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第八名是張一飛熟悉，並且要戰勝的「老對手」基米。
他這次的圈速其實對比之前練習賽，其實有著些許的提升，但是面對其他車手的突飛猛進，就有點不夠看了。
不過第八的排位成績，對於基米來說，其實算得上是一個好成績。歷史上面基米真正的爆發，要等到03賽季，才脫離了新人的稚嫩，成為了完全體的「芬蘭冰人」，擁有跟舒馬赫一戰的資格。
現在的他，還是年輕了一些。
第九是前F1世界總冠軍車手維倫紐夫，他最終還是沒能反超張一飛，甚至是倒退了幾位。
英美車隊的賽車性能落後，加上維倫紐夫的狀態也處於不斷下滑之中。之前剛加入英美車隊的時候，維倫紐夫甚至還出現過一個賽季零分的情況，這位曾經登頂過的冠軍車手，已經越來越展現出頹勢了。
排名第十的車手，算是阿萊西的「拳友」，他就是前普羅斯特車手海德菲爾德！
新賽季加入索伯車隊的海德菲爾德，脫離了普羅斯特車隊壓抑跟頹廢的環境之下，開始迎來了自己的復甦。不說成績多麼好，至少比上賽季那種慘不忍睹的墊底強多了。
可能有些時候，兩名車手在一起做隊友，還真是一種互相拖累，還不如分開去做對手。
阿萊西跟海德菲爾德就是如此，一個排名第十，一個之前排名沒變，依然是第十一的位置，兩個人成績都有著明顯的上升。
後面的車手，張一飛只是關注了一下阿隆索，他排在第十九位。這個名次倒數第四，壓根看不出來這名車手，過幾年就能連續衛冕F1世界總冠軍，真是一個徹底的小透明。
掃視一輪過後，張一飛的目光最終還是放在了舒馬赫的圈速上面——1分24秒387，超越了賽道記錄哈基寧的1分24秒528最快圈速。
只不過這並不是正賽，排位賽的最快單圈，並不能算作是賽道記錄。
而自己的圈速為1分25秒533，相比較練習賽又提升了0.3秒，但跟舒馬赫依然有著堪稱驚人的差距！
歷史上面舒馬赫在澳大利亞的揭幕戰中，也是取得的杆位並且拿到了分站冠軍！
不過當時他的杆位圈速是1分26秒892，相比較現在的成績慢了許多，這是因為那天阿爾伯特公園賽道天氣惡劣，出現了颳風下雨的情況。
並且阿爾伯特公園賽道結構特殊，算是環湖賽道，寬闊的湖面帶來的風力，要遠超其他常規賽道。所以風力複雜變化，很影響賽車的速度跟穩定性，當年圈速都相對較慢。
但是哪怕都相對較慢，那年的舒馬赫杆位速度，依然是處於遙遙領先的位置。要知道第二名的巴里切羅，圈速才1分27秒秒263，足足落後了接近0.5秒。
這對於F1圈速來說，算得上是驚人的差距，也足以看出來巔峰舒馬赫，無敵是多麼的寂寞。
後面的車手圈速，基本上就是幾十毫秒到一百來毫秒依次類推下去，沒第一跟第二的驚人差距了。但是倒數第一的米納爾迪菜比車手馬奎斯，硬是比倒數第二慢了3秒！
這種差距，簡直跟後世被硬拉上來的日本車手井出有治有的一拼。也正是因為馬奎斯菜的驚天動地，米納爾迪跑到賽程一半，頂著壓力把他換下去，用華人熊龍跑完了後面的賽事。
舒馬赫的遙遙領先，讓張一飛感到壓力很大，不知道該怎麼才能戰勝這位車神選手。但對於其他車手來說，已經算見怪不怪，畢竟這不是第一次發生。
同時排位賽的成績定格之後，各路媒體第一時間把通稿發了出去，揭幕戰的影響力，加上今年各路新人跟黑馬頻出，更是引發了高關注度，幾乎是在全球範圍內，瞬間引發了一場輿論風暴！
第371章 輿論風暴
CNN在排位賽結束後的第二天早上，就發表了一篇名為《F1圍場驚現黑馬，中國新人的極限到底在哪裡？》的專題文章。
文章內容介紹了張一飛職業經歷，突出他能在排位賽取得好成績的離奇性，並且把張一飛稱之為F1新賽季的頭號黑馬。
同時CNN報導中還提出一個反問，那就是中國車手到底能否把這種水準保持下去，還是最終成為「曇花一現」？
這種反問的提出，某種意義上算是一種隱喻，表明他們並不信任張一飛的有絕對的實力，目前排位賽的成績，大概率就是張一飛的極限！
不過這些都不是重點，這篇描寫張一飛的報導，內容裡面卻大幅度稱讚了一波蒙托亞的實力，認為印地500的冠軍，放在F1裡面也完全有奪冠的實力。
這種莫名其妙的對比，就不由讓人懷疑CNN報導的真實原因，它到底是想稱讚張一飛，還是想要吹噓蒙托亞，或者更為隱蔽一點，它其實是想要宣傳印地500賽事？
很多人都不知道，世界上除了國際汽聯旗下的方程式賽車，還有一個相對來說「非主流」的賽事，它就是由美國汽車協會主辦的印地方程式賽車。
歐美很多時候都被統稱為一家，但無論是歐洲，還是美國，都不是那麼心甘情願的當一個小老弟。對於歐洲來說，老子祖上富過，是你美帝的爸爸！
但是對於美帝來說，三十年河東，三十年河西，現在你們通通都是一群小老弟，都要接受我的領導。
這種競爭，某種意義上延伸到了賽車上面，國際汽聯主導的方程式賽事，基本盤在歐洲，然後發展到全世界，成為世界大部分地區的主要賽事。