，技術總監羅斯·布朗，面對這樣的場面反倒是沒有讓·托德那麼失態，而是沉穩的分析起原因。
「海利歐選擇了軟胎，在發車區域的干賽道上，抓地力要比有花紋的半雨胎好很多，這給了他起步速度優勢。」
「另外還有很重要的一點，就是雷諾賽車的變速箱跟其他車隊不同，他們只有六檔變速，所以檔位更加的寬鬆。他們的一檔起步，相當於七檔變速箱的一檔到二擋之間位置，起步扭矩比二擋更大，而且風險沒有常規一檔那麼高，可以說今天的雨戰起步，很適合雷諾賽車的六檔變速箱！」
羅斯·布朗說出了舒馬赫被起步超車的深層原因，那就是雷諾賽車的構造，屬於F1賽道上的異類。當其他車隊都選擇更先進的七檔變速箱時候，雷諾依然堅持著六檔變速箱。
甚至後來靠著變速箱優勢跟阿隆索優秀表現，完成了2005、2006兩連冠。
少了一個檔位，在高速時候比較吃虧，特別在極速上更是比較慢。但是由於變速比不同，雷諾賽車在中低速時候能獲得更大的扭矩，以提高賽車的加速性能。
軟胎加上檔位的扭矩優勢，起步速度自然要比常規二擋起步要快很多，加上海利歐你不能把他真的當做新人看待，各方面因素綜合下來，舒馬赫被起步超車，只能說是意料之外、情理之中！
這些東西讓·托德並不是不知道，只是身為車隊經理，突然面對舒馬赫被起步超車，他還是感到有些難以接受。
「看來我們還是輕視了這個美國小子。」
讓·托德語氣回歸了平靜，既然事情已經發生了，那就只能選擇接受。而且舒馬赫絕對不是那種一蹦到底的車手，被起步超車更多是情感上難以接受，並不能對最終結果造成多麼大的影響。
如果能被人超個車，就影響到接下來的比賽心態，那舒馬赫也成為不了F1車神！
賽道上面張一飛搶占中間車道之後，第一時間看向了後視鏡，想要觀察舒馬赫的位置，做好擋車準備。
但是當他發現跟在自己車後的，並不是那輛熟悉的紅色法拉利賽車，而是一輛「黃色閃電」雷諾賽車的時候，張一飛瞬間就懷疑自己是不是出現了幻覺！
叼你老母！舒馬赫也能被人給起步超車？
張一飛內心驚訝的簡直想要爆各種粗口，他賽前想像過無數起步可能性，甚至是自己被舒馬赫給起步超車，但是怎麼也想像不到，這種事情能發生在車神身上，並且還是被海利歐給起步超車。
此刻張一飛很想知道剛才發生了什麼，甚至有一種打開車隊語音，去詢問科賽爾的衝動。
不過面對海利歐的快速逼近，他把對於舒馬赫的震驚給放下，而是一腳油門下去瘋狂加速，張一飛可不想被超車的一幕，這麼快就發生在自己身上。
畢竟面對軟胎，起點到1號彎之間的這條長直道上，自己的半雨胎並沒有任何速度優勢，更多需要靠著擋車完成對後車的壓制。
很明顯海利歐完成對舒馬赫起步超車之後，狀態跟氣勢一下都起來了，靠著輪胎跟中低速加速度優勢，他一下就咬住了張一飛的車尾，兩車的距離瞬間縮短到1米之內。
想要超我嗎？沒那麼容易！
張一飛感受到後車海利歐的威壓，臉上的表情瞬間由驚訝變成了冷酷，無論這位印地冠軍來勢有多麼兇猛，但是在自己面前，是條龍也得給我盤著，是只虎也得臥著！
第724章 一號彎撞車
張一飛一腳油門踩到底，普羅斯特賽車發出了咆哮一般的嘶吼聲音，拼命的壓榨著自己的性能。
雷諾賽車檔位少只是在中低速賽道有優勢，面對極速的時候變速比差距就會彰顯出來。這就好比去年普羅斯特的JS53賽車，中低速還能跟其他賽車掰掰手腕，一旦進入到長直道瘋狂加速階段，性能不足的弱點瞬間就暴露出來，動不動就被人給硬吃了。
當然雷諾賽車沒有去年普羅斯特賽車那麼弱勢，它的動力弱是相對於頂級火星車來比較的，靠著發動機夾角布局跟氣動優勢來彌補。
但是相比較其他小車隊的「拖拉機」，雷諾賽車就類似於「火星車」級別，否則後世也不能連拿兩個世界總冠軍，這單靠車手實力跟運氣是不可能完成的。
所以張一飛這一腳油門下去，當速度來到這條直道極限300km/h的時候，後面如同「黃色閃電」一般的雷諾賽車，終於展現出疲態，並沒有再繼續快速拉近跟張一飛的距離。