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雖然張一飛同樣有著很強烈的冠軍渴望，但他更希望這個冠軍，是靠自己親手贏回來的，而不是別人讓出來的！
同樣，既然雙方處在競爭的對立面，張一飛同樣不會手下留情，哪怕阿萊西是自己的隊友。
因為最好的尊重方式，就是拼儘自己的去戰勝對手！而自己全力以赴的進攻，就是對阿萊西這名法國老將最好的尊重！
但是就在這一刻，車隊指令傳達了下來，是科塞爾的聲音。
「阿萊西，你跟飛配合，聯手夾擊前面的庫特哈德。」
競技場上，隊友跟對手是一種很複雜的關係，亦敵亦友之間不斷的進行身份轉換。不過車隊內部競爭的前提，是先把「外敵」全部都給幹掉。
如果這個時候提前陷入車隊內戰中，就是其他車隊受益了。而且張一飛相比較阿萊西並不是真正的落後，他是提前進站過一次，幾圈之後阿萊西同樣也要進站加油換胎，到時候阿萊西會自然而然的落在後面。
所以科塞爾不希望「同門相殘」的事情發生，目前更需要並肩作戰的姿態！
「收到。」
阿萊西首先回應了一句，科塞爾是車隊首席比賽工程師，理論上是擁有對兩名車手的指令權。
「明白。」
張一飛也回應了一句，他只是有公平競爭的理念，並不代表著把阿萊西當敵人看待。
其實張一飛現在，已經把阿萊西給當作自己真正的隊友看待了，沒有了當初那種不順眼。
「飛，我會壓迫庫特哈德的走線，想辦法超過去。」
阿萊西單挑贏了巴里切羅，基本上已經是他操作水平的極限，想要再贏目前狀態爆發的庫特哈德，然後進行壓車讓張一飛超越，實在是有點困難。
進站前的這幾圈，最好的進攻方式，就是模仿之前威廉士車隊的配合，通過擋線給張一飛留出一條超車路線。
至於能不能抓住，就看張一飛的水平了！
第534章 並肩作戰
聽到阿萊西這麼一說，張一飛也沒絲毫的客氣，立馬回應道：「OK，雷木斯彎，你拖住庫特哈德，我從路肩過彎。」
「雷木斯彎，你確定能超的過去？」
F1賽道有些路段寬闊，有些路段很狹窄，甚至寬度就跟一條兩車道的鄉鎮級公路差不多。
雷木斯彎就是奧地利A1賽道最狹窄的一個彎道，彎角超過了150度，F1賽車在彎心的時速，差不多得降到60km/h，才能安全通過。
而且這個時候，車手將承受3.6倍於自身體重的G值，種種困難之處，導致很少有車手會選擇在雷木斯彎超車。
哪怕就是退一步說，普羅斯特車隊目前的戰術，是讓阿萊西搶線拖慢庫特哈德的速度，所以很有可能出現兩車並排的場面。
雷木斯彎的寬度，也就三台賽車並排而過的樣子，而且你還要考慮切線跟安全距離，實際過彎空間，也就是堪堪夠兩台賽車並排過去，留了一個危險的超車空間。
現在張一飛還要從這裡超車，可能會有那麼一瞬間，出現三輛賽車並排的場面。恐怕就是借用路肩，超車空間也是嚴重的不足，中國小子真的要如此冒險嗎？
「我有信心。」
張一飛回了一句，這種能否超過去的問題，沒有人可以給出百分之百的確定答覆。張一飛能做的，也就是表明自己的信心。
「我覺得換個彎道吧，風險太大了。」
阿萊西最終還是勸了一句，他對於賽道的理解很通徹，當年奧地利A1賽道修建完畢，第一場賽車死亡事故，其實就是發生在未改造之前的雷木斯彎。
這個彎道的風險係數極大，選擇其他寬闊一點的路段，是一種更安全的方法。
「你都覺得風險太大換個地點了，庫特哈德肯定也是這麼想。」
「我必須要用最快的時間超越庫特哈德，然後再預留出擋車的時間，給你也反超過來。」
「所以留給我們的時間不多了，我必須要追上舒馬赫！」
張一飛有點艱難的說出自己想法，畢竟駕駛著F1賽車，在賽道上詳細討論戰術，並不是一件簡單的事情。
不過這也不是什麼特例，後世還有井出有治這種活寶進入F1，連最基本的跟維修溝通，都需要隊友來翻譯，真是難為佐藤琢磨了。
更後面一點，還有四冠王維爾特，賽道上給車組人員唱生日歌。很多時候有實力，確實可以為所欲為。
聽到張一飛已經下定決心，阿萊西也沒有再說什麼。
這是中國小子自己的選擇，那麼所有的風險，就必須他自己承擔。
阿萊西也不是什麼媽媽桑似的人物，喜歡各種嘮叨勸解，願意聽你就聽，不願意聽就去事實，反正後果自負！
普羅斯特兩輛賽車，加上最前面的威廉士賽車，擺出一陣長蛇陣的架勢，距離咬的很緊。
庫特哈德此刻也已經做好了迎接挑戰的準備，因為這壓根是不用想的事情，普羅斯特車手肯定不甘心一直在後面吃尾氣。而且中國小子的性格，現在賽道上都有一個初步了解，他不是那種沉穩保守的人，必然會發動進攻！
只不過一圈多跑下來，賽道上的局勢風平浪靜，庫特哈德等待的對方攻勢，也遲遲沒有到來。
這倒是讓庫特哈德感到很疑惑，中國小子難道被舒馬赫給超車後，之前那股氣勢被打破，已經沒有激進的想法了？