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利用他們進站的時機，張一飛超越了雷諾車隊的簡森·巴頓、美洲虎車隊的布爾提、以及側滑衝出賽道的世界冠軍維倫紐夫，直接來到了第12的位置，他已經連續超越了9名車手！
現在張一飛的前面，是來自索伯車隊海德菲爾德，也就是之前普羅斯特車隊二號車手，跟阿萊西在上賽季幹過幾架的新人。
認真說起來，張一飛這個正式車手的身份，還是從海德菲爾德身上搶過來的。只不過相比較一般的搶位置，海德菲爾德並不怨恨張一飛，反正他都是打算要走人的，張一飛搶不搶都跟他關係不大。
當初張一飛剛來到普羅斯特車隊的時候，還跟海德菲爾德見過一面。不過初次見面，也是在普羅斯特車隊的最後一次見面，從那以後海德菲爾德直接宣布轉會索伯車隊，脫離了他很厭惡的普羅斯特車隊。
海德菲爾德除了新人賽季一塌糊塗之外，歷史上他在索伯車隊的表現其實很不錯，甚至力壓了當時的超級新人基米·萊科寧。
只是憑藉著同為芬蘭車手米卡·哈基寧的牽線，基米從索伯這種小車隊，一躍進入了三巨頭的麥拿輪車隊，依靠著性能更強的賽車，以及資源更強的車隊，開始了自己的成名之路。
而海德菲爾德，就沒有這種「裙帶關係」，徹底成為了索伯車隊的藍領車手。職業生涯跑了185場賽事，拿了8次分站亞軍，卻從來都沒有登上過一次分站的最高領獎台。
於是海德菲爾德就有了一個F1記錄，那就是未拿過分站冠軍的車手中，他是參賽次數最多，領獎台最多，積分最多的車手。
海德菲爾德的職業生涯不算最爛，但是用張一飛的眼光來看，毫無疑問是個悲劇。十一年職業生涯征戰，卻從來都沒有品味過冠軍的滋味，這種遺憾真的是無法形容。
當然，這都是十來年後的事情，現在的海德菲爾德正意氣風發，想要在索伯車隊大展拳腳。
不過這場比賽他的心情就不太好了，因為海德菲爾德前面的車手不是別人，正是普羅斯特車隊的阿萊西！
第416章 減速擋車
不是冤家不碰頭，海德菲爾德心中對於阿萊西的恨意可不輕，他認為自己的整個新人賽季，都是被阿萊西給毀了。
上一站澳大利亞，海德菲爾德力壓了阿萊西，並且排名第四拿到3分，可謂是他人生中的高光時刻。
同時他也算是證明了自己，在普羅斯特車隊如此多的退賽，並不是自己實力不濟，而是普羅斯特車隊太爛，並且一號車手，法國老將阿萊西欺人太甚！
但是在雪邦賽道，複雜的賽道環境，以及繁多的賽道超車點，讓阿萊西這種老將可謂是如魚得水。排位賽阿萊西的成績並不怎麼樣，但是在正賽中他卻力壓了海德菲爾德，並且一直都在他前面領跑。
海德菲爾德嘗試了幾次超車，都被阿萊西給完美擋了下來。就如同張一飛跟蒙托亞「畫龍」，浪費了很多時間跟車速一樣。
阿萊西的各種擋車行為，某種意義上也是變相拖慢了他自己跟海德菲爾德的車速，才給了張一飛輕鬆追上來的機會。
海德菲爾德其實也感受出來，阿萊西是帶著一種私人情緒，刻意在自己面前擋車的。甚至有些時間點，海德菲爾德都有點控制不住自己撞車的衝動，想著乾脆把阿萊西給撞出賽道算了。
畢竟他跟阿萊西拳擊都打過好幾場，心理上其實並沒有什麼劣勢。
但是最終海德菲爾德還是忍了下來，因為他跟阿萊西之間的恩怨，實在是太出名了。其他車手之間的故意撞車，還能找點藉口打打嘴炮，反正死不承認就行了。
實在國際汽聯要處罰的話，就自認倒霉罰時或者從維修站發車。
要是他故意把阿萊西給撞出賽道，那妥妥的一個危險駕駛處罰躲不了。
危險駕駛其實算是F1裡面，比較嚴重的違規行為。輕一點的處罰是取消當前站成績，從維修區發車等等。處罰要是重一點，那將取消全年的成績，也就是說所有的積分都將清零。
以及最嚴重的吊銷超級駕照，就如同後世日本車手井出有治那樣，那將徹底的離開F1圍場。
舒馬赫就曾遭遇到危險駕駛的處罰，1997賽季西班牙的收官戰，他以1分的微弱優勢領先於維倫紐夫。但是比賽過程中，舒馬赫發現自己的賽車出現輕微故障，速度開始變慢。
於是在第48圈的時候，領先的舒馬赫被維倫紐夫追了上來，只要維倫紐夫能超車成功，那麼他的總積分就將超越舒馬赫，成為1997年的F1世界總冠軍。
以舒馬赫的性格，他絕對不會把世界總冠軍拱手讓人！所以當倫紐夫準備超車的時刻，舒馬赫直接打了一把方向盤，一頭撞向維倫紐夫的賽車。
他想著就算是兩個人雙雙退賽，憑藉著之前1分的微弱領先，自己也將成為年度總冠軍。
只是舒馬赫沒有想到，維倫紐夫早就有所準備，哪怕就是被撞出賽道了，他也硬是開著受損的賽車完成了比賽，並且在積分上也完成了反超。
舒馬赫的這種惡意撞車行為，實在是太明顯了，國際汽聯直接取消了舒馬赫的全年成績，把拿到的亞軍頭銜給剝奪了。不過按照舒馬赫的性格，估計他對於亞軍頭銜也沒什麼興趣。
歷史處罰就擺在前面，海德菲爾德故意撞車很難洗脫嫌疑，而且他也沒有舒馬赫的資歷跟實力，要真遭遇到國際汽聯嚴厲處罰，可能不只是取消成績這麼簡單，還能不能繼續在F1圍場裡面混，都是一個問題。