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馬杜的算盤還在打，結果耳旁傳來了發動機拉高轉速的轟鳴聲音，要知道因為悶熱的關係，沒有正式開跑前，車手一般是不會把面罩放下來的。
所以這個時候馬杜很奇怪，維修通道為什麼會有人踩重油門，難道說測試發動機？
但理論上不應該啊，馬上就是暖胎圈，如果有什麼問題也要在暖胎圈測試，而不是在目前的維修賽道上。
於是馬杜下意識的看向後視鏡，哪怕面罩沒有放下來，但想要看清楚臉還是很困難的，不過後面那輛賽車13這個編號，毫無疑問告訴了馬杜來者是誰。
整個雷諾2000歐洲杯，沒有誰會選擇13這個數字，只有來自中國的菜鳥，不會在乎13。毫無疑問，這是中國佬對於自己的挑釁。
沒錯，這就是張一飛的挑釁，之前他一直都很克制自己，賽道上面雖然風格激進，但並不張狂。跟那些乾脆直接撞車的F1前輩相比較，張一飛算得上是一個良好青年。
但馬杜背後的卑鄙手段，讓張一飛感到很噁心，作為一名車手，有什麼問題可以賽道上解決，靠著這種背後對於名聲的污衊，實在是小人行徑。
張一飛從來不認為自己是什麼軟柿子，出來混，說過要把馬杜按在地上摩擦，那麼就一定要把他給摩擦一遍。
所以張一飛都沒有等到排位賽開始，維修通道直接就開始挑釁。
兩輛車直接並排，張一飛踩下離合切斷動力，再一次踩下一腳深油門，讓發動機嘶吼起來。
馬杜這個時候偏轉過腦袋，一雙眼睛陰狠的看著張一飛，他完全沒有想到，這個中國佬敢這麼囂張的主動挑釁，這可能是歐洲賽道上面，第一位做出這種挑釁舉動的亞洲車手。
張一飛同樣把目光看向馬杜，眼神中充滿了囂張氣焰，他就是想要告訴馬杜，今天自己吃定他了！
這種賽場罕見的場面，也是讓其他車手紛紛側目，結果看到13號車的飛跟19號車馬杜兩輛車並排在一起，而且還是中國車手飛主動挑釁的，這就出乎很多人的意料。
因為這裡面車手，都知道排位賽這兩個人之間發生的事故，只是從結果來看，張一飛是笑到最後。
理論上要報復，也是馬杜去找張一飛，結果現在局面完全反過來了，這真的是亞洲車手的風格嗎？
主賽道上，科塞爾也是看到了張一飛這種莫名舉動，他切了一下頻道，朝著山本右京問了一句：「飛這是什麼情況？」
「之前19號車手馬杜，賽道惡意超車一飛君，差點引發事故，結果自己衝出賽道。後來更是抓住機會用媒體抹黑，所以兩個人之間有恩怨。」
「不過導師你放心，我跟一飛君溝通一下，讓他注意一點。」
山本右京擔心張一飛的舉動，會給導師留下不好的印象，畢竟他現在只是「臨時」身份，並不能算是團隊成員。
要是因為這種事情讓科塞爾不滿，甚至是不願意加入團隊成為比賽工程師，那就得不償失。
「不用，就這樣吧。」
「啊？」
「啊什麼，不過就是轟兩腳油門挑釁而已，要是換做我年輕的時候，會把這小子撞出賽道！」
「……」
第188章 恩怨情仇
科塞爾可是經歷過八九十年代的塞納時期，那個充滿血性跟火藥味的賽道時代，F1賽場上面瘋狂駕駛行為屢見不鮮。
其中最為著名的，當屬車神塞納跟教授普羅斯特之間的恩怨情仇，為了冠軍跟復仇，他們兩個人在賽道上的舉動要激烈的多。
1989年日本鈴鹿賽道，兩位時代最為頂尖的車手，普羅斯特跟塞納積分遙遙領先，總冠軍不出意外，就將在他們兩個人中誕生。
並且普羅斯特的積分是高於塞納的，也就是說只要他能在鈴鹿賽道領先塞納，無論最後結果如何，他都將贏得車手總冠軍。
面對這種情況，塞納當然要超越普羅斯特，這樣他就能成為當年的車手總冠軍。所以在一個彎道打算超越普羅斯特的時候，兩輛車發生了碰撞，結果是普羅斯特直接退賽，塞納的車前鼻翼直接撞掛了。
但讓人驚嘆的一幕發生了，塞納並沒有選擇放棄，而是由賽道的逃生通道，繼續開回了賽道，並且進站換了前翼，硬生生從最後追到了第一！
就當塞納回場圈激動的拍頭盔慶祝自己衛冕成功的時候，普羅斯特已經跟同為法國人的FIA主席達成協議。從而FIA宣布，剝奪塞納賽季全部積分，吊銷F1超級駕照，理由是從塞納違反規定，從逃生通道駛回賽道。
更為讓人諷刺的是，當時普羅斯特跟塞納，都是麥拿輪車隊的隊友。
這件事情爆發出來之後，麥拿輪車隊的老闆召開記者發布會，舉證了歷年從逃生通道駛回賽道的車手，除了塞納之外無一受罰，宣布車隊站在塞納這一邊。
也正是因為車隊的站隊，讓普羅斯特離開麥拿輪，加盟了法拉利車隊。不過後來普羅斯特也承認，當時有故意不讓塞納超車的想法，畢竟兩個人就算都退賽，冠軍依然是他的。
歷史總是驚人的相似，第二年的鈴鹿賽道上面，普羅斯特跟塞納再次遇到了上一年的情況，只不過這一次局面完全反過來，是塞納的積分領先。
於是在第一個彎道的時候，塞納採用了跟普羅斯特一樣的手段，直接把對手撞出賽道，以第一個彎道就雙雙退賽的結果，結束了兩個人的爭冠站。