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否則就連「養老車手」阿萊西都跑不過的發揮，不配呆在法拉利車隊！
「我明白。」
巴里切羅低沉的回了一句，心裏面卻充滿了不爽，後世他從法拉利車隊離開之後，接受媒體採訪的時候，一直都對於車隊的不公，帶有一肚子怨氣。
這種怨氣不是一天兩天形成的，確實在強勢的法拉利車隊面前，哪怕強如巴里切羅，都沒絲毫的地位，因為冠軍只有一個！
「舒米，不要再出現任何意外了。」
讓·托德同樣對著舒馬赫強調了一句，不過語氣就要緩和了起來。
上一站結束之後，舒馬赫因為沒有克制住自己的怒火，推搡了蒙托亞一下，也是引發了很多爭議。
雖然威廉士車隊最終沒有向國際汽聯抗議跟申訴，因為他們心裏面也明白主要過錯還是在自己。不過國際汽聯還是給予了舒馬赫嚴重警告跟罰款。
如果這一站舒馬赫在出現任何過激舉動，甚至上賽道的小違規，可能都會讓國際汽聯重罰。
作為一名世界最強車手，今年的衛冕總冠軍，讓·托德不能讓舒馬赫在出現任何過激舉動。只要能拿到今年的車手總冠軍，哪怕就是對方挑釁，舒馬赫也得認次慫！
「意外不會在我身上出現第二次。」
舒馬赫冷淡的回了一句，語氣中卻充滿了絕對強大的自信，跟之前的巴里切羅形成鮮明對比。
舒馬赫所有的榮耀跟地位，都是靠著自己實力跟成績贏回來的，而不是法拉利車隊施捨的。這個世界無論是車手還是車隊，他們都只會尊重強者，毫無疑問舒馬赫就是這樣的絕對強者。
今天這場練習賽，其實舒馬赫並不是很滿意，因為看台上的印地車迷，都在為印地世界冠軍加油歡呼，好像這條賽道已經被印地車手給統治了一樣。
對不起，我舒馬赫同樣是這條賽道的統治者！
什麼印地王者、CART冠軍、房車錦標賽優勝者，對於舒馬赫來說都是不堪一擊的存在，沒有人可以在我舒馬赫面前稱王！
這個世界上車王只有一個，那就是麥可·舒馬赫！
隨著時間的推移，賽道上的呼喊聲音也逐漸沉寂了下去。
張一飛感受到維修站外聲音的逐漸消失，忍不住吐槽了一句：「這群老美還真能自娛自樂啊。」
雖然張一飛對於這些嘲諷跟謾罵，已經影響不到什麼比賽的心態，但就算是一群蒼蠅在自己耳邊嗡嗡叫都煩，別說這種呼喊了。
而且張一飛實在是有點不能理解，其他國家車手比賽，你高呼個「USA」是啥意思，真把地球當你美國一家看待了嗎？
當初在歐洲雷諾方程式，那群老外自己國家車手獲勝，都沒有現在這麼熱鬧，老美一名F1車手都沒有，你們到底激動個啥？
「你是一名車手，把注意力放在賽車上，而不是去關注這些場外的因素。」
科塞爾冷漠的提醒了一句，此刻在他們面前，就是已經拆卸完畢的JS53賽車。但是車隊維修技師初步檢測，並沒有發現任何故障，這跟張一飛之前的反饋有衝突。
第561章 不屈的紅色
「飛，我們檢查了一下轉向機構跟地盤懸架，沒有發現什麼明顯問題，你之前的感覺是怎麼樣的？」
查理開口問了一句，除了高速行駛有些螺絲鬆動之外，其他方面並沒有發現明顯故障，他們也是感覺有點摸不著頭腦。
「感覺轉向不是那麼精準，走線有輕微的偏移。」
張一飛說出自己練習賽時候的感受，正是因為走線跑偏，導致他在過彎階段比較保守，加上他需要放慢車速來熟悉跟體驗賽道，種種因素疊加起來，最終才跑出了比較慢的圈速。
聽到張一飛的回答，查理沒有去懷疑。因為十幾年的技師職業生涯，已經教會了查理一個道理，那就是不要輕易懷疑F1車手的操控技術，他們都是一群職業技能堪稱恐怖的人！
F1方向盤的轉向比，要遠遠的小於正常民用車，並且還是非線性的。任何1毫米的轉向偏移，放在數百公里時速的賽車上，都會被放大很多倍，走線出現很大誤差。
所以這種極其細微的故障，想要找出來的難度更大，直接關聯部件就是轉向機構、懸架等等，而間接因素就太多了，幾乎是賽車任何一個部件都有可能，比如說底盤、輪胎、剎車、避震等等。
甚至是氣動外形不平衡，兩邊風力不對等，都有可能出現往一邊跑偏。
「跑偏的因素有很多，想要徹底弄清楚，需要完成拆解賽車，來個徹底的檢查。不過下午馬上還有第二場練習賽，時間不太夠。」
查理說出了目前困難之處，按照F1的賽程規劃，周五將有兩場練習賽，間隔只有短短几個小時。
就這幾個小時完全拆解然後再裝上，時間上肯定是來不及的，因為還要算上各種點火預熱跟檢查時間。但問題不解決的話，始終會是一個隱患，所以陷入兩難境地。
科塞爾作為老江湖，很能理解目前的難處，他只是簡單思考了幾秒鐘，就直接做出了決定。
「查理，轉向機構不用拆了，它如果出問題是很明顯的。這種走偏，主要檢查底盤跟懸架，還有印第安納波利斯賽道是逆時針，你是否調整過賽車的轉向平衡？」
「對！之前轉向都是按照順時針調整的，這次是反方向，可能跟這個有關係，我馬上改正！」