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「蒙托亞，加油！」
「幹掉張一飛，蒙托亞！」
「哥倫比亞的驕傲，你果然不是懦夫！」
伴隨著引擎轟鳴聲增長的，是賽道上觀眾的狂熱。原本蒙托亞就有很多哥倫比亞的支持者，只不過在雪邦賽道上，他的支持人數，就遠遠不如張一飛了。
畢竟亞洲賽道，馬來西亞有著華人基礎，加上離中國又近，種種優勢都不是幾千萬人的哥倫比亞能比的。
只不過因為熊龍的賽道事故，現在馬來西亞的主場觀眾都站在了張一飛的對立面。抱著敵人的敵人就是朋友心態，他們都紛紛支持蒙托亞，一時間加油聲音簡直是震耳欲聾。
賽道五盞指示燈開始依次熄滅，正賽正式開始，一時間引擎咆哮聲音響徹天際，瞬間就蓋過了賽道上的那些加油聲音。
不過這個時候並沒有到張一飛跟蒙托亞發車時間，他們必須要等賽道上的其他賽車完全過去，才能從維修通道口出去，這也是避免發生碰撞事故。
只是這個設定，將會讓張一飛跟蒙托亞兩個人，開始階段遠遠的落在後面。想要追到前面，將是一場過程異常艱難的「長征」。
看著維修區出口一輛輛賽車駛過，這時候發車的綠燈也亮起，張一飛直接把檔位調到二檔，然後一腳油門下去，直接二擋起步！
F1賽車正常情況下，都是一檔起步，因為一檔的扭矩最大，提速最快。而且因為變速箱的關係，F1賽車可以一檔輕鬆過百，這是其他民用車輛所不能達到的層次。
但是一些特殊情況下，車手會採用二檔起步，最常見的就是雨天賽道，為了避免一檔扭矩過大打滑，二檔就成為了最優的選擇。
其實很多民用車，如果有雪地模式仔細觀察的話，也是從二檔開始起步，原理都是為了防止發動機動力大於輪胎抓地力，從而導致的車輛打滑。
現在賽道路面狀態，其實算不上多麼濕潤，正常一檔起步也是可以的，只是控制難度稍大。但是張一飛用的是硬胎，胎溫沒上來之前，抓地力要弱於雨胎或者超軟胎，所以他才會選擇二擋起步的方式。
普羅斯特賽車竄了出去，張一飛直接地板油踩到底，避免被蒙托亞起步超車。因為他從後視鏡裡面，看到蒙托亞使用的是超軟胎，他絕對是打算用最快速度超車，來達到一種震撼的效果。
因為觀眾不會考慮到各種輪胎跟戰術的差異，他們只知道你一圈就超越對手，實力就是比十圈才超越對手強！
毫無疑問，蒙托亞這次是抱著堪稱破釜沉舟的心態來的，他要用雪邦賽道的一戰，來回應對於他實力的所有質疑！
張一飛二檔起步全油門，靠著起步速度，依然擋不住蒙托亞一檔起步的扭矩優勢。所以他在起步瞬間就開始打方向盤，預判性的算到蒙托亞的超車路線，直接就開始壓車。
要知道按照張一飛的性格，其實他是不喜歡這種我慢，對手更慢的壓車方式。如果可以的話，他寧願換上極軟胎，在賽道上跟對手拼絕對的速度。
但是現實的F1賽車不是遊戲，靠著不是誰理論數據強，誰就厲害。所有的賽車零部件，都是有壽命限制的，合理的利用每個部件的性能跟使用壽命，這就是策略組存在的意義！
蒙托亞也就如同張一飛預料的一樣，起步就打算硬吃張一飛。不說什麼輪胎檔位優勢，單單就是威廉士賽車，就比張一飛駕駛普羅斯特賽車強，更別說張一飛現在駕駛的，還不是自己親自調校的賽車，是一輛備用車！
但是他沒有想到，張一飛的反應會這麼快，甚至就如同讀懂了自己內心裏面的想法一樣，起步變道強行壓車，甚至兩輛車剛才差點直接追尾。
「FUCK！」
蒙托亞忍不住叫罵了一句，剛才要不是自己快點剎車降檔，說不定兩輛車起步就撞了。
要知道這一次蒙托亞可是付出了巨大代價，甚至不惜陪張一飛來到維修區發車，就是要徹底證明自己比中國車手強。
所以發生任何碰撞退賽，都不是蒙托亞想要得到的結果，他要的是絕對碾壓！
第411章 防守大師
起步超車不成，蒙托亞只能緊咬著張一飛，兩個人快速從維修通道沖了出去。
因為相比較賽道，維修通道的寬度是遠遠不夠的，只要前車做好防守準備，想要超過去幾乎不可能。
所以蒙托亞也沒有做這些無謂的舉動，一出維修通道口子，他直接就是一腳地板油下去，準備進行超車。
但是蒙托亞的這個意圖實在是太明顯了，幾乎就是在蒙托亞剛有變道動作的時候，張一飛就已經跟著他做相同的動作，再次把他給擋在自己車後。
說實話，張一飛不是什麼擅長防守的車手，哪怕就是上輩子跑拉力賽，也幾乎不會出現什麼防守場面。因為拉力賽更多是分別發車，以跑完全賽道的總時長分勝負，而不是共同發車互相追趕。
加上張一飛的賭徒性格，也註定了他很難成為頂級的防守大師，所以今天賽道上的戰術策略，其實並不是很適合張一飛。
不過想要成為一名頂級車手，那麼就必須不能讓自己存在任何的短板。
F1賽車其實也是木桶理論，你單方面擅長可能會拿到一兩個分站冠軍，但是只要短板存在，你就很難去競爭年度總冠軍。