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能在一個彎道上，被張一飛用極限過彎追回了一秒多的差距，這已經表明雙方實力上的差距。
而且當初在冬測場地上，很多車隊成員都看過熊龍被張一飛給你碾壓的場景，單圈張一飛平均車速，都能做到比比熊龍快一秒以上。
差距都這麼明顯了，而且這不過就是一場練習賽，熊龍還有必要如此頑強防守嗎？
「勞達經理，聽說你當初在雷諾晚會上，就已經很看好中國車手了，這是不是真的？」
首席技師也開口朝著尼基·勞達問了一句，因為這段時間以來，勞達都一直關注著張一飛，那種欣賞態度簡直是溢於言表。
傳言勞達在雷諾晚會上，就看中了當時還是初級車手的張一飛，甚至過去跟他有過交談。只不過這件事情只是傳言罷了，並沒人向勞達證實。今天剛好趁著這個機會，首席技師就隨口問了一句。
尼基·勞達聽到這個問題，只是嘴角動了一下表示笑容，嚴重燒傷影響了他臉部表情動作，所以他想要用表情來傳達自己情緒很困難。
不過熟悉的人，能通過他的這些動作，來感受到他想要表達的意思。
很明顯，勞達沒有否認這個傳聞，但是他也不想開口承認。畢竟現在車隊內部鬥爭激烈，就連車手之間氛圍都不太好，張一飛不是當初那個等待邀請的新人，他只是賽道上的一名對手。
無論自己多欣賞這名中國新人，勞達作為美洲虎車隊的經理，都不會在這種時刻下，公開表達對於其他車手的讚美之情。
首席技師自然是明白這個道理，於是他換了一個問題說道：「勞達經理，現在馬來車手防守的這麼激烈，你覺得飛多久能完成超越？」
「長直道跑完，進入T2弧形彎，到時候的曲線循跡制動，將成為這場對決的勝負點。」
尼基·勞達直接給出了精準的地點，那就是熊龍對張一飛的「復仇」，將在這一段長直道結束之後，進入T2弧形彎的時候決出勝負。
T2弧形彎，算是雪邦賽道最為刺激的一個超車點了，長直道加速下來，車速大多數情況下會在300km/h左右。而這個時候眼前將會出現一個大弧形彎，賽車所有的剎車線路，都處於這個彎道之中！
要知道一般入彎步驟，是在入彎之前找准剎車點，把車速降低下來之後才進入彎道。
T2弧形彎就完全不同，所有的剎車步驟都是在彎道內完成，而且還要保證自己的車速跟輪胎抓地力。這一點就好像後世一款叫做跑跑卡丁車的遊戲，有些長弧形彎要在裡面漂移一段很長的距離。
遊戲中漂移過後，會在地面上出現一條黑色漂移路線，這條線放在F1裡面，用專業的術語就叫做曲線循跡制動。
當然，F1賽道上是不可能出現遊戲中那種黑線，來給車手做標識跟對比的。
所以過彎的一切操作，都是要靠著車手自己的技術完成，保證一邊剎車減速不衝出賽道，另外一邊又要保持一定速度，用完美的軌跡去過彎。
這種操控的難度非常大，沒有絲毫的運氣成份存在，是挑戰車手硬實力的地點。
張一飛如果硬實力比熊龍要強，那麼就不會錯過這條曲線循跡制動！
直道上面熊龍的瘋狂蛇皮走線，把張一飛給壓在了車後。而張一飛也不想冒著碰撞的風險去強行超車，他早就已經把目標點，放在直道結束後的T2弧形彎。
兩輛賽車保持著高速度，一前一後的進入T2弧形彎。幾乎就是在入彎的速度，張一飛再次利用彈弓效應，從內道強行把車頭插了進去，開始搶占熊龍的過彎軌跡。
其實入彎之前，熊龍心裏面也明白，勝負點大概率會出現在前面的彎道。只是他沒有想到，張一飛利用直道的速度，如此強硬的就打算超車。
這種時候熊龍不想放棄自己的過彎軌跡，他只能鬆開了剎車，不斷朝著內道裡面擠，試圖用速度來超越張一飛，把他再次擋在車後。
兩輛賽車的距離貼的非常近，而且張一飛的速度同樣不慢利用內道優勢他的車頭，甚至都已經超過了熊龍的駕駛艙。
面對這種局面，熊龍一股熱血上涌，他咬牙一腳油門下去，不但沒有在T2弧形彎減速，相反還加速了！
第404章 你別嚎了
感受到旁邊熊龍賽車速度的提升，張一飛自然是明白對方正在加速。
只不過賽車模擬器上開過無數遍的經驗告訴張一飛，自己的超車速度，差不多算是輪胎抓地力的極限。而且現在還是雨天，熊龍不減速就算了，他還敢加速？
這一腳油門下去的後果，可能就不再是什麼循跡過彎了，而是真正的「漂移」過彎了！
果然熊龍速度提起來之後，面對弧形彎的角度，加上需要搶占內道走線，他必須要修正方向盤。
而這一動，就不再是變道那麼簡單了，只見熊龍的米納爾迪賽車瞬間失控，在出彎的巨大慣性之下發生側滑。賽車並不是整體的變道，而是開始打橫！
要知道此刻張一飛正處於跟熊龍的搶線過程中，雖然他並沒有踩油門加速，但是腳下也沒有踩著剎車，而是靠著空油門速度，來進行T2弧形彎的循跡過彎。
看到熊龍有加速動作的時候，張一飛其實心裏面已經有事故的預感。但是之前靠著玩命方式過了V字彎，現在車頭都已經超過熊龍的後輪了，張一飛是真的不甘心被熊龍給反超。