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「沒錯，感覺開的也並不快啊，難道是因為升級跑F3的緣故？」
「但張一飛都是F1車手了啊，F3賽事對於他來說，不應該是降維打擊嗎？」
「他又沒跑過F1賽事，真要深究起來，還是雷諾車手啊。」
聽著旁邊這群賽車「小白」的議論紛紛，一位港島老車迷忍不住開口回道。
「這只是練習賽，用來評估賽道跟測試賽車的，跑第幾並不重要。真正看一名車手的實力，要等到接下來的排位賽跟明天正賽。」
聽到這樣解釋，之前討論的一些觀眾這才恍然大悟。
其實今天從內地過來的支持者，超過大半都是這種賽車「小白」，他們甚至是因為張一飛，才聽說過方程式賽車這個名字。
但這並不妨礙，他們千里迢迢的趕到澳島支持張一飛，因為這是中國第一位F1車手，如果連自己同胞都不支持，還能指望誰成為他的後盾？
不過這樣的討論，還引發了一些人對於張一飛的譏諷。
「呵呵，練習賽照樣有爭第一的，他這F1車手頭銜，裡面有多少水分，難道心裏面沒數嗎？」
「聽說張一飛這次回來，跟華夏石化達成了某種協議，準備賽後發布。估計他這個F1車手身份，都是靠著華夏石化贊助用錢買來的。」
「新聞不是總吹什麼雷諾最強車手，結果練習賽就開始露餡了，中國車手就是不行！」
這種譏諷的聲音並不少，畢竟港澳特殊的歷史原因，白人跟東南亞裔同樣不少，他們對於張一飛可沒什麼同胞認同感。
另外還有一些長久殖民統治下，思維已經完全轉變的「香蕉人」，簡直已經膝蓋生根默認老外最強，同樣不想張一飛在澳島跑出什麼好成績。
觀眾席的議論紛紛，絲毫沒有影響到張一飛，反正頭盔裡面啥也聽不見。
「科塞爾，練習賽快要結束了，反饋問題有調校方案了嗎？」
「這還用問嗎？」
科塞爾語氣不爽的回了一句，張一飛這簡直就是在質疑他的能力。
「那好，我要準備進站了！」
張一飛說完之後，把賽車開進了維修通道，並且速度降低到80km/h，他將完成自己方程式生涯第一次進站。
第311章 應有的實力
按照澳島格蘭披治大賽車的規則，三十分鐘練習賽結束之後，所有車手進站換輪胎跟補充油液。
緊接著直接開始倒計時三十分鐘的排位淘汰賽，澳島本土把排位賽，稱之為選拔賽。
排位賽的發車順序，就是車手的出站順序。至於排位賽的開始時間，從練習賽結束的那一刻就開始了。
所以在維修站花費的時間，將決定在排位賽上面跑的圈數，超過2分10秒，基本上就相當於少跑一圈。因為目前格蘭披治F3賽事的最快單圈，就是2分10秒732。
這條規則對於張一飛相當的不利，因為他沒有完整的職業車隊技術支持，技師之後阿虎跟志哥兩個人。哪怕就是把山本右京跟科塞爾都算進來，四個人也遠遠滿足不了一輛方程式賽車進站的技師人數需求。
雖然張一飛心裏面已經做好了少跑一圈的準備，並且也不覺得少跑一圈，對於自己成績有什麼影響。
但是能減少這種不必要的時間消耗，張一飛也不想把排位賽時間浪費在維修站裡面，所以進站之前就打好招呼。
遠遠的張一飛就看到自己維修站門口，科塞爾正拿著千斤頂站在車頭部位，這也是正常F1車隊技師分工中，最危險的位置。
因為一旦車手出現什麼進站失誤，首當其衝的就是站在車前拿著千斤頂的人。F1歷史上面發生過無數起撞翻自家技師的意外，超過半數以上，都是撞翻前千斤頂跟拿著指示牌的「棒棒糖」人。
科塞爾以比賽工程師的身份，站在了車前的位置，代表著他對於張一飛的信任。同樣他來撐起前千斤頂，也能解放一個「勞動力」，畢竟換輪胎跟油液這種非常需要手速的事情，還是不適合科塞爾這種德國老頭。
張一飛把賽車開進維修站，非常精準的停在了剎車線裡面，科塞爾第一時間把千斤頂卡進了車頭部位，撐起了賽車。
然後阿虎跟志哥兩個人，配合用最快的速度換輪胎跟調整懸架，另外剩下一個山本右京，他來調節賽車的空氣動力學套件。
可以說張一飛團隊雖然只有四個人，但分工明確並且做好了充足的準備工作。花費的時間遠遠沒有之前張一飛想的那麼多，僅僅用了30多秒，科塞爾就放下了前千斤頂。
沒有任何遲疑動作，張一飛一腳油門下去，賽車從維修站裡面呼嘯出去，只要駛出了維修通道，就是張一飛開始展現自己全部實力，挑戰最快圈速的時候！
看著張一飛的賽車行駛出去，就剛才這三十幾秒的動作，就已經讓阿虎幾個人額頭出現汗珠。
因為這某種意義上來說，算是張一飛團隊成員，提前體驗一次F1賽事的進站換胎緊張感。時間跟速度上的雙重要求，壓榨著團隊成員的潛力，並且還要保證絕對的精準度，不能出現任何的紕漏。
就連在F1賽道上面經驗豐富的科塞爾，都感到了一絲壓力，畢竟他闊別這種緊張的進站場面接近十年，更沒有親身體驗過前千斤頂的位置。
今天，終於讓他感受到那種久違的F1賽事緊張感。