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「那最快圈速是多少，基米又排名第幾呢？」
張一飛沒有在意科塞爾的指責，他更多是關注自己排名下降這個問題上。
因為他覺得自己剛才開的沒問題，雖說沒有去玩命的挑戰極限速度，但至少也沒有出現什麼特別影響大失誤。
進站之前張一飛還覺得自己應該排名挺不錯，可以有力的證明自己F1實力，說不定還能進入前三逛逛。但是現實給了他當頭一棒，直接掉到第九了，這種心理落差有點大。
難道就真如科塞爾所說的，是自己小看了在場的世界頂級車手了？
聽到張一飛的詢問，山本右京走向前一步，打算告訴張一飛最快圈速跟基米的成績。
但是科塞爾的再次響起：「顯示屏上有，自己去看。」
感覺到科塞爾語氣中帶有一絲慍怒，山本右京也不敢再說什麼，只能站在原地對著張一飛搖了搖頭。
甚至就連老闆普羅斯特，都是聳了聳肩膀沒有說話，他仿佛看到了當初麥拿輪車隊維修站，那個火爆的德國老頭。
時間雖然隔了接近十年，塞納也不再是自己隊友，但是依然有著當年的影子。
面對科塞爾的不滿跟怒火，張一飛其實也感到很鬱悶。他還真不是瞧不起場上的其他車手，畢竟他心裏面一直都有一個標準，那就是能站上F1賽道的車手，都是這個星球上最強的幾十號人。
哪怕就是舒馬赫跟塞納，都不敢說自己能每場輕易碾壓所有的對手。
只是冬測的良好適應，加上練習賽一切過程都很順利，並且還拿到了不錯的好成績。這些都無形中提升了張一飛內心的期待，讓他覺得自己能跑的更好，定下了更高的目標。
結果事與願違，而且還是自我感覺良好狀態下的倒退，自然是讓張一飛有點發懵。
可能也真如同科塞爾認為的那樣，自己有點過於自信跟膨脹，賽道上的F1車手要是認真起來，真是有點強。
不過這裡面還有一個隱藏的原因大家都沒說，那就是除了車手外，賽車因素同樣很重要。普羅斯特的JS53賽車，放在目前F1圍場內十一支車隊裡面，並沒有什麼競爭力。
張一飛看向顯示器排名圈速的時候，另外一邊的麥拿輪車隊維修站，基米從賽車上下來之後也是做著差不多的事情。
只不過他的經驗比張一飛豐富，加上不好公開表達對於張一飛的關注，所以他並沒有詢問車隊成員，而是自己去到環形屏幕面前，看了一眼練習賽圈速排名。
第一名的位置，赫然顯示著麥可·舒馬赫，以及法拉利車隊的名稱。
舒馬赫的最快圈速是1分24秒799，距離打破賽道記錄並不遙遠。如果不出意外的話，舒馬赫很有可能在排位賽超越米卡·哈基寧的1分24秒528賽道記錄。
至於能不能在正賽中打破，然後創造新的阿爾伯特公園賽道記錄，這就要看舒馬赫的發揮了。
第二名的位置，同樣也是來自法拉利車隊的巴里切羅。毫無疑問在這個年代，法拉利車隊哪怕就是二號車手，都有著超越其他車手的速度。
這不單單是車手的個人實力，而是法拉利賽車在這個年代同樣優秀。
倒不是說法拉利車隊造出了「火星車」，法拉利賽車真正算得上「火星車」標準的是02跟04年。
之所以如此領先，是因為同時代的強大對手，麥拿輪跟威廉士賽車，今年都比較垃圾！
絕對性能上不領先，故障率還不低，靠著車隊的強大實力，能達到合格的標準。但是對於三巨頭來說，沒有達到優秀就意味著不合格。
所以全靠同行稱托，歷史上法拉利在01賽季，拿到了車手冠軍跟季軍，並且舒馬赫的積分，還差幾分就要領先第二名麥拿輪車隊庫特哈德一倍！
一路看下來，基米在第八的位置看到了自己的名字，但是當他發現緊隨其後的張一飛時候，眉頭依然下意識的皺起，他對於這個排名同樣不滿意！
第364章 絕望的速度
第八，放在一個新人身上，算得上是非常不錯的成績。但是很可惜，基米不是張一飛，他的新人賽季也不是今年在麥拿輪，而是去年在索伯車隊。
說起索伯車隊，算是F1裡面一支打破了常規的車隊，它當時用著引發眾議的方式，挑選了初級新人基米·萊科寧，後來再次挑選了只在F3000裡面混了一段時間的馬薩。
可以說這兩次操作，算得上是F1車隊裡面最成功的幾次選人，而且還是連續成功，實在不得不讓人佩服索伯車隊的眼光。
當然，除了眼光之外，還有索伯車隊的無奈。它這幾年都是常年墊底的角色，實在是沒有強力車手加入了，才會從初級新人裡面物色車手，更像是一種陰差陽錯。
這個成績對於基米來說，只能算是中規中矩，並不怎麼出色。甚至他自己心中賽前預測，應該能進前六沒問題，結果萬萬沒有想到，圈速才排帶第八！
「很不錯，超越了中國車手飛。」
庫特哈德來到基米·萊科寧的身邊，拍了拍他的肩膀鼓勵了一句。
相比較庫特哈德，目前基米還只能算是麥拿輪車隊的新人。哪怕就是算上之前索伯車隊的一年，基米依然資歷不夠，所以庫特哈德更多是展現一種前輩姿態。
基米真正擺脫了世人眼光中的「超級新人」身份，要到03年去了。那一年舒馬赫已經連續三年成為車手總冠軍，橫掃F1簡直無人可敵。