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休息室裡面，阿萊西已經坐在裡面了，他看到張一飛進來，朝著點了點頭，算是打過招呼了。
剛才的場面，是屬於張一飛的榮光時刻，阿萊西在年輕時候也拿過杆位，明白這一刻對於一名新人車手來說，是多麼的興奮跟激動，可以享受到所有人的歡呼跟掌聲。
所以阿萊西並沒有過去打擾，甚至內心裏面看到這一幕，還有著一絲小小的嫉妒。
畢竟中國小子還如此年輕，就拿到了自己第一個杆位頭銜，而且還是重返賽道後的第一場比賽。回想起自己的新人賽季，跟現在的張一飛差距是如此直達，真是後生可畏。
張一飛也是朝著阿萊西擺了擺手，然後坐在一旁，兩個人都沒有說話，休息室還是一如既往的安靜。
對於這種局面，張一飛也算是很習慣了，沒有了當初那種沉默的尷尬。
「剛才賽車底盤磨損很嚴重嗎？」
張一飛本以為就會跟往常一樣沉默下去，但沒想到阿萊西卻突然開口問了一句。
因為查理檢測賽車底盤磨損情況的時候，他其實也在旁邊聽到了，只不過當時沒有說話而已。
「嗯，沒辦法，想要跑的更快，只能極端走線。」
「其實可以避免很多不必要的磨損，比如說在雷木斯彎，不要壓倒彎道第五個黑白方格緩衝帶，這樣就掛不到底盤木條。」
「什麼？」
張一飛聽到阿萊西這句話，猛地一下就認真做了起來，因為這種東西，是賽道數據跟資料上所沒有的，也沒有任何一個車隊的資料，會僵硬的寫車手應該不壓第幾個緩衝帶方格。
阿萊西沒有在乎張一飛的驚訝，而是繼續說道：「賽道上的Voest-Hugel（胡格爾）全速彎，最好不要借用路肩，因為那個彎道全速過超過270km/h，對底盤帶來的瞬間磨損非常驚人。」
「還有就是博世彎前面那一段長達800米的直道，最好是距離入彎還有70米的時候急剎，必須要精準的找到這個點，因為那地方有個略微下陷幾毫米的凹坑，這時候賽車剎車帶來的慣性前傾，磨損不到底盤中間的木塊。」
「只要記住了這三個點，能最大限速的降低追求速度帶來的底盤磨損，也能通過賽後檢測。」
阿萊西的這一番話，聽的張一飛簡直是目瞪口呆，這三個月他對於奧地利A1賽道的了解，自認為算得上囊括無遺，簡直就差沒有把賽道資料給吃進去了！
但是這些東西，他是真的不知道！不單單資料上面沒有，甚至就連老闆普羅斯特跟科塞爾都不知道！
「你是怎麼知道的？」
張一飛驚訝的反問了一句，他是真的有點意外。
哼！
阿萊西很不屑的哼了一聲。
「我在F1裡面跑了十多年，就算成績不行，但至少經驗還是有點。」
「我知道你肯定很意外，為什麼賽道資料上沒有，並且科塞爾跟普羅斯特都不知道。原因很簡單，那就是賽道資料更多是大數據，而不是個人習慣的開法。」
「至於普羅斯特跟科塞爾不了解，因為1997年A1賽道經過一次重建，賽道長度從之前的5.941公里，縮短到了現在的4.326公里，就連長度都不同了，你覺得他們的經驗還會適用嗎？」
聽完這句話之後，張一飛臉上的表情由之前的驚訝變成狂喜，果然「家有一老，如有一寶」啊。
剛才自己還在痛苦的抉擇，如果更改走線的話，速度勢必就會慢下來，這樣正賽將變得毫無競爭力。
阿萊西的方式，目前不知道是不是最好的，但至少提供了一種在不放慢速度下的解決方法。
用最爛的賽車，去挑戰最強的車手，本身這就註定了，張一飛沒有任何可以浪費的本錢！
第517章 贏得尊重
「謝謝你，阿萊西。」
張一飛開口回了一句，這算是法國老將第二次在賽道經驗上指導自己了，確實張一飛內心裏面感激。
「不用謝我，是你自己的表現贏得了尊重。」
阿萊西說的很直接，是這次張一飛展現出來自己的實力，並且還拿到了杆位，他才會出手幫助。
否則一個廢材新人，他不但不會幫助，相反還會把對方從一號車手的位置上踩下去。
F1車壇從來都是強者為尊的地方，隊友就是最大的對手。同情跟對弱者的憐憫，在F1圍場裡面沒有任何意義，實力不濟就會被淘汰，無論是被對手，還是被隊友。
所以對弱者的幫助，最終的結果除了浪費時間跟精力外，就只剩下感動自己的作用了。大多數時候，都不要把F1的隊友想像成兄弟關係，他們只是一般的公司同事罷了，而且極大可能還是那種關係不怎麼好的同事。
F1圍場裡面流傳著一句話：只有你當僚機的時候，才是我最好的隊友！
當然，沒有什麼東西是絕對的，互相幫助的事情也有，不過基本上只存在於沒有競爭關係中。
比如說現在的阿萊西，已經承認張一飛的實力，放棄了個人競爭，單純以一個F1老將的身份，來傳授一點人生經驗給張一飛。
畢竟十幾年職業生涯走下來，阿萊西其實已經來到了退役邊緣，如果不是張一飛的出現改變歷史，這個賽季他基本上就是划水度過。
普羅斯特什麼時候徹底倒閉，就是他什麼時候退役的時間點。