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先不說地形上面的操控難度，就拿安全保障方面來說，街道賽場地，因為是臨時封鎖道路而來的，所以沒有足夠的緩衝區，也沒有彈性防撞欄。
很多時候一個彎道沒轉過來，很難像在標準賽道那樣，藉助路肩甚至是緩衝區救回來。東望洋賽道要是出現操作失誤，將直接撞向路旁的隔離帶。
如果運氣好的話，遇到一段標準賽道的金屬彈性隔離欄，還能得到一些緩衝，降低賽車的撞擊力。
如果運氣不好，撞到路旁的建築或者水泥樁這種障礙物上面，那賽車將完全的吸收撞擊力道，給帶來更大的安全威脅。
要是運氣最不好的倒霉蛋，撞到的是路旁電線桿這種障礙物，那能不能活下來，就完全看老天爺賞不賞臉了。
因為撞擊的面積，將很大程度上決定整輛車的剛性極限。這就好比車輛碰撞測試，百分之二十五小面積碰撞，對於車輛整體安全性的考驗，要遠遠大於正面碰撞的道理是一樣的。
標準賽道上面，是不會出現燈柱這樣的小面積碰撞物，但東望洋賽道是街道，這些障礙物就無法避免。
歷史上面，東望洋賽道也出現過車手撞到燈柱喪生的先例，所以科塞爾才會重視東望洋賽道的數據。這不單單是為了比賽的勝利，更為保證張一飛的安全。
看著山本右京的愧疚，以及科塞爾的嚴肅，張一飛這時候開口說道：「其實沒有賽道數據也沒關係，街道賽場地是一個劣勢，但同樣也有它優勢的地方。」
「那就是它不是封閉賽道，可以隨時在上面跑兩圈熟悉一下。我相信哪怕沒有賽道數據，給我幾天時間，也能掌控東望洋賽道的特點。」
第295章 懂不懂賽車？
張一飛這段話有幫助山本右京解圍的想法，但更多是出於對街道賽場地的自信。畢竟他在成為方程式職業車手之前，可有過不少跑街頭的經驗，這是他跟那些職業卡丁車手最大的不同。
結果讓他沒想到的是，科塞爾直接就板著臉，語氣中帶著怒氣說道：「你好歹跑了這麼多場方程式賽車，並且馬上就要成為一名正式的F1車手，難道就連什麼叫做賽車都不明白嗎？」
科塞爾這突然的怒火，簡直把張一飛給整蒙了，他之前心裏面還有點小驕傲，覺得自己有著「科班」出身的卡丁車手，所沒有的街頭經驗，這是自己的優勢。
結果沒有想到，科塞爾居然會生氣，並且說自己不懂賽車？
開玩笑，自己好歹都已經成為F1車隊的正式車手了，難道有不會賽車的F1車手嗎？
看著張一飛臉上的不服氣，科塞爾這個時候反問了一句：「職業賽車跟街頭賽車，最大的區別是什麼？」
「職業賽車更專業，速度更快，並且更極限！」
俗話說得好，永遠不要拿你的愛好，來挑戰我的職業。街頭賽車再怎麼厲害，都比不上職業車手吃飯的本事。張一飛好歹兩輩子都是職業車手，這點理解還是有的。
「沒錯，就是更極限！」
「職業車手，對於速度極限的把控，要遠遠的超過街頭愛好者。整條東望洋賽道6.2公里，你覺得以澳門的人口密度跟繁華程度，有機會讓你在街道上面挑戰極限嗎？」
港島被譽為是東方明珠，但是在繁華程度上面，澳島因為面積跟人口更為密集，加上博彩業的高度發達，其實對比港島，有過之而無不及。
就如同科塞爾所說的那樣，職業賽車對於極限速度的把控，要遠遠的超過街頭賽車。
先不說明顯的速度差別，最拿掌控能力來說，方程式車手，哪怕只是F3層次的，對於賽道邊界的把控，也要做到厘米級別精度。最大的切線誤差，再怎麼樣也不會超過10厘米。
這種精確程度，不說百分之百，百分之九十九的街頭賽車達不到。
整條東望洋賽道6.2公里，其中還有著繁華的街頭商業區跟居民區，旁邊有著各種車位障礙物。
在賽道沒有封閉跟清空之前，怎麼可能做到賽事級別的精準，哪怕張一飛有這個實力，客觀條件也是不允許的。
科塞爾之所以會生氣，那就是他想讓張一飛明白，永遠不要認為自己實力進步了，就可以掌控一切。永遠都要保持著一顆，對於賽道的敬畏之心，它不單單是左右你的成績，甚至是決定著你的生死！
張一飛無法回答科塞爾的這個問題，因為答案很明顯，那就是不可能在街道上面，有著賽道級的挑戰。
所以張一飛之前的那種盲目自信，跟大話沒什麼區別。
看著張一飛有點難堪的沉默，旁邊的山本右京開口說道：「導師，一飛君他也是為了我考慮，所以這並不能怪他。我會想辦法聯絡日本的一些車隊，儘量在賽事之前，得到賽道的詳細數據。」
科塞爾聽到後卻搖了搖頭回道：「我並不是怪他，只是想讓他對賽車有一個更清楚的認識。」
「賽道資料方面，你也不要有太大的壓力，就如同之前說過的那樣，成為F1車手後，不是每一條賽道，都會給飛充足的了解跟適應機會，難道沒有賽道數據就不跑了嗎？」
「所以我們要有這個心理準備，在沒有賽道數據的情況下，如何適應一條新的賽道。」
說完科塞爾，就把目光放在了張一飛身上，這是成為一名世界級車手，必須要經歷的過程。