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只是不知道，這個時候的普羅斯特，還會不會如同當初一樣倔強，堅持要使用法國企業的零部件。
車隊設備打包這種事情，是不會讓車手們插手的。因為打包搬運過程中，發生任何一點意外導致車手受傷，都是一件得不償失的事情。
這就好比很多特殊職業，比如說鋼琴家，是不會讓自己的手，接觸任何可能發生危險的事物，哪怕只是一道小小的傷口，都會極大的影響發揮。
所以這裡面沒張一飛什麼事情，他跟科塞爾還有阿虎他們打過招呼後，就回到了下榻的酒店休息。
第二天上午，所有參賽車隊成員，都將前往機場，準備出發下一站舉辦地。
跟設備運輸需要包機一樣，每支F1車隊成員數量也是相當龐大。就拿普羅斯特車隊來說，有三十名專業的拆卸跟搭建人員，十五名餐飲人員，五十名比賽現場技術人員，加起來差不多百人。
但這還不算最龐大，像是法拉利車隊，團隊人數可能要比普羅斯特車隊多一倍。
賽道上只能看到兩名車手在競技，而他們的背後，卻有著龐大的團隊成員在支持著，靠著每一個職位的配合跟運轉，共同組成了一部高精密度的「賽車機器」。
飛機上的張一飛，透過舷窗看著越來越渺小的墨爾本，內心裏面有些感慨，自己的處子秀就這麼結束了。
但是結束，卻代表著另一個開始，馬來西亞吉隆坡的雪邦賽道，等待著張一飛去征服！
第392章 車手經紀人
數個小時的飛行時間，車隊包機降落在吉隆坡的國際機場。
相比較東南亞的其他國家，張一飛對於馬來西亞還算是比較熟悉，因為這裡面有著接近百分之三十比例的華人族裔，而且相對於其他地方的一些「香蕉人」，馬來華人的文化認同感，還是比較強的。
車隊成員剛下飛機，就分成了兩個隊伍，其中三十人的裝卸小組，將參與貨運飛機的卸貨，輔助設備通過海關檢查，以及運輸到雪邦賽道進行最後的裝配。
這個搭建時間，通常是在2到3天內完成。從P房的工具架、到整個車隊電子系統運轉、還有F1賽車的拼裝，以及最後的廚房休息區域搭建，所有東西都將在這兩三天時間裡面全部搞定。
裝卸小組下飛機就前往貨運處，而張一飛跟車隊管理層，自然就是走正常的接機通道了。
F1大獎賽，是目前馬來西亞最重要的國際性賽事，甚至可以說沒有之一，他們的重視程度就可想而知了。
所以在吉隆坡國際機場，開闢出來一條專門的接機通道，就是為了容納今天過來接機的粉絲，以及東南亞國家的媒體記者拍攝。
張一飛從通道口出來，立馬就看到一片黑壓壓人潮，還有那照的人眼都睜不開的閃光燈，顯得非常隆重跟大場面。
畢竟現在的馬來西亞論經濟實力，某種意義上來說，要超越同時代的中國。
只不過隨著中國的崛起，他們接下來二十年陷入中等收入陷阱，沒有龐大的工業做支撐，經濟發展屬於停滯不前的水準。
所以後世國人看待整個東南亞，除了新加坡外，沒感覺他們有什麼發達的地方，但在這個時代，馬來西亞還算經濟不錯國家。
正是因為有錢，他們才能比中國更早的承辦F1賽事，以及出現了第一位F1正式車手熊龍。
這個時間點，正好是馬來西亞大獎賽承辦之初，加上今年又有本國車手進入F1，於是整個馬來西亞，都處在對F1運動熱情高漲的階段。
如果要說個類比的話，很像是中國08年要舉辦奧運會，那種全民奧運的熱度。
所以今天的接機通道，才會有如此誇張的人數，他們這些人裡面，大多數都是要迎接本國的F1車手熊龍。
不過張一飛現在也算是F1圍場裡面，小有名氣的新人了。中國首位F1職業車手的身份，以及處子秀就拿到積分的良好戰績，更是助力了張一飛名氣的推廣，很多馬來西亞人也知道他的名字。
「歡迎來到馬來西亞~~！」
「張一飛，雪邦賽道加油！」
「飛，我是你的粉絲，給我簽個名吧！」
「啊~~~」
各種嘈雜的聲音響起，加上接機通道又是室內空間，還要受到回音的影響。靠的近張一飛還能勉強挺清楚說什麼，靠後的就只剩下各種尖叫聲音了。
不過這些歡迎聲音裡面，很多都是用中文發出來的，讓張一飛倍感親切。
但是張一飛還是聽到了一些不和諧的聲音，有相當大一部分大馬人，他們本身就沒有華人那種對張一飛同族的天然親近感。加上之前張一飛跟熊龍冬測所發生的一些衝突，在馬來西亞的傳播很廣，站在支持本國車手的立場上，他們自然敵視張一飛。
冬測過程中，同樣是有著駐場記者的存在，來報導各支F1車隊新賽車的測試情況，以及加泰隆尼亞賽道所發生的一些新鮮事。
張一飛跟熊龍之間的一些衝突，自然也是被駐場記者給報導了。只不過那個時候，一個是新人菜鳥，一個是連正式車手都算不上的第三車手，兩個人放在F1裡面都屬於阿貓阿狗級別的，這點小對決，報導了也沒人關心。
但是這些新聞，放在馬來西亞就不一樣了，熊龍今年進入F1車隊，可是有著極高的關注度，甚至說是馬來西亞的驕傲都不過分。