第565頁
「科塞爾，目前最快圈速排名。」
「舒馬赫依然第一，你最快圈速比練習賽有所提升，排在所有車手第七，1分25秒690。」
張一飛之前三輪練習賽最快圈速是1分25秒862，目前圈速提升了接近0.2秒，排名上升了兩位。
但是排位賽還沒有結束，1分25秒690的圈速，並不能穩固第七的位置，張一飛依然不敢有絲毫的放鬆。
當賽道大熒幕上面，再次刷新車手圈速排名的時候，觀眾席裡面有驚喜、有振奮、也有很多的不滿。
「張一飛排名上升了兩位，他果然頂住了壓力！」
「再前進兩位吧，進入到排位賽的前五！」
「這個成績我已經滿足了，要知道很多頂尖F1車手的處子秀，都達不到飛的這個成績！」
絕大多數張一飛的支持者，以及非常了解F1賽車歷史的觀眾，都肯定了目前張一飛的排位賽成績。
作為一名新人車手，能在處子秀就拿到排位賽第七，已經超過了及格線，達到了優秀的行列。要知道哪怕就是超級新人基米，處子秀排位賽也只跑了十三名。
第七這個排名，如果不是張一飛的橫空出世，放在以前中國車迷就連想都不敢想，有一位來自中國的新人車手，首秀就能跑到第七的位置。
張一飛的提升，同樣遭到了現場一些觀眾的不滿，他們完全沒有想到，本以為出現頹勢的中國新人，居然排位賽沒有被遠遠的甩在後面，還得到了提升！
「FUCK，這到底是怎麼回事，不是說F1車手都是世界上最強的一批人嗎，為什麼就連一個中國新人，都能超過大部分的F1車手？」
「飛怎麼可能跑這麼快，普羅斯特今年出現火星車了嗎？」
「火星個屁，阿萊西目前排名十四，要是火星車法國老將排位這麼落後？」
「那是因為阿萊西已經屬於F1的淘汰車手！去年整年他都沒有拿到任何積分，理論上都應該要退役了，只不過普羅斯特車隊沒錢才把他給留下！」
「如果不是靠著普羅斯特車隊的火星車，他能跑到第十四？」
「你也說了普羅斯特車隊沒錢，就這種沒錢的小車隊，能研發出來火星車？靠什麼研發，靠愛研發嗎？」
看台裡面發出了激烈的爭論，很多人不願意承認張一飛的進步，想要把成功歸咎於賽車性能上。
但是普羅斯特車隊的狀況，又顯示出這種說法的矛盾地方，只能死鴨子嘴硬的硬撐下去。
普羅斯特車隊維修站裡面，對於張一飛的目前的排名，也是流露出一種興奮跟滿意的狀態，畢竟去年整個賽季，都沒有普羅斯特車手，進入到排位或者正賽的前十了，今天算是歷史性突破。
但是科塞爾的臉上，卻沒有任何欣喜的表情，因為他知道隨著排名刷新，其他車隊的P房或者策略組，將會下來更為激進的指令，讓車手保持或者超越自己目前的排名。
「飛，後面車手時間追的很緊，賽道第8、9、13、14號高速彎，騎上路肩深踩油門，用更快速度去過！」
科塞爾沒有絲毫猶豫，下達了一場激進的賽道指令，他已經很久沒有這樣要求過張一飛。
不說能再次提升名次，至少不能在後半段的激烈角逐中，被人給超越排名！
第368章 期望不止於此！
聽到科塞爾發布的指令，張一飛回了一句OK之後，沒有任何的質疑。
經歷過之前練習賽之後，張一飛已經明白永遠都不要小看F1車手這條道理，領先並不代表著什麼，他們同樣有著超越的實力。
阿爾伯特公園賽道如果不是因為賽事的話，平心而論是一條風景非常優美的賽道。因為它整個賽道都是環湖建設，加上中心公園的設定，悠閒的時候完全可以當作一個旅遊景點看待。
但是很可惜，賽事講究的是緊張、專注、成績……
張一飛自然不可能有什麼欣賞美景的心情，他一腳油門下去，賽車開始迅猛的提升。之前跑過的那些之字形彎道，張一飛將以極限過完方式，切一條最快的直線出來，儘量避免在彎道上的減速。
正常情況下這個幾個彎道的平均時速在250km/h左右，張一飛現在要把自己的過彎速度提升到260km/h，如果可以話，他甚至想要提升到270km/h！
只要結果順利，著幾個彎道過去大概能節省至少0.2秒左右的時間，這樣張一飛的圈速將達到一個質變，超越前面一名的車手，甚至前面兩名來到第五的位置。
維修站裡面看到傳感器傳遞過來的數據，普羅斯特用著疑問的語氣朝著科塞爾問道：「第七的排位賽成績可以了，非得這麼激進嗎？」
普羅斯特這幾天可以說心情大好，車隊的頹勢一掃而光，不單單是新人張一飛給力，就連老將阿萊西排名都在穩定上升，剛才最新圈速來到了十二的位置。
甚至就連車隊整個團隊氛圍，都呈現出一種積極向上的心態，完全一掃之前的頹廢。
按照這個趨勢下去，今年車隊實現積分零的突破，幾乎就是板上釘釘的事情了。甚至可以更近一步，兩名車手登上幾次領獎台，把車隊從墊底行列，提升到中游位置。
千萬不要小看只是中游位置，這將代表著整個車隊的關注度將直線上升。而關注度上升，就代表著願意投資的贊助商增多，贊助多就是錢多，這樣車隊就能更好的從事賽車研發，轉會更強大的車手，從而實現一種良性循環的狀態。