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如果這個時候再提速變道的話，擺尾將會直接加重成為「鐘擺」，這種情況就代表著賽車已經失控，需要靠運氣跟操控結合，把賽車給救回來。
之前練習賽跟熊龍對決的時候，張一飛救回過一次「鐘擺」的賽車。但是他不可能每次都救回來，特別是在硬胎的情況下，所以張一飛沒有選擇冒險擋車。
因為潘尼斯的性格跟實力，張一飛了解的非常清楚，就算是讓他超過去，自己也能在接下來的賽程反超回來。
雨戰環境下，張一飛對於自己的實力跟經驗非常有自信，今天雪邦賽道除了舒馬赫，他不虛任何人！
張一飛理智的選擇避免風險，但是畢竟是被人給超了，看台上的觀眾可不會管原因是什麼。
他們只管張一飛被人給輕鬆超車了，這就是菜的表現，更是對於那些中國支持者「大話」的最好回應。
「不是說雨戰很強嗎，還沒進站就被人給超了？」
「連潘尼斯都跑不過，還吹噓能比肩塞納！」
「畢竟中國人造假習慣了，謊言就是他們文化的一種。」
「等著看吧，雪邦賽道將徹底揭露飛的實力，他不過就是跳樑小丑。」
「中國佬就不配進入F1，他遠沒有歐洲車手的實力！」
看到張一飛的排名一步步落後，馬來觀眾開始盡情的嘲諷，顯得很是興奮。
只要有任何一名車手超越張一飛，就好像是他們馬來西亞的勝利一樣。這種阿Q精神頗像後世某些國家，開口閉口就是歐洲、美國如何，但問題是美國強跟你們有什麼關係嗎？
就好比現在賽道上的一幕，就算是歐洲車手強，這能改變熊龍被中國車手張一飛碾壓的事實嗎？
張一飛離開主賽道進入維修通道，車隊技師團隊已經嚴陣以待，全雨胎都準備好，並且雨戰調校也將同時進行。
這一次除了換胎外，還將加滿油出站，雨天反正也跑不快，重載油能加強車身的下壓力，並且減少進站次數。之前既然制定了一停戰術，那麼科塞爾打算執行到底！
精準停到維修車位上，車隊成員就如同機械一般的開始自己的分工。同時其他車隊賽車，也是陸陸續續的進站，不過此刻卻出現了不少混亂的場面。
比如說雷諾車隊的費斯切拉，開進了豐田車隊的維修車位，愣了差不多有兩三秒才反應過來，還擋了豐田賽車進站的時間，導致豐田經理忍不住破口大罵。
其實這種進錯站的事情，在F1賽事裡面屢見不鮮，哪怕就是世界冠軍選手，比如說巴頓、漢密爾頓都出現過進錯維修站的尷尬場景。
只不過他們反應都比較快，基本上還沒停穩就反應過來直接開出去，像費斯切拉這種愣了兩三秒的還真是比較少見。估計也跟今年雷諾和豐田是新兵車隊有關係，車手們對於自家車隊標識都沒做到瞭然於心。
當然，這也跟費斯切拉神經大條脫不了關係，畢竟能愣住兩三秒，這反應弧也太長了一點！
第428章 全面爆發
張一飛跟車隊之間的進站配合，已經不是當初冬訓時候能比擬的，速度上幾乎不輸於像是法拉利這類一流車隊。
畢竟研發技術高低有著太多的因素，但是進站配合是可以練出來的，張一飛在車隊賽道上的練習努力程度之高，遠超一般的新人車手。
一次次的模擬進站，最終成就了現在賽道上的完美配合，包括加油在內的所有步驟，都在十秒快速完成。不過就當張一飛準備出站的時候，維修通道再次發生的一起事故。
豐田車隊的貝諾爾迪，出站時候跟後方準備進站的美洲虎車隊布爾蒂撞在一起，導致兩輛賽車的前懸架嚴重受損，應該是沒有辦法繼續比賽了，於是賽道上的競爭對手，再次少了兩名。
上一場澳大利亞站，如果張一飛沒記錯的話，完賽率好像就百分之六十出頭。這一場比賽到目前為止，包括阿萊西在內已經有五名車手退出了比賽，加上接下來要經歷的雨戰，最終完賽率可能會下降到一半！
所以每次感覺普羅斯特賽車不給力的時候，張一飛都會想想目前F1慘不忍睹的完賽率，相比較其他車手就連跑完全程都做不到，至少普羅斯特賽車，還沒有直接在賽道上掉鏈子，已經在及格線以上了。
「飛，記住了，雨戰最重要的不是速度而是操控，你要掌控那種處於打滑邊緣的絕對平衡。」
科塞爾的聲音從耳機裡面傳來，他很少會在賽道上做出這種告誡。畢竟按照科塞爾的理論跟性格，所有的囑咐跟應對方法，都是在賽前準備過程中就搞定，嚴謹的德國老頭，不會做臨時抱佛腳的事情。
「我知道，你準備看我的表演吧。」
張一飛充滿自信的回了一句，這場比賽他已經壓制太久了，就等著吉隆坡的這場大雨，來洗刷自己的鬱悶跟憋屈，同時展現自己的絕對雨戰實力！
「很好，這才是F1圍場超級新人的自信！」
普羅斯特直接車隊語音裡面讚揚了一句，不怕實力差點，就怕新人在賽道上面，沒有那股捨我其誰的絕對自信。
面對雨戰這種一般新人都畏懼的賽道天氣，張一飛還能展現出來這一面，現在普羅斯特有理由相信，自己是真的撿到寶了。
只要馬來西亞大獎賽張一飛的成績不錯，那麼他就是今年F1賽季的超級新人！