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阿隆索絕對有這個潛力，只是如何把這個潛力給發揮出來。
張一飛沒時間去慢慢誘導，對於他來說，最簡單粗暴的刺激方式，就是這種挑釁跟「羞辱」。讓阿隆索隨時都處於鬥爭狀態中，不斷的壓榨出潛力，為了跟自己最終一戰！
某種意義上來說，張一飛用這種方式，把自己打造成阿隆索職業生涯中的最大敵人，就讓這最終一戰，成為普羅斯特車隊的「內戰」吧！
排位賽跑完，接近晚上十一點了，車隊除了必要的技師去維護賽車，其他車組成員都返回酒店，養精蓄銳迎接明天的揭幕戰正賽。
只有正賽的勝利，才是真正的勝利，所以一切不容有失！
坐在中巴上的張一飛，看著窗外的新加坡夜景。確實在這個時代，新加坡作為亞洲四小龍之一，繁榮程度上在亞洲範圍內，可謂是數一數二的，這也是他們優越感的主要來源。
不過很快張一飛就感覺到不對勁，今天晚上的夜風特別涼，而且明顯比練習賽之前要大了不少。
「右京，有明天正賽的天氣數據嗎？」
張一飛朝著山本右京問了一句，他感覺這種晚風不太正常。
聽到張一飛這麼一問，山本右京立馬找出了氣象記錄，然後開口說道：「根據新加坡氣象局跟賽道指揮中心提供的數據，明天正賽全天是陰天。」
陰天嗎？
張一飛聽到這個詞，想著這幾天比賽，新加坡好像都是陰天。不過這也是冬季期間常見的天氣，並不怎麼意外。
「你是擔心下雨嗎？」
旁邊的科塞爾聽到張一飛的問題，開口說了一句。
「嗯，我感覺像要下雨的樣子。」
「我有雨戰備案，再說了，你怕下雨嗎？」
對於科塞爾這種雲淡風輕的樣子，張一飛就有點無語，別的車隊聽聞要下雨，都是各種嚴陣以待，因為雨戰的變數實在是太大了。
放在自己比賽工程師身上，結果沒當一回事，難道自己馬來西亞雨戰表現的太驚人，德國老頭真當自己是第二個雨中塞納了？
心裏面雖然是這麼想，但是面對科塞爾這種態度，張一飛是不可能認慫的，於是強勢回道：「當然不怕，我只是隨便問問罷了。」
不過這個時候，山本右京卻表情嚴肅地說道：「導師，如果明天新加坡下雨的話，那麼賽道難度將會成倍的增加，不單單是成績方面的影響，對於車手安全影響也必須要重視！」
山本右京這次沒有贊同科塞爾的意見，而是表明了自己的態度。
因為新加坡是街道改造而來的，而且還是第一次舉辦大獎賽，沒有誰知道這條賽道上，排水能力如何。
一般的F1專業賽道，設計之初就必須要考慮排水問題，每個路段的最大排水量是多少，都有詳細的數據。如果一些低凹路段實在排水不暢，也會在賽道數據上重點標註出來。
但是新加坡賽道這些數據為零，完全要靠著車手在比賽過程中隨機應變。而且理論上街道的排水能力，是比不上專業賽道的，這意味著積水將會更嚴重。
這些因素放在一般賽道上，更多是增加比賽懸念，但是放在街道賽上，還將急劇擴大安全風險。
不要忘記了，街道賽是沒有多少緩衝區的，甚至一些路段直接就是水泥防護牆。一旦車輪排水不暢打滑，高速撞向水泥牆的話，連操作躲避的空間都沒有。
為了車手的安全，山本右京覺得必須要完善明天的比賽備案！
第717章 芬蘭的冰冷
看著自己學生如此嚴肅的表情，科塞爾並沒有如同一般「老學究」那樣固執己見，而是點了點頭認同山本右京的意見。
其實這些危險性，科塞爾又何嘗不知？只不過他不想在張一飛面前表露出來。
這並不是害怕給張一飛增添沒必要的壓力，而是他知道這小子的心理素質，以及雨戰能力，相信他能應對一切可能出現的意外場面。
就如同最初他指導張一飛訓練時候說過的話，那就是身為一名職業車手，不能允許自己有任何的短板出現。無論是夜戰、雨戰還是街道戰，都是必須要掌控的一環，哪怕這三種情況同時出現！
不過山本右京的話語，倒是提醒了張一飛，他想起了F1歷史上第一場「街道賽+雨戰+夜戰」的場景，那就是2017年的新加坡大獎賽。
那場比賽開局就可謂是「壯觀無比」，僅僅9秒鐘，三巨頭之一的法拉利軍團，就在賽道上撞車全軍覆沒，並且還帶走了紅牛車隊的維斯塔潘，以及麥拿輪車隊的阿隆索。
排位賽前排車手一波流全完蛋，讓排名第五的漢密爾頓撿了個大漏，成為了當年的新加坡站冠軍。
起因是法拉利車隊的基米·萊科寧發車很迅猛，打算起步超車紅牛車隊的維斯塔潘，結果法拉利隊友維特爾起步慢了，他想要依靠搶線壓制後面的超車選手。
於是維斯塔潘被兩位法拉利車手包夾在中間，避無可避的情況下，基米·萊科寧跟維斯塔潘發生了碰撞。
因為基米·萊科寧被撞擊的位置是右後輪，所以出現了經典的「美式截停」，整輛車都不受控制的打橫過來，再次撞到了法拉利隊友維特爾的車上。
這下維特爾遭受撞擊之後，也出現了失控，並且這個時候已經來到了賽道1號彎前面。剛好後車麥拿輪車隊的阿隆索經過，於是出現了躺槍的一幕，又被維特爾彎道撞出賽道。