第746頁
甚至在海德菲爾德最初判斷裡面，張一飛可能是普羅斯特看中了他背後的中國贊助，才會讓他加入車隊的。否則一支F1車隊，怎麼可能讓一名中國新人加入？
但是現在，海德菲爾德已經不會再去質疑張一飛的實力，所以當他看到張一飛快速拉近距離的時候，直接就做好了全力應戰的準備！
兩輛賽車開始在賽道上瘋狂的追逐著，但是當經過3號彎的時候，又將面臨英特拉格斯賽道第二段長直道。
張一飛在3號彎的出彎速度，其實是要比海德菲爾德更快的，但是索伯車隊今年得到了法拉利引擎，並且兩名車手也正好處於自己的巔峰期，張一飛沒有辦法在長直道上拉近跟海德菲爾德的車距。
不過當這一段長直道過去之後，接下來就要面對英特拉格斯賽道的多彎路段。這就是巴西賽道的特殊之處，直道跟彎道處於一個五五開的布局，並且還涇渭分明的分成了兩個部分，讓車隊選擇懸架跟制定策略的時候，感到非常頭痛。
海德菲爾德跟張一飛一前一後的衝進多彎路段，張一飛這個時候不再客氣，一腳地板油下去直接咬住了海德菲爾德的車尾，開始發動超車。
「尼克，守住自己的走線，不要給後面中國小子任何機會！」
索伯車隊經理比特，通過語音系統大聲的提醒著海德菲爾德，他可知道張一飛不是什麼菜鳥，稍微放鬆大意一點，就會給中國小子抓住機會。
海德菲爾德這兩站表現不錯，但是跟張一飛的成績差距還是很明顯的，加上之前在普羅斯特車隊表現慘不忍睹，索伯車隊其實對於他並不是很有信心。
畢竟他們沒有張一飛的上帝視覺，不知道海德菲爾德出道既巔峰，這個賽季就是他表現最好的賽季之一。
別說是索伯車隊，就連海德菲爾德自己，都不認為可以隨便防住張一飛。所以他乾脆放棄了競爭的念頭，採取了防守走線，死死的擋在張一飛前面。
說實話，這種戰術策略，對於海德菲爾德還說，是很奏效的。他本身就不是什麼天賦車手，職業生涯表現也就中游水準，如果真跟張一飛來個瘋狂競速，不符合他的駕駛習慣跟風格。
而這恰恰是張一飛願意見到的，他的職業生涯雖然短的可憐，但是稱之為滾刀肉都沒問題。三站都還沒跑完，如果算上練習賽的話，大大小小的撞車來了四五次了，遠遠超過其他新人的事故頻率。
如果F1組織有個撞車頻率統計的話，張一飛絕對能拔得頭籌，他最不怕的就是別人跟他正面硬剛，大不了就來一場碰碰車嘛。
海德菲爾德的防守走線，加上英特拉格斯賽道狹窄的路面，張一飛試探性進攻了幾次，想要超過去還真不是一件簡單的事情。
他的追趕勢頭也被遏制住了，只能跟在海德菲爾德的後面，呈現一種僵持狀態，在賽道上跑了兩圈。
張一飛沒找到機會超越海德菲爾德，而後面的拉爾夫·舒馬赫，卻再次追了上來。
這一刻小舒馬赫的內心裏面充滿了戰意，他雖然聽不到解說跟觀眾的質疑聲音，但是心裏面卻明白，自己塞納彎的表現是不合格的。
作為一名F1老將，怎麼可能在過彎硬實力上面，被張一飛這種新人給甩開？
「飛，9號彎4檔190，右側貼牆走線超了海德菲爾德，不要給後面的拉爾夫任何纏鬥機會！」
看著小舒馬赫追上來了，科塞爾直接在維修站下達了超車指令。
他了解拉爾夫·舒馬赫的實力，1號塞納彎被張一飛給甩開，絕對不是兩個人硬實力上有多大的差距，而是小舒馬赫超車失敗導致自己的走線混亂而已。
這一次他來勢洶洶的殺回來，絕對是無比的認真跟兇狠，如果被小舒馬赫拖住纏鬥的話，將會跟前面的車手拉大差距。
在科塞爾的心中，張一飛的對手是姓舒馬赫，但絕對不是叫拉爾夫，而是叫麥可！
「導師，這種速度貼牆超車風險太大了，一旦失誤真的會車毀人亡！」
旁邊的山本右京聽到這條指令，哪怕他不是策略組成員，都忍不住站出來勸阻科塞爾。
因為貼牆就意味著沒有緩衝區，這種速度要是撞在防護牆上面，什麼車架都擋不住這種衝擊力！
第474章 冠軍的戰鬥
如果是一般人提出這種勸阻，科塞爾絕對是懶得解釋，而且首席比賽工程師的賽事指令，也不需要向任何人解釋。
哪怕就是老闆，也得等到賽後再來討論這個指令是否正確，比賽過程中需要的是說一不二。
但是山本右京是科塞爾的學生，這種感情是超越一般的同事關係。他也明白山本右京是為張一飛擔心，這種超車方式實在是太驚險。
「右京，你要明白，F1車手沒有所謂的安全區，想要用最快速度超越對手，就必然要冒風險，否則只能等著對手自己犯失誤。」
「但是對於頂尖F1車手來說，失誤永遠都是極小概率事件，靠等是等不到的。拉爾夫不是什麼菜鳥，他要是追上來纏鬥，哪怕飛最終獲得勝利，也可能會失去挑戰前排車手的機會，所以這個時間點必須要超車。」
聽到科塞爾的話語，其實這些道理山本右京也明白，但是導師下達的指令對於9號彎來說是超速的，本身就有極大的風險。
而且那個彎道設立的不是砂石緩衝區，而是隔離牆，這相當於把容錯機率給降低到零！