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對於佐藤琢磨這個車手，其實賽前並不是科塞爾認為的最強對手，他認定的最強對手，是義大利F3冠軍保羅·慕甸。
無論是不是帶有著偏見跟慣性思維，毫無疑問這個時代的歐洲車手實力是碾壓亞洲車手的。同樣都是F3冠軍，義大利F3錦標賽含金量，也是甩了全日本F3賽事一條街。
結果讓科塞爾沒想到，居然緊咬住張一飛的是日本的F3冠軍車手。
如說日本F3冠軍實力都有這個標準的話，那麼排名第五的井出有治，也將成為可怕的對手。畢竟他比佐藤琢磨還要多拿一屆全日本F3冠軍，這樣基本上排除了偶然的可能性，想要拿到兩屆冠軍，沒點硬實力是不可能的。
說實話，之前看到張一飛最快單圈的時候，科塞爾都很贊同山本右京的話語，認為這個圈速基本上沒有對手。
如果按照往屆格蘭披治F3標準，張一飛只要能夠在正賽階段穩定這種成績，拿到冠軍是沒有多大問題的。
結果現在來看，還真不那麼保險，排在後面幾位車手的實力，同樣不容小覷。
看來今年的Dallara賽車，應該也是達到了「火星車」的標準，大量應用了F1下放的賽車頂尖技術。如果不是時間緊急，加上團隊技術力量不允許，科塞爾都有一種拆解Dallara賽車，一探究竟的衝動了。
格蘭披治大賽車並沒有什麼杆位慶祝活動，因為十點排位賽結束之後，十點二十五分，就將舉辦格蘭披治房車賽事。
甚至有些時候，還不止舉辦一場GT賽事，有區域性質賽事澳島房車杯、大灣區蓮花杯，也有國際汽聯旗下的房車世界盃賽事。
房車賽事舉辦完成之後，就將是格蘭披治電單車賽事。這個電單車並不是內地那種電動車，而是在澳島，他們把汽油給稱之為電油，所以摩托車賽事就成了電單車賽事。
正是因為格蘭披治的賽事非常緊湊，像是選拔賽、淘汰賽這種，壓根沒有安排什麼慶祝模式。賽道跟維修通道需要快速的清空，為迎接下一場賽事做好準備。
張一飛把賽車開進維修站，團隊成員第一時間就圍了上來。
阿虎用著興奮的語氣說道：「飛哥，還是在自己的主場爽，剛才你拿到杆位，全場都起立鼓掌！」
「沒錯，感覺比老外要熱情多了。」
陳志贊同了一句，張一飛在國外哪怕就是拿到分站冠軍，都是一些華人華僑比較激動，加上少部分比較認同的老外。其他大部分，最多就是禮節性鼓掌令下，完全看不出什麼祝賀的情緒。
當然，能這樣其實張一飛他們就已經很滿意了，要知道前面兩站賽事，全場嘲諷的場面都有。
「對了一飛君，你杆位圈速超越了賽道記錄1秒多，這可是舒馬赫90年創造，塵封了接近十年的賽道記錄。」
「這麼NB？」
張一飛有點意外，他倒不是驚訝自己打破賽道記錄，而是驚訝於自己打破的是舒馬赫的記錄。
畢竟從今年開始，F1歷史上面最偉大的法拉利王朝即將出現，舒馬赫也將加冕車神稱號。
對於張一飛來說，舒馬赫帶給自己的影響，其實是要超越塞納的。畢竟塞納94年就已經出車禍身亡，只能從各種錄像跟紀錄片中，了解他的事跡。
但是舒馬赫，張一飛可以說勉強見證了他巔峰的時代，整個賽車界都瀰漫著舒馬赫的影響力。很多中國車手，都是把舒馬赫給當作自己的偶像、目標，很難想像自己有一條，會打破由舒馬赫創造的賽道記錄。
張一飛上輩子也沒想過，這輩子開始有跟舒馬赫同台競技的想法，只是沒想到這麼快，自己就已經「挑戰」舒馬赫了。
「那其他車手圈速怎麼樣，比如說佐藤琢磨？」
張一飛一邊說著，一邊看向科塞爾，比賽工程師統領著所有比賽數據，他更加清楚。
但是當張一飛看到科塞爾，正雙手抱在胸前，盯著控制台的環形大屏幕時候，他就明白事情沒有那麼簡單，至少自己沒能做到碾壓對手。
因為要是徹底碾壓對手，哪怕科塞爾一向比較嚴肅認真，此刻他也會站在一旁，臉上帶著細不可聞的笑容，看看自己跟團隊成員的慶祝舉動。
現在他並沒有過來，依然觀看著環形屏幕上的賽道數據，就代表著其他車手的圈速不差，科塞爾還處於工作狀態，分析對手思考應對方法。
所以張一飛沒有再繼續跟阿虎他們聊天，而是站到了科塞爾的身旁，看著屏幕上其他車手的最快圈速。
「剛才你第一時間提起的名字是佐藤琢磨，預感很準確，他確實很厲害。」
科塞爾淡淡的說了一句，他不知道張一飛是怎麼認同佐藤琢磨實力的，但毫無疑問，他這一次比自己看的還准，佐藤琢磨確實算是最強的對手，整體下來圈速可以跟張一飛勢均力敵。
張一飛沒有回答，而是默默的掃了一遍屏幕上面的圈速排行，自己比佐藤琢磨只是快了零點幾秒，而且後面幾個車手圈速咬的很緊。
方程式賽事，其實也是金字塔模式的大浪淘沙。雷諾方程式算是初級入門，只有成績好的卡丁車手，才會選擇繼續征戰雷諾。
但同樣，只有實力強悍的初級方程式車手，才有資格進階到F3級別賽事。可以說這屆澳島F3賽事車手，整體實力絕對是超越雷諾歐洲杯一個檔次的。