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但是巴西站的撞車，又讓馬杜看見了曙光，新人缺席九站比賽，特別還是在受傷情況下之下，對於狀態的影響肯定很大。這一站說不定能看到張一飛的新人「神話」破滅，成為被眾人嘲笑的菜鳥！
結果這一次，馬杜更加的失望，張一飛居然在匈牙利A1賽道拿到杆位！不但沒有下滑，反倒是變得更加厲害！
人變強了也就算了，居然他媽的今天普羅斯特賽車也變強了，還能加速贏法拉利賽車？
聽著馬杜的跟土包子一樣亂叫，米納爾迪車隊技術主管威利的內心，充滿了對這個「富二代」的鄙視。
不過這畢竟是在米納爾迪車隊P房，還有其他車組成員存在，放任馬杜在這裡胡說八道丟臉，是對於整支車隊顏面的影響。
所以威利只能遏制住內心裏面的鄙視，開口解釋道：「飛應該是打開了發動機轉速限制，並且降檔提速，所以才能瞬間速度超過法拉利賽車，並不是普羅斯特賽車性能強於法拉利。」
「還能有這種操作？那飛要是一直打開那什麼轉速限制，賽車性能不相當於提升一個檔次了？」
聽到這句話的時候，作為技術人員的威利，內心裏面的鄙視簡直要寫在臉上了。
好歹也是一支F1車隊老闆的兒子，自己也是開初級方程式的，連最基本的F1賽車構造都不去了解一下嗎？這也有點太不學無術了。
「發動機轉速限制不能長時間開啟，因為這相當於過度壓榨引擎潛力，很容易發生故障。而且發動機轉速長時間超過標準值，溫度跟缸壓都會急劇上升，甚至會直接爆缸。」
「馬杜，如果你有興趣的話，我建議你多了解一下F1賽車。」
威利最終還是委婉的提醒了一句，讓馬杜好好學習一下，別跟個文盲一樣在維修站裡面一驚一乍。
顯然馬杜沒有理解威利這句話背後的意思，他只是非常不耐煩的回了一句：「知道了。」
然後就把目光，再次放在了賽道轉播熒幕上面。
賽道上除了舒馬赫的超車攻勢之外，還有威廉士兩台賽車，同時向排名第三的庫特哈德發動了進攻。
今天這場比賽，威廉士車隊已經抱著志在必得的心態，兩名無論用什麼方式，都必須要保證其中一人，有競爭分站冠軍的機會。
如果可以的話，這個人最好就是蒙托亞，畢竟一個分站冠軍頭銜，對於現在的小舒馬赫來說，已經意義不大。而對於蒙托亞來說，他可以力壓張一飛，成為今年F1賽季最佳新人。
客觀來說，小舒馬赫跟蒙托亞兩個人，硬實力都非常不錯，巔峰期都是有著競爭世界總冠軍的實力。
只能說這年頭的車手生不逢時，碰到了巔峰舒馬赫，以及爆種的法拉利車隊。所以無論怎麼努力，冠軍都是那麼遙不可及，只剩下亞軍的頭銜給他們來競爭。
他們兩個人分別從左右包夾庫特哈德，想要製造混亂，然後尋找機會超車。
但是庫特哈德也不是什麼菜鳥，作為最近幾年有資本跟舒馬赫競爭的車手，並且今年還是他成績最好的時刻，他的狀態同樣爆表，完全沒有被兩名威廉士車手干擾，死守住自己的走線，不出現任何失誤操作給對方機會。
而且趁著這個機會，麥拿輪車隊P房，也立馬給基米·萊科寧下達車隊指令，讓他提速進攻，給威廉士車手施加壓力，幫助瓦解對庫特哈德的進攻。
於是麥拿輪跟威廉士這兩支巨頭車隊，直接就在賽道上玩起了攻防戰，場面異常激烈。
「精彩！真的很久沒有在賽道上，看到如此賞心悅目的配合攻勢了。我能感覺到今天很多車手之間，都放棄了隊內競爭，轉而一致對外！」
布倫德爾看著賽道上的局勢，忍不住感慨了一聲。
之前很多時候車手之間的配合，都能明顯的看到是車隊指令的壓制，而不是他們打心底願意為了一個共同目標而奮戰。
但是今天賽道上的情況卻完全不同，三巨頭車隊這種平常算是兩虎相爭的車手，居然都主動配合起來，互相掩護、牽制，展現出十足的團隊氛圍。
不能說這一幕很罕見，但一般出現這種畫面的時候，都是在比賽的末期，冠軍頭銜已經出現歸屬的情況下，沒什麼好過多競爭的。
現在比賽才剛剛開始頭幾圈，就已經開始團隊攻勢了，就算是比較少見了。
畢竟這種場面，不單單需要車手本身的配合，還需要排位賽能排在一起。否則一個在頭車，一個在末尾，還配合個屁！
「我覺得這是杆位所帶來的化學反應，不服飛的車手還是很多啊。」
巴澤爾說出了這種現象的本質，張一飛的底蘊還是不夠，他的杆位在大多數車手跟觀眾眼中看來，更像是一種幸運，而不是實力。
畢竟張一飛所創造的歷史，只是對於中國跟亞洲來說，對於歐洲車手，這種跑了三四場才拿到第一個杆位的，其實還有很多。
哪怕就是跑了四場拿到分站冠軍的，現在賽道上都還有一個維倫紐夫。甚至如果當初不是威廉士車隊莫名其妙的指令，維倫紐夫能創造首次登上F1賽道，就拿下分站冠軍的超級奇蹟！
「這很正常，不過我認為飛的表現，目前配得上這個杆位。」
布倫德爾贊同了一句，同時也是誇讚了張一飛一句。