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「馬薩，加油！」
「再次拿到杆位，上演帽子戲法的吧！」
「馬薩，巴西精神需要你來傳承，成為下一個塞納！」
「這才是一個車手應該有的勝利慾望，不愧是這屆比賽最強的賽車手！」
場下的觀眾也都激動站起來為馬薩歡呼，本來他的觀眾跟粉絲就算最大，劣勢中依然不放棄的舉動，更是贏得了絕大多數人的好感。
林蔭道內，馬薩用著最快的速度過彎，想要追趕任何零點幾秒的差距。
但同時他也感覺到賽車的操控越來越難，甚至被風力影響到沒有辦法精準的走線。
很快在他的面前，出現了林蔭道的Einfahrt彎。這個彎道是低速彎，要求以2檔110km/h的速度通過，出彎之後再大腳油門加速。
馬薩這個時候踩下剎車，但是他並沒有降到2檔110km/h，而是保持在3檔130km/h的速度。這不單單是為了過彎速度更快，同樣也是為了過彎之後節省一次換擋時間，來獲得一點點微弱的時間優勢。
但很快他就發現不對勁，這種速度下過彎，本來就接近Einfahrt彎的極限。
想要超越這種極限，過彎路線就必然要更加極端，而且輪胎抓地力要保持在峰值狀態，這樣才有挑戰極限的可能性。
而現在軟胎經過半個小時的磨損，已經過了輪胎設定的抓地力巔峰期，並且還伴隨著賽道大風，更是影響著操控。
所以馬薩感覺到賽車開始擺動打滑，甚至出現了轉向不足的情況，不受控制的朝著砂石緩衝區方向衝過去。
面對這種接近失控的情況，馬薩已經沒得選擇，他只能一腳重剎車下去，希望能夠挽救回來。但是很可以，他的這一腳重剎，成為了壓死駱駝的最後一根稻草，因為賽車的輪胎直接爆胎了！
沒錯，又一位選手在霍根海姆賽道爆胎了。
可以說相比較張一飛，今天同台競技的車手已經很幸運，跑到現在除了機械故障跟操作失誤的，還沒有出現爆胎的倒霉蛋。
主要原因就是賽事時間放在下午四點，沒有中午那熾烈的陽光暴曬，讓賽道的溫差相對來說沒那麼誇張。
另外就是天氣的變化，比賽進行之後已經逐漸陰天，並且伴隨著風力增大，也讓賽道溫度趨於平均。種種因素結合，讓今天的車手都成為幸運兒，沒有感受到霍根海姆賽道的特色溫差。
但這並不代表著風險完全解除，比賽進入尾聲輪胎磨損嚴重，胎壁要比新胎薄了不少，抗爆性自然也就更差。
如果安安穩穩跑完最後兩圈，基本上也沒多大問題，只是馬薩想要挑戰極限失敗，一腳重剎之外，輪胎承受的壓力倍增，結果爆胎了！
相比較之前張一飛只是在入彎前爆胎，馬薩這一次更好處於過彎中，爆胎帶來的賽車失控，讓整輛車直接出現翻滾。
首先是空氣套件、然後是玻璃纖維車身、這些易碎的汽車零件在翻滾過程中，直接就被巨大的力量給撕裂了，甚至就連雷諾賽車的發動機，都因為跟路面的撞擊而脫落。
林蔭彎道的攝像頭，捕捉到了這一幕場景，然後轉播在賽道的大熒幕上面。
「天吶，馬薩的賽車居然失控了！」
「上帝保佑，希望他能平安無事。」
「他太拼了，這種情況下就不應該去挑戰最快圈速，這一屆最有潛力的車手，難道要告別賽場嗎？」
觀眾席各種聲音此起彼伏，但大多數都是給馬薩祝福跟祈禱的。
畢竟跟之前馬杜的惡意撞擊不同，馬薩是為了挑戰極限而引發的賽道事故，更值得觀眾的尊重。
雷諾賽事組的安全車再次出動，醫療組紛紛奔赴林蔭賽道，第一時間對馬薩採取救治。
要知道哪怕這個時代完賽率低，但一場初級方程式賽事，連續發生兩起慘烈的賽道事故，還是非常罕見的。如果馬薩出了什麼嚴重後果，將給接下來的賽事蒙上陰影，甚至就連國際汽聯，都會過問賽事安全準備。
醫護組來到事故區域，現在可以用一片狼藉形容，不過馬薩的賽車基本框架保持完整，同時雷諾賽事轉播記者，也把鏡頭對準了賽車，準備記錄下拯救過程。
醫護人員從救護車上下來，第一時間就衝到賽車旁邊，查看馬薩的情況。
比預料之中還要好一些的是，馬薩並沒有昏迷，並且意識很清醒，能回答醫護人員的問題。甚至當醫護人員把六點式安全帶解開後，馬薩還能自己從座艙裡面爬出來！
見到這一幕，觀眾席發出了一陣陣歡呼，至少就目前的情況來看，馬薩應該沒有什麼生命危險。
馬薩雖然賽車翻滾了，但相比較張一飛當時超過200km/h的爆胎，他過彎時候的車速只有不到130km/h，並且在出現賽車失控的時候，他猛踩了一腳剎車剎車。
雖然這一腳剎車成為了馬薩爆胎的主要原因，但同樣也是讓他把車速從130km/h降下來了，以方程式賽車恐怖的制動能力，真正賽車翻滾的時候，車速已經降低到70km/h之內。
車手全副武裝這時候的效果就出來了，配合著賽車桶椅、六點式安全帶加上車輛防滾架，重重防護系統保護之下，馬薩這才沒有受到嚴重傷害。
不過賽道上面的各種賽車零件碎片，沒有一兩圈的時間，是別想清理乾淨。
為了避免對其他賽車造成危險，加上比賽剩餘時長只有不到兩圈的時間，所以這個時候賽道上面的黃色警告旗，變成了紅色終止旗。