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只見這個時候張一飛一腳油門下去，本田NSX緊貼著水泥牆面，最極限的距離可能還不到3厘米，用外界的視線角度來看，張一飛的賽車，幾乎就跟撞到了賽道防護牆差不多。
但看起來像，並不代表會真的撞到，張一飛的賽車用著堪稱極限的方式，通過了東方文化彎道。
後車的安組利，自然是把張一飛過彎操作，也看到清清楚楚。特別是當他看到張一飛用著不足3厘米的間隙極限過彎，更是倒吸了一口涼氣。
安組利在東望洋賽道上跑過不知道多少回了，他的最巔峰記錄，也就是距離文華東方彎水泥防護牆5厘米的位置過彎。張一飛一個從來都沒有在東望洋賽道跑過的人，能做到3厘米的驚人尺度，這實力到底有多強？
只不過這種時候，沒時間讓安組利去感慨張一飛的實力，他不想在這個彎道被張一飛甩開很多，於是用著幾乎相當極限過彎方式。
結果意外的一幕發生的，安組利完全沒有辦法達到張一飛的那種恐怖精準度，甚至車頭還擦到了牆壁。
這種差點要撞車的局面，讓安組利被迫反打方向盤進行搶救，不得不說安組利經驗還是有的，成功把賽車從失控邊緣給拉了回來。
這一系列操作帶來的後果，就是安組利賽道走線極其失敗，一個文華東方彎，讓他被張一飛給甩開了一大截！
「OH MY GOD，同樣是在文華東方彎，張一飛的極限走線，可以說完全碾壓了安組利，現在雙方的車距被拉開接近20米。」
觀測點的消息傳來，說出了一個讓現場車手都感到有點不可思議的局面。
之前有人支持張一飛，也有人支持安組利，但是總體來說，基本上所有人都認為，這將是一場旗鼓相當的賽事，沒有哪一方能占據著碾壓的優勢，都有獲勝的希望。
但是現在看來，這種想法可能並不成立，張一飛所展現出來的實力，已經碾壓了安組利，第一個彎道就甩開了20米，後面還怎麼跑？
「太強了，真沒想到會出現碾壓的局面。」
「其實應該想到的，F1車手，終究是F1車手啊。」
「沒錯，能在歐洲賽道站穩腳跟，並且創造奇蹟從初級方程式進入F1車隊，怎麼可能沒有驚人的實力？」
「我們都太小看車手飛了，他可能已經是中國最強的車手了！」
第307章 征服地下賽車
圍觀的澳島地下車手，都用著驚嘆的語氣，討論著張一飛的車技。
這種實力上的絕對領先，已經讓這場街頭賽事變得沒有懸念，除非是張一飛自己出現重大失誤，否則安組利是很難反超回來。
當然，這種失誤的可能性並不是沒有，而且還很大。
要知道東望洋賽道，認真說起來是山道跟街道的結合體，有著各種急彎、慢彎、甚至是山道的那種髮夾彎。
別說是街頭賽車，東望洋這條賽道，哪怕就是職業賽事，都不知道發生過多少事故。
比如張一飛剛剛通過的文華東方彎，12年的時候，就發生過兩場撞車死亡事故，其中還包括一名港島的本土車手。
要知道後世賽車其實已經很安全，死亡事故非常少。結果一場賽事還能出現兩場死亡事故，無疑是彰顯了東望洋賽道的難度跟危險性。
駕駛技術有著懸殊差距情況下，安組利想要反敗為勝，就只有靠著對於賽道的熟悉程度，來抓住反超的機會。畢竟之前從來沒有聽說過張一飛跑東望洋賽道的消息，他肯定是比不上「地頭蛇」安組利的。
甚至就連安組利他自己都這麼想，張一飛實力是很強悍，但文華東方彎只是開始罷了，後面還有著難度更大的葡京彎、髮夾彎，甚至是其他專業賽道，很難出現的上坡爬山路段。
6.2公里賽道，這麼多複雜的彎道跟地形變化，安組利就不信了，張一飛他能每個彎道，都跟文華東方彎一樣甩掉自己？
現實的結果，卻不由安組利不服，後面的那些彎道，張一飛同樣用著極快的速度，跟精準的走線過去，絲毫看不出來那種第一次跑的生疏感。
可能有些彎道做不到絕對的完美，比如說跟防護欄的間距，達到兩三厘米這種誇張的精準度。
但張一飛哪怕誤差最大的髮夾彎，切線跟APEX點的誤差，都沒有超過15厘米。
這種精準度放在F1級別裡面，自然是排不上號，算是下游水準。但是放在街頭賽車，或者說放在東望洋這種FIA三級GT賽事中，絕對算得上是一流車手的操作。
可能安組利最快的過彎，會比張一飛最慢過彎切線要快上那麼一點點，但是整體平均下來，他還是被張一飛給甩的越來越遠。
從開始的20米，慢慢擴大到30米、40米，當一圈快要跑完的時候，張一飛已經把安組利甩掉了接近50米，時間上領先快要接近2秒！
「臥槽，張一飛是F1車手的道理我都懂，但一場F1賽事都沒有跑過的掛名車手，真的能甩開東望洋賽道的GT冠軍這麼多？」
「安組利拿冠軍都是兩年前的事情了，這兩年他靠著一個東望洋大賽冠軍頭銜，在歐洲次級GT賽事裡面，可是撈到了不少，你認為他還有當初的那種血性跟實力？」
「現在的安組利，放在職業車手裡面，就是一個混子！」
旁邊一位港島地下車手諷刺了一句，明顯他也是知道一點內幕的。