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要知道方程式賽事裡面，遇到故障完賽的也不是沒有，甚至在這幾十年歷史裡面還不少。
最常見的變速箱故障，就是高檔位升不上去，比如說七檔變速箱，最高只能升到六擋，很多車手就是在缺失七檔的情況下完賽。
但也有更為嚴重的，比如說1994年麥可·舒馬赫在西班牙站第二名完賽，那場比賽中舒馬赫所駕駛的貝納通賽車，就發生過嚴重的變速箱故障。
當時他憑藉著出色的起跑，拉開了跟其他車手的差距，並且處於遙遙領先的狀態，跟今天張一飛的前期狀態很像。
不過舒馬赫在跑了十幾圈的時候，他的速度突然慢了下來，然後被身後的達蒙·希爾給超越。
這個時候舒馬赫開始跟車隊通話，說自己的變速箱出現故障，檔位卡在五檔裡面沒辦法換擋。
要知道直接卡檔位，可比什麼無法升最高檔要嚴重的多，他沒有辦法用高檔位在直線加速，過彎的時候也沒辦法降檔。
當時貝納通車隊的工程師聽到這個消息的時候，簡直是有點蒙蔽！
因為舒馬赫的第一個車手總冠軍就是在1994年拿到的，那個時候他的積分正處於領先優勢，第二名的達蒙·希爾是他的最大競爭對手，並且後來也是拿到過世界冠軍的頂級車手。
如果因為變速箱鼓掌導致退賽，或者是排名嚴重落後沒有積分，那麼舒馬赫的積分很有可能被達蒙·希爾追上來，甚至完成反超。
這對於當時的舒馬赫跟貝納通車隊來說，是無法接受的事情，車手總冠軍就是一名F1車手的最高榮耀，就好比其他體育運動項目的奧運冠軍一般。
所以舒馬赫不想放棄，更不想退賽，他就開著這輛沒有辦法換擋的賽車，硬生生的改變了自己的駕駛風格和賽車路線，緊咬住達蒙·希爾，並沒有被其他車手給超越。
這跑賽道還不是最難的，更為驚人的是，舒馬赫硬是開著這輛沒辦法換擋的賽車，還完成了兩次進站！
就這樣，舒馬赫最終拿到了第二，總時間落後達蒙·希爾24秒，但是拿到了第二名的積分，總積分成績上面並沒有拉開差距，也為他當年贏下車手總冠軍做出了重要的貢獻。
當賽後這個消息傳出去後，簡直被觀眾跟其他車隊給視為天人一般的操控。甚至三巨頭之一的威廉士技術總監海德，都感慨地說道：「如果這是真的話，靠著五檔都能夠完成比賽，那我們這些技術人員可有可無，完全可以收拾行李回家了。」
今天張一飛的變速箱同步器故障，從嚴重程度上來說，可能不如舒馬赫的鎖死檔位。從成績上來說，也不如舒馬赫能在正賽裡面還拿到第二。
但是要知道，張一飛認真來說，只是一個新人車手罷了，不能要求現在就跟世界冠軍級別的舒馬赫比較。
這不單單是技術上面的差距，更多是應急處理經驗上的差距。
張一飛總共加起來都沒有跑過十場賽事，而舒馬赫94年就已經算得上實力車手了。
面對人生中第一次賽道故障，張一飛沒有出現任何的慌亂，也沒有選擇進站退賽。如果不是賽後解說把狀況給說出來，甚至沒有人知道張一飛的賽車，原來出現了這麼嚴重的問題。
所以說張一飛賽道上的應急處理，已經值得稱道了！
準備接受杆位採訪的迪克森，本來內心裏面充滿了勝利的喜悅，這一站他在排位賽，終於戰勝張一飛證明了自己。
只要接下來的正賽，再次幹掉張一飛，拿到分站冠軍。哪怕就是退出威廉姆森車手發展計劃，他也要站在威廉士爵士面前，對他說你看走眼了！
結果正在他準備跟觀眾互動的時候，聽到了他們嘴中的那些議論，瞬間迪克森的臉色就變了。
他沒有想到自認為的實力獲勝，結果只是一種撿漏！
如果這一切都是真的話，那對於迪克森自信心的打擊，可能比他輸了還要難受。
不單單是迪克森如此，就連其他超越了張一飛的車手，臉上的表情都無比難看，沒有了之前那種勝利的喜悅。
怎麼可能？張一飛居然在賽道上面發生了變速箱同步器故障，那他為什麼沒有出現明顯的減速？而且同步器發生故障的話，他到底怎麼做到換擋的？
跟觀眾只知道厲害、NB不同，職業車手更疑惑的是張一飛如何解決機械故障。背後的方式沒有公布出來之前，他們想不到張一飛可以憑藉人工離合極限換擋，更想不到張一飛後面完全是靠著速度跟轉速的完美匹配，來減輕發動機扭矩對於同步器的衝擊。
另外一邊，張一飛駕駛著賽車回到維修站，遠遠就看到阿虎他們全部都站維修站的門口。
一腳把雷諾賽車給精準剎停，張一飛剛打開面罩，還沒等他把頭盔給取下來。就看到阿虎一把衝到賽車旁邊，一把鼻涕一把淚地吼道：「飛哥，是我對不起你啊！」
我靠，這是演的哪一出？
說實話，阿虎突然這個舉動，完全把張一飛都給搞懵逼了，這小子要不要辣麼誇張？
「阿虎，你小子最近是不是瓊瑤劇看多了啊，趕緊給我消停點，賽道上還有這麼多維修站技術人員看著，不知道的還以為我們怎麼了呢。」
張一飛趕緊制止阿虎這種「丟人」舉動，維修通道可不止張一飛一夥，整個一排都是車手P房。