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一旦這種速度失控，賽車就相當於一枚炮彈打在鋼板上，整輛賽車都將粉碎，張一飛活下的希望渺茫，真的需要這麼拼嗎？
「導師，但是這風險實在是太大了！」
「就是因為風險大，海德菲爾德防範才會放鬆。還是那句話，F1賽道上沒有安全的超車方式，越是出其不意，成功的機率才會更大。」
面對科塞爾的堅持，山本右京沒有再繼續說話了，這不是當初幾個人小團隊的時候。現在是一支職業的F1車手，自己不是策略組的成員，可以用學生的身份，跟自己的導師提出意見。
但是當導師給出解釋之後，就不能在車隊維修站繼續多說什麼了。
因為這一刻起，科塞爾就是首席比賽工程師，而自己也是職業車隊成員，指令下達之後，不容許無休止的爭議！
賽道上的張一飛，聽到科塞爾的指令之後，不再關注後面的拉爾夫·舒馬赫如何趕超，注意力全部都放在了前面的9號彎上面。
因為張一飛同樣也明白，這種高速度下從9號彎極限超車，有著怎樣的風險。
這絕對不是衝出賽道那麼簡單，要是撞在防護牆上面，可能自己這個人都要沒了。
但是張一飛更明白，如果被後面的拉爾夫·舒馬赫纏上是什麼後果。拉爾夫絕對不是一名可是小視的對手，更別說再後面，還有前世界冠軍車手維倫紐夫。
賽前既然已經放出豪言，那麼自己這一戰必須要向巴里切羅發起挑戰，否者將會被人所恥笑！
沒有什麼過多的猶豫，張一飛加重了油門的力度，在進入9號彎的時候，速度明顯比海德菲爾德要快了一大截，賽車前半部分，直接越過了索伯賽車的後輪，讓海德菲爾德沒有繼續變道擋車的機會。
飛這麼快的速度，他不怕死嗎？
海德菲爾德自然也是知道張一飛的超車意圖，但是沒有想到對方的車速居然能快到如此地步，至少是在190km/h左右，而正常過這個9號彎的車速，才160km/h！
防護牆的存在，讓絕大多數車手過9號彎的時候，都是採取非常警慎的速度。畢竟生命只有一次，如果不是什麼冠軍之爭，為了一個彎道的超越去玩命，實在是不值得。
而且哪怕就是冠軍之爭，車手們也會想辦法，把超車地點儘量放在那些更為安全的地點。很少有人在9號彎超車，更沒有幾個車手敢用這種速度。
所以海德菲爾德的走線不是那麼極端，而是以自己順利過彎為主。
但是張一飛現在卻這麼做了，海德菲爾德只能眼睜睜的看著藍色普羅斯特賽車，從自己身旁超越過去。而此刻張一飛車身另外一邊，跟賽道防護牆的距離幾乎為零！
沒錯，就是零！甚至碳纖維外殼的突出部分，都已經劃到了防護牆上面，出現一道非常新鮮的劃痕。如果不是防護牆外圍包裹著一層防護塗層，略帶一點彈性的話，可能張一飛的賽車碳纖維外殼，就要被撞碎一部分。
憑藉著這種驚險跟極限的操控，張一飛在9號彎完成了對海德菲爾德的超車，然後變道搶占了他的過彎路線，正式回到了自己排位賽第四的位置，前面就是那輛火紅的法拉利2號賽車！
看著張一飛超越過去，後面的拉爾夫·舒馬赫甚至忍不住憤怒的緊握了一下方向盤。
海德菲爾德是一個廢物嗎？9號彎這種危險彎道，都擋不住中國小子的超車？
但是憤怒過後，小舒馬赫看著前面兩輛賽車的走線，換位思考了一下，如果自己處在海德菲爾德的位置，能不能擋住張一飛的超車？
很快一個讓小舒馬赫感到恐懼的答案出現，那就是換一個位置，可能自己也是海德菲爾德的這種走線，擋不住張一飛這種玩命超車。
這真的不行怪海德菲爾德不行，而是這一場場比賽下來，中國車手明顯適應了F1比賽節奏，他變得更強了！
……
「NICE！飛的超車實在是太極限跟精彩了，我很久沒在賽道上看到如此精彩的畫面。這不單單是技術問題了，而是需要對於自己車技，有著極其強大的自信心，才敢在防護牆路段，進行這種貼牆超車。」
「現在飛的前面就是巴西車手巴里切羅了，可能所有人都想像不到，飛能這麼快的追上來，讓對決再次上演。」
聽著布倫德爾的解說，岡薩雷斯一反常態的沒有進行反駁跟陰陽怪氣。
因為張一飛的表現，已經能用恐怖來形容了，跟第一場練習賽相比較，簡直跟換了個人一樣。哪怕就是排位賽的第四圈速，都遠遠比不上正賽中的這種極限超越。
三圈追回第四，又來到了巴里切羅的後面，而且兩名車手相差的距離其實並不算太遠。這也就是說，張一飛目前單圈速度，其實是不怎麼落後巴里切羅的。
如果放在練習賽裡面，有誰說張一飛在巴西賽道上的圈速，不怎麼慢於巴里切羅，估計會遭受所有人的嘲笑跟諷刺。
但是當這個時間推移到排位賽的時候，賽道上的巴西觀眾，更多是一種震驚。張一飛的進步速度已經超乎了所有人的預料，他真的已經跟巴里切羅圈速達到了同一水準。
而現在正賽階段的不弱於巴里切羅，現場的美洲觀眾，更多是一種沉默。
因為張一飛經歷了被庫特哈德的起步擋車、跟拉夫爾·舒馬赫的塞納彎纏鬥，以及對海德菲爾德的極限超越，可以說他是一場場苦戰之後追上來的。