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「一飛君是很努力，這是他應得的成果。」
山本右京贊同了一句，他是看著張一飛從豐田青訓營走出來，自然明白這背後他付出了多少。
要知道豐田青訓營後面經過擴張，已經有著差不多接近二十名亞洲最為出色的卡丁車手。但是那些車手，哪怕其中最努力的一個，估計也就達到張一飛一半的訓練強度。
想想看，這種訓練強度上的誇張差距，只要張一飛天賦不是驚人的爛，那麼把其他的卡丁車學員給遠遠甩掉，就是一件無比正常的事情。
天道酬勤，這四個字的含義作為日本人的山本右京同樣理解，絕對是對張一飛最好的詮釋。
當然，張一飛的天賦同樣展露了出來，他不輸於任何歐洲頂尖的車手。
賽道上面的試跑還在繼續，張一飛開的越來越快，同時也越來越穩，完全沒有上一站馬尼庫爾賽道試跑時候，各種驚險狀況發生。
這不單單是張一飛實力上的提升，同樣也是心態上的提升，張一飛已經不是在挑戰賽道，而是要征服賽道。
圈速同樣不斷的刷新著，距離科塞爾快賽道記錄0.3秒的目標，也越來越近。
看著賽道上面的張一飛，科塞爾的腦海裡面，浮現出來另外一名車手的名字，他就是基米·萊科寧。
無論是張一飛是否願意比較，未來他站在F1的賽道上面，都必然會被人拿來跟基米·萊科寧做比較。
基米·萊科寧同樣是一名天賦驚人的選手，被索伯在英國雷諾方程式看中。雖然英國雷諾錦標賽，算是雷諾國家系列賽事中，級別最高的那個檔次。
但其實認真算起來，還是比目前的雷諾2000歐洲杯的級別差了一點。
所以能從錦標賽如此低級別賽事中，脫穎而出進入到F1車隊，除了本身的實力之外，還需要驚人的潛力。
這一點基米同樣證明了自己，他在F1賽道上面的第一場比賽，就進入前六拿到了積分。甚至在上場比賽的前20分鐘，他還在睡覺。
當然，這用基米他自己的話解釋，就是多睡覺能讓他在排位賽跟正賽前保持清醒。
但面對人生第一場F1賽事，還能在開賽前二十分鐘睡著，這無疑是代表著基米堪稱恐怖的心理素質。
現在科塞爾心裏面就在想，張一飛目前的表現，確實已經超越了初級方程式車手的檔次。那麼他能否達到基米的心理素質跟天賦，進入到F1領域，也能拿到積分一鳴驚人呢？
第262章 勝券在握
科塞爾心中的疑惑，目前沒人能夠解答，哪怕張一飛現在表現的再厲害，跟真正的F1車手還是有著一個較大層次的差距。
說真的，此刻科塞爾心裏面都隱隱期待，想要看看張一飛到底是基米·萊科寧第二，還是能做張一飛第一！
一個小時的試跑時間說長不長，說短也不短，這一個小時裡面車隊語音通話系統，除了山本右京偶爾通報一下賽車數據之外，張一飛就沒有聽到過科塞爾發出任何的聲音。
這一點讓他很疑惑，難道德國老頭今天這是轉性了，居然不在賽道上面給自己施加壓力了。
如果不是正在賽道上面試跑，需要注意力高強度的集中，張一飛還真打算跟山本右京閒聊兩句，問問科塞爾這個德國老頭在維修站裡面幹什麼。
「一飛君，時間差不多，你可以把賽車開回來了。」
耳麥裡面傳來山本右京的聲音，試跑的一個小時已經差不多了，如果超時的話，將要支付高昂的違約金。
雖然山本右京對於目前張一飛的財政狀況並不是很清楚，但好歹他也從事賽車運動五六年，知道個人付費車手所承受的資金壓力。
為了賽道上面多出來的幾分鐘，就支付高昂的違約金，這無疑是一種浪費，同時也超過了張一飛的承受範圍。
另外一方面，就是雷諾賽車的輪胎，經過差不多30圈的試跑，已經達到了磨損的極限。
要知道哪怕就是F1賽事，使用一停戰術首發換上硬胎，也大概是在第32圈到35圈之間，進入維修站換胎。
張一飛這一次試跑，使用的就是常規軟胎，耐磨程度遠不如硬胎。現在他已經跑了30圈，輪胎已經出現了明顯的抓地力下降跡象。
別說是現在試跑時間快要結束，哪怕就是時間沒到，張一飛也需要回到維修站換胎。
此刻維修站裡面，科塞爾沒有關注山本右京的指令，他的目光依然放在維修站的環形屏幕上，這裡有著從賽車傳輸過來的各種傳感數據。
其中最重要的一點當然就是圈速，就如同科塞爾之前預測的那樣，張一飛這次的最快圈速，比銀石初級方程式賽道記錄，要快了0.3秒出頭。
對於一名第一次接觸銀石賽道的新人車手來說，這份打破賽道記錄的試跑數據，已經算得上是驚人的好成績。
正式因為如此，科塞爾才沒在張一飛試跑過程中，發出什麼賽道指令。畢竟張一飛已經跑的足夠快，達到了科塞爾的心理預期，沒必要過度的壓榨張一飛，畢竟很多事情都是過猶不及。
張一飛把賽車開回維修站，除了科塞爾之外的所有團隊成員，這個時候都圍了過來，幫助張一飛從座艙裡面出來。
要知道哪怕英國的夏天，沒有之前義大利、法國那麼炎熱，但下午時分溫度依然接近30℃，賽車座艙更是高達60℃左右。