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就如同之前張一飛所說的那樣，華利集團從來都不止是想成為中國的汽車企業，它的野心是想要成為世界的汽車巨頭。
有機會抓不住，就永遠都不配成為世界汽車巨頭！
搞定了華利集團的事情，張一飛抓緊時間，前往美國的印第安納州。因為2000賽季的倒數第二場比賽，就在美國的印第安納波利斯賽道。
這條賽道進入F1的歷史其實不長，因為印地500系列賽的關係，美國其實一直都對F1比較抵制，想要發展有自己話語權，屬於美國主導的方程式賽車。
但是印地系列賽車幾十年下來，影響力一直都局限於美洲範圍，沒有發展成為世界主流賽事。而且隨著九十年代F1影響力走向巔峰，印地500更是有點扛不住壓力了。
在這種背景之下，美國九十年代放開了限制，於1991年在鳳凰城舉辦了美國大獎賽，並且塞納當時還拿到了冠軍。
結果舉辦完畢之後，看到F1有在美國擴大影響力的趨勢，立馬停止了後續賽事，這一停就是將近十年，直到2000年才在印第安納波利斯賽道，重開了美國大獎賽。
所以說美國遠遠沒有它吹噓的那麼自由開放，只要對自己沒有利益的事情，地方保護主義強的可怕，完全不願意開放市場。
而對它有利益的事情，就喜歡各種指手畫腳，利用自由開放的名義去攻擊，簡直把雙標給演繹的淋漓盡致！
經過了大概十個小時的飛行時間，傍晚時分張一飛一行人，到達了美國的印第安納波利斯。
這是張一飛第一次來到美國，踏上這片陌生的國土，張一飛內心裏面有點感慨。因為之前世界在中國網絡上有一句名言，那就是下輩子美利堅。而現在自己來到美國了，真不知道是該算上輩子，還是下輩子……
「飛哥！」
一聲大嗓門，打斷張一飛的遐想，阿虎跟陳志，還有幾名車組的主要成員，都已經等候在接機口。
因為這次又是海外站的比賽，所以車組在奧地利大獎賽結束的當晚，就轉場前往美國印第安納波利斯。而張一飛因為要跟華利集團協商，所以沒有跟隨車組成員一起，晚了兩天達到。
「你小子嗓門低一點，生怕別人不知道是吧？」
張一飛無奈提醒了一句，自己現在好歹也是名人了，特別是在機場這種地方。要是被人認出來，說不定就是鋪天蓋地的粉絲把自己給團團圍住，這就是名人的煩惱啊！
「飛哥，你放心吧，這裡沒人認識你。」
阿虎毫不在乎的回了一句。
聽到這話，張一飛環顧四周，確實周圍的這些美國佬，完全沒有在意自己是誰，場面略顯有點尷尬……
「我靠，沒人認識你小子也別說出來啊，懂不懂什麼叫做排面！」
「噢，我知道了飛哥，下次沒人認識你，我也不打招呼了，裝作不認識，這樣就不會尷尬了。」
「我……」
張一飛突然不知道說什麼好，阿虎這小子腦迴路有點對不上啊。
聽著他們兩個人的活寶對話，反倒是讓車隊其他人都笑的合不攏嘴。從這一點也能看出來，張一飛並沒有因為拿到了奧地利大獎賽冠軍，而出現心態上的膨脹，他還是那個直接的中國車手。
其實話說回來，並不是張一飛在美國沒點名氣，畢竟再怎麼樣，美國也算是華人流入的主要國家，第一位中國F1車手，終究還是有點地位的。
普羅斯特車隊到來的那天，機場也有張一飛的粉絲準備接機。不過張一飛並沒有一同前來，所以他們失望而歸。而這一次張一飛也是悄悄過來沒有通報，粉絲壓根不知道他已經來到美國了。
至於現場這些美國人不認識太正常了，畢竟很多美國人在地圖上連中國在哪個位置都不知道，不能奢求他們認識一名剛剛有點名氣的中國新人車手。
跟接機的車組成員互相打過招呼之後，張一飛發現人群裡面並沒有科塞爾的身影，而是朝著陳志問道：「志哥，科塞爾沒過來嗎？」
「沒有，維修站還有一些沒搭建完成，另外就是賽車組裝出現了一些問題。」
「賽車出什麼問題了？」
張一飛立馬反問了一句，F1洲際海外賽，運輸過程比歐洲本土要麻煩的多，賽車基本上都是拆成零件狀態，然後到賽道維修站去組裝。
不過這種組裝，對於F1車隊來說，簡直就跟吃飯睡覺一樣平常。所以正常情況下，不會出現什麼組裝上的問題。
「奧地利站對於賽車的壓力很大，所以很多零部件機械磨損很嚴重。現在賽季已經進入尾聲，車隊重心也放在了新賽車研發上面，零部件的儲備有點不夠，需要從法國研發中心重新打造一批零件。」
零件儲備不夠？
聽到這個問題，張一飛重重的呼出一口氣，感到心中有點鬱悶。
說真的，如果不是自己加入，並且拉來了巨額贊助，普羅斯特車隊真是運營的一塌糊塗！
備用賽車不夠也就算了，畢竟正常情況下三輛比賽用車，加上一輛基地的原型車，四輛賽車勉強能湊合。當時普羅斯特車隊都快要倒閉，連車組跟研發人員都裁減不少，沒錢情有可原。
但是再怎麼樣，也不能連比賽的備用零件都不夠吧？這相當於放棄了續航能力，難怪上個賽季故障率那麼高！