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所以山本右京擔心跟輪胎沒有關係，而是賽車本身的問題，如果那樣的話，哪怕就是換了輪胎，到時候上賽道依然有爆胎的風險，他必須要把問題找出來。
張一飛只是一個車手，並不是維修技師，普通車輛換個輪胎配件什麼的，他還能搭把手，方程式賽車專業程度，已經超過了他知識範圍，所以只能站一旁圍觀。
何紫菱這個時候從身後背包裡面拿出一個水壺，遞到張一飛面前說道：「看你滿頭大汗的樣子，喝口水吧。」
聽到這話，張一飛看向身旁何紫菱，她因為奔跑的緣故，此刻也是滿臉通紅，額頭跟鼻尖上面都是汗珠。
「你喝吧，我不渴。」
張一飛更多是之前嚇出一身冷汗，而不是渴出來的。
「剛才應該很危險，你……你以後注意安全。」
何紫菱小聲嘀咕了一句，剛才跑到現場的時候，她一直都想要詢問張一飛的情況，只不過人太多，她也沒能插上話。
她之前經歷過一次何浪的賽道事故，知道以賽車誇張的車速，發生意外的後果是什麼。所以之前聽到武田純子說出事了，她也是揪緊了心。
但礙於兩個人目前這種超過同學、勉強朋友的身份，何紫菱也不好過多囑咐什麼，只能小聲提醒張一飛注意安全。
聽著何紫菱的囑咐，張一飛嘴角上揚露出笑容，並沒有回答。
安全這個詞，好像對於賽車手來說，算得上被放棄的東西。
因為一旦當你追求速度極限的時候，就註定跟安全無緣，沒有哪位車手敢說自己能永遠安全的征戰賽道，強如塞納都終有失手的時候。
但哪怕明知道一些舉動毫無安全性可言，車手依然會選擇去挑戰極限。
就像剛才張一飛差點撞車涼涼，其實他也怕驚出一身冷汗，但如果讓他再跑一圈，他依然會選擇不踩剎車去挑戰過彎極限，這才是一個職業車手應該有的勇氣跟魄力。
阿虎跟陳志的動作很快，一輛推車上面擺放著輪胎跟拆卸工具，被帶到了事故現場。
山本右京檢查了車輛輪轂跟制動系統，並沒有發現什麼問題，看來這件事情確實是一個意外情況。
「先換輪胎，再把賽車開回維修站，這次需要好好檢查避免隱患。」
武田純子傳達了山本右京的意思，阿虎跟志哥兩個人，抱著一個備用輪胎，三下五除二的就換好了。
好歹他們也跟豐田技術團隊學了一站，換輪胎這種方程式維修裡面最基礎工作，還是沒什麼大問題的。
換好輪胎之後，幾個人把雷諾賽車從砂石緩衝區推上賽道，然後用外置電源重新點火。
張一飛這個時候再次坐進賽車裡面，不過他沒有繼續試跑，而是緩緩把賽車給開回維修站。一般方程式賽車經歷過事故後，必須要全面檢查一遍，防止出現其他零件損傷。
當年車神塞納意外身亡的聖馬利諾依莫拉賽道，其實除了他之外，前一天的排位賽，還有一名叫做拉森博格的F1車手身亡。
拉森博格出事的地點，是在依莫拉賽道看台的大直道，正式因為大直道，所以賽車的速度很快，超過300km/h。
越高的車速，就代表著越大的風阻，如此高強度風阻之外，賽車前部的定風翼突然脫落，導致賽車失控裝上水泥牆。
而且當時的F1賽車，並沒有Hans頸部保護系統，劇烈的撞擊導致拉森博格顱底骨折而傷重去世。由此可見，在方程式賽車高速情況下，任何一個小零件的脫落，都會造成不可知的嚴重後果。
這就是為什麼，一輛F1賽車，需要高達22名維修技師服務的原因，它實在是太精密，同樣太危險。
張一飛把車開回維修站，山本右京幾個人，把賽道上面大塊的輪胎碎片收集起來，避免這些雜物對其他車手造成隱患。
撿了幾片之後，山本右京突然把手摸向地面，然後趕緊從隨身攜帶的工具包裡面，拿出紅外線溫度計，測量了一下地面溫度。
緊接著山本右京朝著森林外面跑去，對準陽光直射的路面，再一次測量了數量。
對比之後，山本右京臉上流露出恍然大悟的表情，然後朝著跟過來的武田純子說道：「純子，我知道一飛君爆胎的原因了！」
「溫度差？」
武田純子看著山本右京的動作，其實她就已經大概猜測出來背後的意義，只是這種情況無比罕見，很少能達到這個條件。
「沒錯，賽道地面被陽光直射的溫度，接近60℃，但林蔭地路面，溫度才30℃左右，兩者溫度差距接近一倍！」
這就是霍根海姆賽道最為獨特的地方，那就是它擁有一片林蔭賽道，沒有陽光的直射，讓賽道溫度差非常大。
要知道地面溫度接近60℃的情況下，雷諾賽車輪胎溫度，可能會高達驚人的130℃。如果一直都是處於陽光下的路面，溫度沒有什麼變化的話，也沒有多大爆胎的風險。
但一旦進入到林蔭賽道，巨大的地面溫度差，讓輪胎無法承受這種忽冷忽熱的變化，就很容易發生爆胎。
說實話，如果沒有豐富的工程師經驗，這種地面溫度細節變化，是很難察覺出來的。
這其實也算是山本右京的短板，這是他第一次臨時擔任比賽工程師，確實很多方面都有不足。如果經驗老到的工程師，可能第一時間就反應過來了。