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這三台F1賽車，才是一支車隊轉場運輸的重中之重！
為了保證賽車的絕對安全跟完整，所有賽車運輸都需要進行拆卸，比如說發動機、變速箱、前後翼等等零部件，都會用專門的泡沫包裹，註明設計細節跟剩餘使用壽命，然後統一運輸。
而且嚴苛程度非常高，不要說什麼碰撞損壞這種情況發生，就連賽車的漆面都不能損傷。
雖然一些小小的漆面問題，並不影響到比賽發揮，但是供應商跟車隊贊助商，是絕對不願意自己的LOGO上面，有任何磕碰的痕跡。
現在時間已經接近凌晨，理論上這個時間點，所有的東西都差不多打包完畢。特別是最重要的賽車，更應該完成分解裝箱。
但是阿萊西卻看到車隊的主要技術人員，都圍在一台拆卸的賽車面前，這完全不符合車隊的轉場打包流程，所以他才會說車隊轉場出現麻煩了。
「是嗎？那過去看看。」
張一飛有些不解的回了一句，他第一次經歷這種車隊賽事轉場，沒有阿萊西的經驗，不知道具體的發生了什麼。
但是科塞爾他們幾個人，都圍著一輛拆卸賽車討論，這絕對不是什么正常的場面。想要弄清楚到底發生了什麼，過去看看就知道了。
瑪莎拉蒂精準的停在維修站門口，看到是張一飛跟阿萊西過來，老闆普羅斯特朝他們點了點頭，算是打過招呼了，然後繼續指揮著維修站零部件的拆卸。
明天上午就是飛機起飛時間，還需要完成所有東西的報關跟安檢，時間上非常緊急，普羅斯特已經沒時間去跟張一飛他們閒聊了。
阿萊西自然也不會關注維修站的拆卸打包，他跟張一飛兩個人，徑直走向那台拆卸的賽車面前，開口朝著技術總監雷奧問道：「發生什麼事情了？」
「飛駕駛的這台賽車，發動機密封性再次出現問題，我們正在想辦法修復。」
本來張一飛臉上表情還很輕鬆，聽到這句話後，瞬間變得凝重起來。
引擎就是一台賽車的心臟，雖然標緻引擎不怎麼樣，甚至相比較普羅斯特車隊之前的本田引擎，更是飽受批評跟指責。
但是這次比賽，張一飛見識到其他車隊的各種故障退賽，以及只有百分之六十的完賽率。突然覺得標緻引擎好像沒有傳說中那麼垃圾，好歹能正常完賽，就是絕對性能弱了一點。
所以說很多東西都是靠同行襯托，歷史上堪稱是垃圾的標緻F1賽事引擎，張一飛居然還覺得過得去。
結果剛對標緻引擎提起來的一點信心，就被發動機密封問題給打了回來，這真是爛泥扶不上牆嗎？
「為什麼會出現這種情況？」
「你的駕駛風格比較激進，特別很多超車路段，都是全油門滿轉速，這對於發動機缸體的壓力很大。之前二次加固的密封，還是有點扛不住這樣的缸體壓力，所以氣密性再次出現問題。」
聽到這個解釋，張一飛感到有點頭痛了，超車不靠地板油全轉速去超，難道靠慢悠悠的按喇叭叫對方讓線？
問題是F1賽車還沒安裝喇叭，就算是安裝了，發動機噪音跟頭盔隔音效果下，對手能不能聽見還是一個問題。只要激進高強度超車，缸體就會承受不住壓力，出現氣密性問題，這賽事引擎是在跟自己鬧呢？
「雷奧，你不覺得這個原因有點搞笑嗎？有沒有什麼解決的辦法？」
張一飛的這句話，讓雷奧也有些無奈，他也知道對於F1賽事來說，激進超車就有機率引發發動機故障，確實是有點搞笑，甚至可以說自相矛盾。
但問題是，現在標緻引擎就這副德行，他設計的是賽車驅動外形，引擎是供應商的事情，搞笑他也沒辦法解決啊。
所以雷奧只能回道：「沒什麼好辦法解決，只能再次進行加固密封。」
「那能保證跑完馬來西亞大獎賽嗎？」
按照F1新規則，一個賽事引擎必須要完成兩站比賽。氣密性問題不是第一次了，澳大利亞大獎賽跑著也沒大問題，只要這次加固，能保證馬來西亞大獎賽的順利完成。
接下來別說是「漏氣」，就是爆缸張一飛都不在乎，反正這發動機也報廢了。
「不知道。」
雷奧聳了聳肩膀，沒有任何F1工程師，能保證賽事引擎不發生任何故障。
這個回答讓張一飛不知道該說什麼好了，意思是下一站能不能出故障，就看緣分了唄？
「先包裝吧，時間來不及了。」
科塞爾這時候開口說了一句，這種機械故障，不是普羅斯特車隊能簡單解決的，因為他們只是底盤製造商。
只有讓法拉利、雷諾、豐田這種廠隊來，估計還能想點辦法，畢竟他們還有引擎供應商的身份，有專門的發動機研發部門。
但哪怕就是廠隊，能做的大概率也就是修修補補的事情，跟普羅斯特接下來的挽救措施，沒有什麼本質區別。
以科塞爾的眼光來看，根源還是出在標緻引擎的性能問題，發動機設計製造，達不到F1賽事所需要的動力，只能靠著過分壓榨，才勉強達標。
其他品牌的引擎供應商，也都是靠著壓榨發動機的性能，只不過他們底子比標緻好，沒壓榨的這麼狠，所以故障率就要低一點。
聽到科塞爾都這麼說了，張一飛臉上只能露出苦笑。標緻引擎還真是一顆定時炸彈，看來只能等普羅斯特車隊這個賽季財政狀況好轉，下個賽季換引擎供應商，才能從根源上解決這個問題。