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但在巴里切羅的主場賽道，他是不會給張一飛任何一點機會的，指望出現失誤翻盤也是不現實的。
不過讓人詭異的一幕出現了，巴里切羅在領先之後，速度突然放緩了下來，居然讓張一飛很快就追了上去。
但是就在張一飛準備進行超車的時候，巴里切羅卻突然的提速，精準的把賽車擋在張一飛的前面，不給他任何超車的空間。
而且這種操作不止一次，張一飛連續的超車都被阻擋下來，巴里切羅的這種舉動意味就很明顯了，他實在是「戲耍」張一飛。
「巴里切羅這種舉動過分了，如果拋開主場跟經驗上的優勢，他真不一定能比飛強。」
美洲虎車隊的CEO尼基·勞達，看到賽道上出現的這一幕，開始為張一飛打抱不平。
他是一名代表著F1堅韌、頑強精神的車手，當年哪怕就是身受重傷的大火，遭遇到毀容這種嚴重的事情，他都在幾個月後重返賽道，繼續征戰F1賽事，最終成為了世界總冠軍。
所以他有著戰士一般的情懷，巴里切羅可以憑藉自己的實力戰勝新人，但是刻意去做這種「戲耍」的動作，就是一種很LOW的行為。
因為他所占據的，無非就是一些經驗跟賽車上的優勢罷了，如果給飛幾年時間，雙方站在同一起跑線上面，勞達相信以張一飛的潛力，巴里切羅真不一定會是他的對手。
「誰叫他現在有這個實力呢？」
美洲虎車隊經理格恩瑟·施泰納，聳了聳肩膀，用著很無所謂的語氣，回應了尼基·勞達的不滿。
施泰納曾經是斯圖爾特車隊的領隊，隨著斯圖爾特車隊被捷豹收購，改名為美洲虎F1車隊之後，他就成為了車隊經理，代表著斯圖爾特一派，以及美洲虎車隊的歐洲勢力。
尼基·勞達是福特賽車底特律本部空降下來的CEO，某種意義上代表著母公司美國福特的勢力，來整合歐洲勢力的。
所以雙方屬於天然的對立面，這也成為了日後美洲虎車隊分裂的一個導火索。
一山不容二虎，無論勞達說的是否正確，施泰納都會習慣性站在反對的立場上。
對於施泰納這種態度，來到美洲虎車隊已經大半年的勞達，早就習以為常了，壓根不想搭理這個英國佬。他只是為張一飛感到惋惜，如果再給他一兩年的成長時間，未來將會勢不可擋，巴里切羅也不會是他的對手。
並且張一飛表現的越亮眼，勞達心中隱藏的後悔就越難受。當初就應該果斷點，哪怕就是跟歐洲派翻臉，也要把張一飛給簽下來。
勞達始終相信，這名中國新人的身上潛力無限，他會成為F1車壇下一個巨星車手。
只是這個世界上沒有如果，那個時候剛剛加入美洲虎車隊的勞達，就連自己的腳跟都沒有站穩，哪來的力量單槍匹馬抗衡歐洲派。
如果真的雙方翻臉，美國母公司福特，也大概率會站在歐洲派那邊。
原因很簡單，車隊的利益大於個人，歐洲派成員才是美洲虎車隊的基礎，而勞達只是請來的職業經理人罷了。
賽道上面，就在張一飛憋屈的追趕時候，耳機裡面卻傳來了科塞爾的聲音。
「飛，準備進站吧。」
第461章 不要你覺得
科塞爾的賽道指令很突然，讓張一飛完全沒有心理準備。
「我能追上他。」
張一飛倔強的回了一句。
如果說之前對決的時候，他一直保持著冷靜，甚至就在賽車被撞「鐘擺」時刻，張一飛都穩定的進行著救車操控，沒有出現絲毫的慌亂。
那麼現在巴里切羅的舉動，是真的讓張一飛有點上頭了！
被超車輸了是一回事，畢竟F1賽道上超車簡直如同家常便飯一樣簡單，輸就更不用說了。賽車運動不像其他的體育運動，很容易出現長勝將軍，連續多少冠這類的。
F1裡面能連續保證三個以上的分站冠軍，都算得上很驚人的實力的。強如封神的舒馬赫，馬來西亞站拿到自己連續第六個分站冠軍頭銜，領獎台上都是興奮無比。
而且要知道這種連續六個分站冠軍頭銜，實際上是橫跨了兩個賽季，某種意義上說六連勝，其實是很勉強的。
從這些也能看出來，F1裡面輸一場比賽，或者被各種超車什麼的，是沒有什麼多大的挫敗感，大家都能習以為常，大不了下一站賽事好好發揮，再超回來！
但是超了之後，還做這種故意擋車「戲耍」的舉動，就有一點羞辱對手的味道了。
張一飛不知道巴里切羅是為了報復自己，還是為了在巴西主場同胞面前，拿自己來展示車技。但無論是哪種，都是張一飛不可能接受的事情，他自然想要超過去證明自己。
「你追不上他。」
科塞爾的賽道指令依舊是簡單粗暴，連一點委婉的語氣都沒有。
「沒有絕對的事情，他這種自大操作，我覺得有機會！」
張一飛還是沒有答應科塞爾的回站指令，這可能也是他第一次在賽道上面，正式對抗科塞爾的車隊指令。
巴里切羅是比目前的自己要強，這一點張一飛其實是承認的，畢竟他能站在歷史的上帝視角。
法拉利王朝的五年時間，巴里切羅拿了兩個亞軍、一個第三、兩個第四，從來都沒有跌出過殿軍的範圍，你說他沒實力是個菜鳥，估計也沒人相信。