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但是現在巴里切羅的「戲弄」動作，相當於就是給張一飛機會，很容易自己玩火自焚。
張一飛覺得能抓住巴里切羅擋車的細微失誤，再度超過對手，所以他不願意就這麼放棄回到維修站。
「不要你覺得，而是要我覺得！你知道賽車傳感器發來多少警告信號了嗎？本來硬懸架對於避震的壓力就很大，現在都已經開始變形了，你就沒點感覺？」
科塞爾咆哮的聲音從耳機裡面傳來，他本來就不是什麼走和藹可親路線的比賽工程師，火爆、激進才是他的本性。
跟張一飛來點簡單冷酷的車隊指令，沒想到這小子還推三阻四的，乾脆科塞爾的脾氣也上來了，直接就在車隊語音系統裡面爆發河東獅吼！
越硬的懸架，帶來的柔性緩衝就越小，很容易面對高低落差時候，承受不住高速帶來的衝擊，導致懸架變形。
所以選擇硬懸架，一般都是儘量避免借用路肩的走線，就是因為路肩正常情況下，跟賽道路面是有一定的高低落差的。可能這點高度差，對於普通民用車來說，壓根就沒什麼感覺。
但是對於地盤極低的F1賽車來說，特別是在數百公里的高速度下，帶來的衝擊力無異於直接撞上台階或者樓梯。
張一飛之前為了壓住巴里切羅，都是瘋狂的借用路肩極限走線，已經讓懸架承受著很大的壓力。後面被巴里切羅這一撞，更是直接讓前懸架出現變形，傳感器不斷的朝著車隊維修站發出警告。
其實並不是張一飛沒有感受出來懸架的問題，因為變形已經很明顯了，張一飛握在方向盤上的雙手，都能感受到懸架變化傳來的抖動。
不過巴里切羅就在自己的面前，他真的很想找到一個機會超過去，於是強忍著懸架變化帶來的操控難度增加。
結果現在科塞爾已經這樣說了，那代表著賽車前懸架可能已經達到極限，再強行開下去就不是抖動這麼簡單的事情了，將會造成一些很難修復的故障。
馬來西亞站張一飛已經從維修站區域發車過一次，他不想接連兩站，都從維修站發車。而且英特拉格斯賽道上從維修站發車，他將沒有任何的勝算。
不服氣也好，不甘心也罷，這種事情張一飛是真的沒有選擇了。當賽車開到維修通道入口的時候，他放棄了對於巴里切羅的追逐，從賽道上離開進站。
張一飛的這個舉動，某種意義上相當於認輸，於是賽道觀眾席再次發出熱烈的歡呼聲音，慶祝巴里切羅的勝利。
聽著看台上的歡呼聲音，蒙托亞這個時候內心裏面也開始激動起來了。
「BOSS，如果飛還出維修站的話，我也想在練習賽跟他比一場。」
蒙托亞向威廉士爵士申請了一句，畢竟他跟巴里切羅不同，哪怕有著印地賽車世界冠軍身份，在F1圍場裡面也只是一名新人罷了。
新人大多數時候，是沒有討價還價權利的，特別是在威廉士這種三巨頭車隊。他能把簡森·巴頓給開了，給蒙托亞進來當正式車手。
那麼威廉士車隊同樣有能力把蒙托亞給開了，換上一位更聽話的新人車手。所以現階段的蒙托亞，不像巴里切羅那樣，能直接進行挑釁，他需要徵求威廉士爵士的同意。
「你有信心跑贏飛嗎？」
威廉士爵士反問了一句，他也可以稱得上，是張一飛「三連跳」奇蹟的見證人，甚至當初還給出了一個試車手的合同。
只不過那時候張一飛已經達成了跟普羅斯特車隊正式車手的協議，自然不可能再去當什麼試車手。哪怕對方是威廉士車隊，張一飛也不願意坐在F1賽道的替補席上，看著別人的表演。
所以威廉士絕對對於張一飛的印象很深，可能是目前F1圍場裡面，最關注張一飛的幾個車隊創始人之一。
之前兩站比賽，蒙托亞跟張一飛之間的對決，都是以中國小子勝利而告終。特別是在雪邦賽道，哪怕派上了拉爾夫·舒馬赫幫忙，自己車隊兩名車手都沒有在雨戰中戰勝中國小子。
他不會輕視張一飛的實力，蒙托亞哪怕有著印地世界冠軍的頭銜，都不一定能穩贏現在的張一飛。
而且已經有了巴里切羅勝利的珠玉在前，要是蒙托亞上場輸給了張一飛，那對於威廉士車隊來說，將是一場災難性的決定。
這不相當於向全球觀眾表達，威廉士車隊的實力不如法拉利車隊，車手更是差了兩個檔次。除非是有絕對的把握，威廉士爵士不可能做這種偷雞不成蝕把米的決定。
「能！英特拉格斯賽道，我能戰勝任何對手！」
蒙托亞信心十足的回了一句，可能其他賽道上，蒙托亞都不敢說出這句話。但是在英特拉格斯賽道，蒙托亞真是有著十足的信心，因為這條賽道，算得上是他的半主場賽道，曾經跑過無數次，算是熟悉無比了！
整個南美洲，達到方程式級別的賽道，其實只有兩條。一條就是目前的巴西英特拉格斯賽道，另外一條就是阿根廷的蓋爾維茲賽道。
但是隨著阿根廷經濟不斷衰退，完成了從發達國家倒退到發展中國家的騷操作後，它已經支撐不起F1賽事的高額支出，也維護不起一條標準的F1賽道。
所以現在南美洲，事實上只剩下了巴西的英特拉格斯賽道。
巴里切羅在自己的主場，拿張一飛立威證明了自己的實力，蒙托亞同樣也想這麼做。