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張一飛兩輩子可謂是場地、拉力、方程式都跑過，所以他對於不同類型賽車之間的區別很熟悉。
像是這種房車數據，別的區別先不管，就單單在速度上面，就差了方程式賽車一大截。這就意味著，幾乎所有的彎道過彎路線都不會不同。
舉個最簡單的例子，很多人心中可能都有過這麼一種好奇，那就是速度最快的超跑，要是放在賽道上面，跟F1進行一場比試，那到底會誰輸輸贏呢？
這個答案很明確，那就是超跑將遭到F1賽車碾壓一般的摩擦。
就拿張一飛之前跑過的銀石賽道來說，後世最為頂級的超跑代表之一，蘭博基尼的蝙蝠俠，曾經在銀石賽道跑出來的最快圈速是2分08秒1。
如果這輛車換成什麼布加迪威龍、麥拿輪什麼的，頂多也就是一兩秒的差距，基本上算是超跑界的最快速度了。
但是要知道，同時代在銀石賽道，最慢的圈速成績，由紅牛車隊的里卡多跑出來的，用時是1分42秒966。
要知道這是最慢的成績，都比超跑快了足足接近三十秒。要是換做銀石賽道最快記錄，由阿隆索創造的1分30秒874單圈記錄，那更是把超跑最快圈速給甩了接近40秒！
可能很多人之前都想過，超跑跟F1比起來，是要慢上一點。但是他們絕對不知道，能慢的如此誇張！
一圈被甩了40秒是什麼概念？這不是什麼能不能看到車尾燈的問題，直接就連一輛車都不知道跑哪裡去了。兩三圈下來，估計F1能套圈回來，看超跑的車尾燈了。
就好比兩個千米長跑運動員準備同場競技，其中一個對著另外一個說道：「小老弟，你先跑個幾百米，讓我熱熱身，不然這場遊戲就太沒有意思了。」
拿F1來比可能是有點欺負超跑了，畢竟F1可能說是汽車工業上的明珠，這就跟工業上的皇冠是航空引擎一般，雙方差距太大。
退一步就拿張一飛跑過的雷諾方程式來說，銀石賽道上面單圈同樣能甩開超跑10秒差距，也是別想看到車尾燈的那種。
謝天成的這種GT賽車數據，基本上就是超跑的性能，如果是高組別的GT賽車，是比超跑更快的。
但是跟方程式還是有著一段不小的差距，所以這種資料張一飛最多只是參考一下，沒有什麼過多學習的價值。
第298章 街頭試跑
「不算什麼機密，澳島格蘭披治大賽車都舉辦幾十年，算是亞洲最古老的街道賽事，這種資料幾乎每支車隊都人手一份。」
「所以我才好奇，你這種F1車手，居然就連基礎的數據都沒有。」
說完之後，謝天成用著一種哭笑不得的語氣說道：「前面你說沒有駕照，現在又是沒有賽道數據，如果不是新聞裡面都報導了，我還真的很好奇你到底是不是F1車手啊？」
「如假包換！」
張一飛無奈的回了一句，自己不走尋常路，自然面對的也是不同尋常遭遇。
說完這句話後，張一飛就一腳油門下去，本田NSX發出一聲低沉的咆哮，然後直接沖了出去。
不得不說，作為本田汽車最高水準的天王級跑車，NSX全鋁合金車身帶來的輕量化跟動力操控，真的不輸於自己之前的三菱EVO。
要知道三菱EVO可是為賽道而生，從設計的時候就確定了操控跟短軸。而本田NSX誕生的目的，是為了挑戰那些歐系超跑，打造屬於日系的高端車。
定位不同的情況下，調校跟操控幾乎不輸於賽事級車輛，這足以看出本田的實力。
當然，也可能是謝天成這輛車經過一些賽事級改裝，畢竟張一飛從來都沒有開過NSX，哪怕就是改動了一些部件，他也不會清楚。
有了之前一圈的記憶點，這次張一飛開的速度，明顯要比謝天成快了許多，而且速度還在不斷的飆升。
要知道之前在歐洲，張一飛都是開著那輛菲亞特的買菜車，哪怕就是把油門給踩到發動機裡面，也是干吼不走的那種。
所以張一飛已經很久沒有體驗這種性能車帶來的快感，自然情緒上面有些激動。
速度的提升，不說什麼極限操控，至少路上的其他車輛，都被張一飛給瘋狂超越。這還是他克制了自己的結果，否則張一飛還能開的更快！
副駕駛的謝天成，感受著張一飛的速度，此刻他的內心裏面，可以說是滿滿的震驚。
這種速度謝天成不是跑不出來，但必須建立在自己對於東望洋賽道熟悉的前提下。張一飛剛才都說了，他是第一次來到東望洋賽道，結果只坐車上看了一圈，就能做到這種速度跟熟悉程度，簡直能用恐怖來形容！
甚至有那麼一瞬間，謝天成感覺在張一飛身上，看到了自己師父的影子。
果然能成為F1車手的，都是這個星球上一群車技爆表的怪物，真是恐怖如斯！
謝天成心裏面的震撼，張一飛並不知道，而且就目前這種操作，對於他來說已經算是基本操作了，就連吹噓的動力都沒有。
畢竟之前就已經跟科塞爾討論過，因為自己沒有足夠的賽道經驗，未來成為F1車手，對於賽道的熟悉程度，可能會成為自己的短板跟缺陷。
所以張一飛已經開始有意識的補齊自己這方面的短板，最簡單的方法，就是儘可能的多觀察跟注意賽道特點，然後把這些變成自己腦海中的一個個記憶點。