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就在布倫德爾話音落下的時候，頭車蒙托亞，終於一腳踩下了剎車。
作為印地車手，他比其他F1車手，更加了解13號彎的風險。甚至在他印地賽車職業生涯中，親眼見證過一名車手撞在水泥牆上，最終發生車毀人亡的慘劇。
了解危險，才會敬畏，所以蒙托亞不得不踩下剎車，減速通過13號死神彎。
幾乎就是在蒙托亞踩下剎車的瞬間，後面的張一飛也做出同樣動作。他之前在排位賽最快圈速中，冒險以極端晚剎車的方式，通過了一次13號死神彎。
那次過彎走線，真的已經不在張一飛的掌控之中，整輛賽車在慣性推動之下，也衝出跑道白線，貼在了水泥牆的邊緣。
甚至有那麼一瞬間，張一飛感悟到這個彎道，為什麼會被稱之為死神彎。因為一面高聳的水泥牆就在你身側，撞上去就會沒命，這種感覺就好比死神站在旁邊，默默的注視著這輛經過的賽車。
體驗過一次「死神降臨」的感覺，張一飛不想再體驗第二次，而且在賽車尾流的加持之下，他的尾速其實還要超過前車。蒙托亞都已經選擇剎車了，張一飛這時候還不踩下剎車，必然會在這個彎道失控！
張一飛減速之後，緊接著舒馬赫、維倫紐夫、熊龍等車手，接連做出了同樣的動作。其實每位車手最初的想法都是一樣的，那就是拼一把，賭對手怕死正常剎車，而自己靠著晚剎車的優勢，在13號死神彎完成超越。
但問題是如此接近的情況下，誰都不敢正常剎車，所以大家都在對峙著。一直到接近過彎極限，所有車手才不得不選擇減速過彎。
13號死神彎過去，將來到印第安納波利斯賽道最長的一段直道，並且經過起始線，全油門時間高達23秒，賽車的直線加速能力，將在這裡發揮到極致。
後面的麥拿輪車手庫特哈德，開始在這條長直道，向前面巴里切羅進攻。裝備奔馳引擎的麥拿輪賽車，紙面性能就是目前賽道上最強的，所以全油門路段，就是庫特哈德最好的發揮時刻！
但是法拉利賽車的性能同樣不弱，上一站的失利，讓車隊對於巴里切羅的發揮很不滿。
作為目前舒馬赫唯一的世界總冠軍競爭對手，巴里切羅得到的車隊指令，就是不惜一切代價擋住庫特哈德。只要他在這一站沒有辦法得到積分，世界總冠軍頭銜，就能提前鎖定在舒馬赫的身上，他將四度加冕為王！
所以巴里切羅放棄了對於前面熊龍的追趕，全力擋車庫特哈德，執行法拉利策略組的指令。
這就是僚機的命運，關鍵時刻，巴里切羅沒得選擇。
另外一位法拉利車手舒馬赫，他的腦海裡面，可沒打算只是安穩跑完，守住這個世界總冠軍頭銜就行了。
舒馬赫可能沒有塞納那麼激進，但更沒有普羅斯特的那種保守。無論是世界總冠軍，還是美國大獎賽分站冠軍，我全都要！
所以長直道上面，他利用法拉利賽車性能優勢，快速的追上了前面的張一飛，做了一個從右邊超車的假動作後，吸引張一飛去擋車。
然後猛地一下變道，利用「彈弓效應」彈射，從左邊快速超越張一飛，前鼻翼瞬間就越過了普羅斯特賽車的後輪。
「叼！舒馬赫這操作跟反應真他媽的快！」
維修站裡面的阿虎，看著牆上的轉播電視，緊張的捏緊了拳頭。
從來都沒有人懷疑舒馬赫的實力，只是在對決之中，才能真正感受到舒馬赫實力的恐怖。
開始的假動作，到瞬間吃上尾流，然後利用真空效應彈射，舒馬赫這一系列操作快的簡直誇張，並且沒有絲毫拖泥帶水。就連看的觀眾都沒有反應過來，張一飛要應對的難度可想而知。
舒馬赫如此凌厲的超車舉動，也能讓觀眾感受到，這位賽道上最強的F1車手，心裏面對於1號彎被超車，還是很不爽的。
他不打算讓張一飛，有第二圈領先的機會！
第583章 高手寂寞
張一飛這次沒有看後視鏡，因為已經不需要看後視鏡，眼角的餘光，都已經能感受到左側的紅色。
舒馬赫的速度極快，從越過後輪，然後前鼻翼突破車身中段，整個過程就如同瞬間的電光火石，完全不給張一飛任何擋車的操作空間。
而且按照F1賽事標準，只要後車前鼻翼越過後輪，就不能再變道擋車。因為這就跟最普通的交通規則一樣，還變道的話，相當於故意去撞擊對手了。
普羅斯特的賽車性能，直線加速性能沒有辦法跟法拉利賽車比擬，張一飛想要靠著地板油加速，把舒馬赫給甩掉已經是不可能的事情。
所以張一飛沒有想著靠自己的賽車性能去甩掉舒馬赫，而是把目光放在了另外一輛賽車身上，那就是前面蒙托亞的威廉士賽車！
之前面對舒馬赫的假動作超車，讓張一飛變道擋車，脫離了蒙托亞開創的那一條「真空」地帶，所以速度一下就慢了下來。
想要讓速度再次提升，就必須再度吃上蒙托亞的尾流，按照F1測試標準，尾流最高能帶來百分之十左右的速度提升，這遠遠超過百分之一二的賽車極限性能差距。
轉瞬之間，張一飛就已經做出了決定，他沒有再企圖阻擋後車舒馬赫。而是打開了發動機的極限轉速限制，利用壓榨出來的動力提升，立刻改變自己走線，緊緊跟在前車蒙托亞的尾流後面。