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現在F1圍場裡面其他車手，都有著一種類似的心態，那就是在嘴上依然沒有把張一飛當作強大敵人看待，但是心裏面跟車隊策略組，都已經把張一飛給當作主要對手。
所以在潛意識裡面，認為張一飛能追上來向自己發動進攻，是一件再正常不過的事情。但是這種進攻換做另外一名對手，就有一種被挑釁的憤怒感。
阿萊西這麼多年在F1圍場的實力，其他車手都是有目共睹，基本上沒有把他給當作什麼大的威脅。艾爾文就更沒有把阿萊西給放在眼中了，不是每一個普羅斯特車手，都可以像中國小子那樣變態！
沒了那個瘋狂的車手飛，普羅斯特就是一支墊底的末流車隊！
艾爾文並沒有選擇瘋狂擋車，而是專注於自己的走線，他認為只要搶占最快走線，按照阿萊西的實力，想要超越自己基本上是不可能的。
畢竟自己的對手不是這位養老車手阿萊西，而是前面排名更好，實力更強的對手！
事實上也就如同艾爾文所預料的那樣，阿萊西雖然發動了攻勢，但是並不兇猛，跟張一飛那種暴風驟雨一般的瘋狂進攻感覺完全不同，帶來的壓力也不夠大。
只是當一圈過去之後，在賽道上的11號回頭彎，一向穩紮穩打的阿萊西，突然一個迅猛加速，從內線直插彎心，搶占了更快的出彎走線，把艾爾文給壓到了後面。
這個變化可能是所有人都沒有想到的，整個賽季下來，阿萊西的在賽道上的亮眼表現，可謂是屈指可數。
高光時刻就是在奧地利大獎賽上，力壓巴里切羅登上了領獎台，也是他這個賽季唯一一次登上領獎台。
但恰恰就是這種看起來沒什麼威脅的車手，居然在起步之後的第二圈，就來到了第八的位置，朝著前排開始衝刺，真是讓人大吃一驚。
「艾爾文，到底怎麼回事！」
車隊經理施泰納用車隊語音吼了一句，語氣中充滿了憤怒跟不可置信。
他們最初的設想，艾爾文至少能保持中游車手的位置，然後通過死守張一飛，來在收官之戰重振一下名號。畢競賽季結束之後，就是跟贊助商大談續簽的時候。
一支車隊可以沒有成績，但絕對不能沒有名氣！
這就跟後世網絡炒作一樣，夸也好，罵也罷，甚至是黑粉滿天飛都無所謂，絕對不能悄無聲息的。
名氣意味著流量，流量意味著關注度，而關注度就是最終轉換成為車隊收入的關鍵。美洲虎車隊雖然背靠福特家大業大，看起來實力雄厚的樣子。
但是內心裏面的苦，可能就只有車隊自己清楚，福特這種坑爹廠商，有時候真的不是那麼靠得住。
當然，最讓車隊管理層感到失望的，還是艾爾文的表現。就連阿萊西這種「養老」車手都能兩圈輕鬆超越，他狀態怎麼能下滑的這麼快？
第631章 車隊的承諾
聽到車隊經理施泰納的咆哮，艾爾文的臉色很難看，他自己都沒有想到，阿萊西在這個彎道超車如此堅決跟迅速，完全沒有給他防守的機會。
「我有點大意了。」
艾爾文只能回這麼一句，畢竟他已經不是當年那個能爭奪總冠軍席位的頂尖車手，慢慢的淪為一名中游藍領車手，沒有了跟車隊討價還價的實力。
「大意？這是一名車手應該找的藉口嗎？」
施泰納依然很憤怒，賽前都還特地提醒過艾爾文，讓他注意別被對手給輕鬆超車了。
如果實在要被人超車，那至少被中國小子給超了，也比被阿萊西給超車強多了。
現在這種局面，就算是後面擋住了張一飛，都不好意思吹噓艾爾文的防守實力，畢竟連阿萊西兩圈都防不住！
「我會反超回來！」
艾爾文被說的也是怒火上來了，如果當初不是美洲虎給的錢多，誰願意來這種沒實力的新車隊受鳥氣。不就是被阿萊西給超次車嗎，再反超回來就是了。
「我希望你能說到做到！」
隨著賽季收官之戰的到來，現在美洲虎車隊的權利內部鬥爭態勢逐漸明顯。
以施泰納為首的原斯圖爾特派系，逐漸戰勝了以收購方空降下來尼基·勞達為首的福特派。其中實力對比變化最主要的原因，就是勞達執掌美洲虎車隊這一年時間裡面，並沒有給車隊帶來太大的改變，依然處於下游位置。
這讓車隊內部，對於他空降下來後的管理能力，產生了懷疑。
尼基·勞達作為車手，那自然是沒話說，三次獲得F1世界冠軍，被譽為F1勇氣的象徵，勞倫斯世界體育獎終身成就獎獲得者，不朽的傳奇。
但是他在經營管理上面，很明顯就不怎麼樣，退役之後的生意都是以失敗告終。甚至就連自己開辦的航空公司，最終也是在加盟美洲虎車隊之前倒閉了。
任何行業都是一樣，成績越好，內部裡面其樂融融。成績一差，氣氛開始就崩了，當差成績還遇上了權力鬥爭，就必然要找一個背鍋的出來。
很明顯，空降下來沒有自己掌控勢力的勞達，最適合成為這個背鍋選手。所以最後這幾場比賽，經理施泰納明顯聲音要大了很多，就連站在旁邊的CEO勞達都不好開口，只能默默的嘆了口氣。
確實艾爾文賽道上的表現很不好，也不應該犯輕視對手這種低級失誤。但至少指責這種言論，要放在比賽結束中才說，現在比賽還在繼續，很容易導致車手的心態失衡。