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張一飛剛才的表現，讓他們看到了希望，這不是暮氣沉沉的阿萊西，而是未來F1圍場，一顆冉冉升起的新星！
隊內賽結束，也代表著車隊冬訓期的結束，接下來就是西方傳統的聖誕節，普羅斯特車隊也將放新年假期，一切工作都將停止，等待著明年最後一次冬測時間。
F1冬測，跟車隊自己的訓練不同，這是FIA制定的一個8天訓練時間，用來取代車隊自己的私訓。
並且今年還頒布了新規定，只允許一輛車進行為期8天的冬季測試，目的是為了縮小私人車隊跟廠商大車隊之間的差距。
要知道有錢的頂級車隊，最瘋狂的時候每周可以在世界三條不同的賽道，同時測試五輛賽車，以驗證賽車在不同的氣候、地形、溫度下的運轉情況。
就拿普羅斯特車隊舉例，能做到在蒙利瑞賽道測試自己的新型賽車，已經算得上極限，怎麼可能做到全球測試？
所以FIA這種冬測模式，以及對於賽車數量的限定，受到了小車隊的歡迎，並且能更好平衡車隊之間的差距。
小車隊歡迎冬測，張一飛同樣也期待冬測的到來。
他期待的原因並不是什麼車隊平衡，而是FIA冬測將集合目前F1所有的車隊。這樣張一飛就能親眼見到，後世那些大名鼎鼎的車手。
比如說「冰人」基米·萊科寧、最著名的「綠葉」魯本斯·巴里切羅、芬蘭傳奇車手米卡·哈基寧、以及今年同樣經歷自己F1處子秀的費爾南多·阿隆索等等。
當然，還有那個開創了法拉利王朝，拿下了七座車手總冠軍，被世人所仰望的車神麥可·舒馬赫！
這些名字，代表著一個F1時代的印記，對於張一飛來說，可謂是如雷貫耳。現在他終於有機會，可以見證到這麼多的F1歷史名人，甚至跟他們同台競技！
不過這必須要等到新年結束，加上張一飛過的是春節，所以冬歇期他留在了車隊總部，繼續自己的模擬器訓練。
這一次他模擬跑的賽道，不再是蒙利瑞賽道，而是明年F1賽季所要經歷的賽道。首當其衝的，就是澳大利亞的阿爾伯特公園賽道，這將是明年F1賽季的首戰地點！
現在的張一飛，已經為了自己F1的處子秀，做好了一切的準備！
第337章 見到未來車神
張一飛留在車隊總部訓練，本來打算回去過新年的團隊成員，也紛紛留了下來。
比如說德國老頭科塞爾、全面西化的日本成員山本右京跟武田純子等等。
對於他們的留守，讓張一飛很是感動，因為冬測過後就將開始新一年的F1賽季。
整個賽季高達17站賽事，就意味著張一飛要面對17條不同的賽道。哪怕就是扣除他跑過的歐洲賽道，需要熟悉的陌生賽道至少也在十條以上。
迎戰這個世界上最強的21名車手，就不容許賽道上有任何失誤的存在。張一飛要無比熟悉這十幾條陌生賽道，唯一能做的就是多跑多練。
所以他很需要科塞爾他們留下來幫助，只是這畢竟是新年時間，相當於中國的春節時刻。
要科塞爾他們放棄合家團聚的時間留下來，這句話張一飛開不了口。所以他面對科塞爾等人主動留下來，內心裏面才會如此的感激。
還有一點讓張一飛很意外，那就是阿萊西，他除了聖誕跟除夕這兩天外，其他時間點同樣留在了車隊總部，進行著賽車模擬訓練。
要知道像是他這種老車手，很少還會在冬歇期進行練習。可能是輸給張一飛，刺激到了他的自尊心，所以才會一反常態的瘋狂訓練，想要在F1賽道上挽回顏面。
長達半個月的冬歇期轉瞬而過，普羅斯特車隊成員紛紛返回總部大樓集合，準備前往西班牙的巴塞隆納，那裡有一條加泰隆尼亞賽道，就是FIA冬測所選擇的賽道。
加泰隆尼亞賽道沒有摩納哥、霍根海姆這些賽道的獨具特色，但它幾乎具備著所有的賽道特徵，比如說各種類型的彎道、足夠長的加速直道、甚至是不同的坡度！
所以加泰隆尼亞賽道，被國際上公認是最貼近完美的跑道。
FIA之所以選擇加泰隆尼亞賽道作為冬測賽道，還有一點更為重要的原因，那就是西班牙巴塞隆納地區緯度偏低，氣候相對溫暖。這要是選個北歐賽道冬天都白雪皚皚，還怎麼測試新賽車？
普羅斯特車隊成員集結完畢之後，最新改進的JS53型賽車也被裝進了貨櫃，將通過陸運的方式，運輸到加泰隆尼亞賽道。
不過車隊老闆普羅斯特，這次並沒有選擇同行。因為隨著新賽季的到來，車隊的資金開始愈發緊張，他必須要找到新的贊助商，確保今年新賽季的財政支出。
另外還有一點，他要到轉會市場上面，挑選已經新的試車手過來。
埃米爾離開車隊的時間點，基本上已經完成了JS53賽車的定型，算是把最重要的試車任務給完成了。
但問題是，F1車隊的試車手責任，遠遠不只是配合研發新型賽車一項工作。
他們還需要承擔新賽道的練習賽，確保賽車的調教能符合賽道特性。另外試車手還有著替補的作用，一旦正式車手有點什麼意外，就需要試車手替補出站。
當張一飛一行人，出現在巴塞隆納街頭的時候，時間已經來到了一月中旬。
對於巴塞隆納這座城市，其實張一飛並不陌生，這倒不是說他來過西班牙，而是因為巴薩球隊實在是太過於出名，想要沒聽說過都有點難。