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「拉爾夫，麥拿輪車隊的基米被飛給超過了，估計他會在進攻你之前進站一次，你要抓住機會了。」
威廉士爵士的聲音響起，他預計張一飛第三次進站時間，就是在接下來這兩圈了，大概率會是徹底甩開基米·萊科寧之後進站。
所以拉爾夫·舒馬赫要利用這最後的時間點，向阿萊西發起總攻，否則威廉士爵士對於接下來，小舒馬赫要防守兩名普羅斯特車手，並不抱有樂觀的情緒。
「我知道。」
拉爾夫·舒馬赫回應了一句，其實並不是他不想超越前面的法國老將阿萊西，而是頻頻受阻，自己硬是超不過去！
車隊使命加上張一飛表現的刺激，阿萊西此刻迸發出無窮的鬥志，把登上領獎台，也作為了自己的最終目標。
為了普羅斯特車隊，為了自己的榮譽，這一次阿萊西想要再度上演奧地利大獎賽的奇蹟！
所以無論如何，他都不會給拉爾夫·舒馬赫任何超車的機會，可能現在法國老將進攻力量不足，但是防守經驗還是擺在這裡的，認真起來不是那麼好超過去。
就如同威廉士爵士預測的那樣，超越了基米·萊科寧之後，張一飛利用超軟胎跟輕載油，開始瘋狂的刷著自己的圈速。
他必須要把基米給甩出足夠遠的距離，來彌補進站時候的時間損耗。同時張一飛心裏面也開始著急，賽車已經來到了第四十二圈，出站之後只剩下十圈賽程，自己到底怎樣才能做到超越前面三位一流對手呢？
奇蹟之所以讓人驚嘆，就是在於它實現的難度，張一飛覺得自己整場比賽下來，已經堪稱做到了完美境地，卻依然還沒有看到勝利的曙光。
四十二圈進站，普羅斯特車組成員，也是如同瘋了一般的提升自己速度，必須保證整個換胎時間，壓縮在兩秒。
要知道這種換胎速度，已經是這個時代停站的用時極限，而伴隨著這種瘋狂速度，失誤率會呈現幾何狀態般的提升。很多車隊為了保證不出錯，還會特地給技師團隊放寬零點幾秒到一秒的時間限制，但是今天的普羅斯特車隊，沒有這個放寬選項！
快！快！快！
每名車隊技師，腦海中只有這個念頭，他們知道張一飛來到排名第五的位置意味著什麼。
意味著曾經就連想都不敢去想的奇蹟逆襲，可能會在日本的收官之戰上演。現在所爭取到了每一毫秒，都會把奇蹟實現的機率提高一分。
現在已經不是一個人的戰鬥，而是整支車隊為了瘋狂的夢想而努力。
「斯庫一（厲害），好快的換胎速度！」
伊藤結生看到張一飛幾乎是剛停入車位，轉眼之間又衝出了維修站，忍不住感嘆了一句普羅斯特技師的速度。
要知道跟三巨頭車隊聲名鼎盛不同，普羅斯特車隊只是單純的張一飛出名，並沒有多少人把整支車隊給當作強隊看待，甚至就連阿萊西這位第二車手，大多數時候都是被忽視的存在。
但是從剛才的換胎時間跟配合來看，這支不起眼的車隊，可能技師素質，不比那些大車隊差。至少在極限用時上面，達到了頂級的層面。
「普羅斯特車組其實是有底蘊的，而且他們相當的低調務實，據說哪怕就是分站賽事間隔期間，他們都經常上百次的練習進站配合。」
布倫德爾開口解釋了一句，他作為資深解說，對於普羅斯特車隊的發展歷史很了解。不能因為它默默無聞，就否定歷史底蘊，算上從1976年就開始征戰F1的Ligier車隊，普羅斯特底蘊歷史接近25年。
可以這麼說，賽道上絕大多數車隊，包括威廉士車隊，建隊歷史都不如普羅斯特車隊長。
畢竟普羅斯特是私人車手，而不是廠商背景，算是全盤接受並且傳承了Ligier車隊，僅僅改了個名字而已。
而且據布倫德爾所知，隨著車隊成績整體提升，以及張一飛鬥志的感染，技師團隊的配合聯合，也是相當的瘋狂。
分站賽事期間，他們經常把賽車推進車隊，然後練習進站配合。換胎或者加油完畢之後，又把賽車往後推，再次模擬車手的進站過程。
所以普羅斯特車組成員，能做到今天這樣的速度跟精準度，並不是沒有原因的，他們同樣在背後付出了汗水跟努力。
「是嗎？那這讓我想起了一句中國古話，天道酬勤。」
伊藤結生對於中國文化還是有所研究的，準確來說日本上層人士，對於中國文化都不是陌生，級別越高越熟悉。
現在看來，任何的橫空出世，背後都少不了努力的艱辛。
出站之後的張一飛，堪堪卡在了基米·萊科寧的前面，並且很快就發揮出新輪胎的優勢，把芬蘭冰人給甩在身後，不給他任何吃尾流衝上來纏鬥的機會。
現在張一飛時間已經非常的緊急了，只剩下最後十圈的賽程，搞定拉爾夫·舒馬赫應該不是問題。但最後兩大BOSS級別車手，法拉利黃金組合就不是那麼好突破了。
而且法拉利策略組是相當的強硬，必要時刻能直接放棄巴里切羅，讓他徹底成為犧牲的僚機擋車，張一飛想要超越的難度更大。
盡人事，聽天命！
張一飛一腳油門下去，把整場比賽用這六個字來感慨。自己真的已經做到了極限，至於最後到底能不能戰勝法拉利雙雄，就看天命所歸了！