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功率調低之後，給發動機造成的壓力也大幅度下降，沒有那麼極端的壓榨性能極限，反而提高了賽事引擎的穩定性。
這也就是為什麼，普羅斯特車隊這個賽季的故障率，明顯低於上個賽季，並不是張一飛運氣好，而是標緻引擎的穩定性確實提高了不少。
不過要是讓張一飛自己選擇的話，他寧願動力強的高故障率，也不要動力弱的穩定性。
因為競技體育裡面，一個冠軍能抵十個亞軍，那種十名左右的成績，更是無論多少，都比不上一個冠軍的含金量。
哪怕不算什麼榮譽，就單純從積分上來看，冠軍能拿到10分，第六名就只剩下1分了，這就是十倍差距，更後面的車手更是一分沒有。
只要能拿一個冠軍，就算接下來場場爆缸沒有完賽，也比在中游打轉強太多了。
就好比張一飛自己，四場比賽下來，單論哪一場都算跑的不錯，可謂是一頓操作猛如虎！
可回頭一看，一個賽季跑下來，目前為止也就區區5分，別說冠軍10分了，連亞軍6分都還差點數。這還是靠著犧牲了所有娛樂時間的努力，以及賽道上玩命一般的極限操控，才拿到這5個積分。
稍微要是對自己放鬆一點，以普羅斯特賽車的性能，除非是車技上的絕對領先，或者是三巨頭車手場場失誤撿漏，否則連這5分都拿不到。
刀尖上跳舞的舉動，終究不是什麼長久的事情，玩命也不是什么正途。最多就是拿到某個分站的勝利，永遠都沒有競爭世界總冠軍頭銜的可能性。
想要正面挑戰三巨頭，就必須要處於同一檔次下的公平對決。這也就是為什麼，張一飛養傷期間，拖著一條傷腿也要拉來贊助收購普羅斯特車隊百分之四十的股份。
只有這樣，他才能在車隊決策上掌控足夠的話語權，引導車隊採購法拉利引擎。否則下個賽季超級火星車出現，你玩命都沒用，真的只能燒香拜佛，祈求舒馬赫多出一點故障好撿漏吧！
「有沒有什麼挽救的方法？」
舒馬赫又問了一句，其實他心裏面已經有答案了，只是在這最後時刻輸在賽車引擎上面，他實在是有點不甘心！
「除了進站維修，沒有其他辦法。」
技術總監羅斯·布朗代替讓·托德回答了這個問題，發動機缸壓泄露不是一個小故障，也不是靠賽車設置能解決的問題。
「我知道了。」
舒馬赫壓制住內心裏面的不甘跟抱怨，很快就調整好自己情緒，恢復之前的比賽狀態。
畢竟是目前賽道上最強車手，沒有一顆強大的心臟，他也不可能成為車神。
既然沒有辦法改變的事情，那就只能接受現實，就如同自己之前的超車，也是因為中國小子的變速箱故障一樣。
這只能說上帝是公平的，之前幫了自己一把，現在還給中國車手飛了。
另外舒馬赫追求的是世界總冠軍頭銜，這可是比分站冠軍重要的多。哪怕就是第二名亞軍完賽，他也能提前鎖定世界總冠軍頭銜，就讓中國新人贏一場又如何？
只是事情沒有舒馬赫想像的那麼簡單，此刻在他的車後，藍白相間的威廉士賽車瘋狂逼近，已經準備好朝他發動超車攻勢了。
蒙托亞雖然處於落後位置，但是他從來都沒有考慮過放棄這兩個字！
可能蒙托亞有著諸多缺點，甚至最終也是因為性格因素，導致自己沒能在F1圍場混下去。但是他身上有一點，從來都沒有任何人質疑過，那就是蒙托亞對於冠軍跟勝利的渴望！
蒙托亞整個職業生涯中，一直都是以狂野、強硬而著稱，哪怕只有一丁點的超車希望，蒙托亞很多時候都會冒著極大的風險去爭取。
正是因為他的這種拼搏，讓蒙托亞在F1圍場裡面，也是累積了不少的粉絲跟狂熱支持者。
舒馬赫瘋狂擋車的過程中，某種意義上把他自己跟張一飛的車速都給壓了下來。而且這最後幾圈，正好是衝刺圈速的時候。
威廉士的「劍刺虎」賽車性能，絕對速度只落後於麥拿輪賽車，但是故障率可比今年的麥拿輪賽車低太多了，綜合素質可以說是在法拉利賽車之上，還能再強一點就能稱得上是「火星車」了。
只是拉爾夫·舒馬赫跟蒙托亞運氣不好，碰到了堪稱是法拉利歷史上最強的車手組合，這點賽車性能領先，完全無法遮蓋住整體實力上的落後。
不過總冠軍爭奪雖然不是對手，但是在單場賽事裡面，威廉士車隊還是有很強的競爭力。今年無論是小舒馬赫還是蒙托亞，都已經拿到過分站冠軍頭銜。
這一次，蒙托亞同樣想要有衛冕，來證明自己的實力。只要沒有到比賽結束，他始終不會放棄戰勝張一飛這個執念！
舒馬赫這個時候看了一眼後視鏡，發現蒙托亞已經追了上來，並且準備超車，他臉上的表情很冷酷。
你也想超我？
當初在巴西大獎賽，舒馬赫的狀態並不是很好，接連被張一飛跟蒙托亞輕鬆超越，甚至當時蒙托亞的強勢擠車舉動，引發了賽後的激烈討論，最終一舉成名。
對於這種把自己當墊腳石踩上去的行為，以舒馬赫的驕傲來說，自然是無法接受的！
沒想到這一幕，今天又有要上演的跡象，剛才中國小子張一飛超過去了，你蒙托亞立馬就發動超車攻勢，真是把我舒馬赫當什麼軟柿子來捏了嗎？