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但是接下來兩圈，蘇亞雷斯並沒有出現這種失誤，一直表現的非常完美，才把張一飛給壓在車後。
不過這點微弱失誤還是被山本右京察覺，現在已經第十四圈，距離比賽結束只剩最後幾分鐘，其他彎道蘇亞雷斯沒有什麼大問題，或者說沒有被山本右京發現。
所以張一飛想要超車，就只有抓住阿斯卡里彎這個機會，否則進入到最後兩圈，輪胎磨損嚴重，抓地力開始下降後，想要超車的風險將會更大，蘇亞雷斯不是什麼好超的菜鳥。
「我明白。」
張一飛回了一句，然後把所有注意力都放在蘇亞雷斯身上，等待著這一圈進入阿斯卡里彎的時機。
他已經不滿足於排名第三，蘇亞雷斯，就是下一個要被自己超越的車手！
距離賽道上面倒計時結束，還有最後不到4分鐘，圈速也已經來到了第十五圈。
張一飛跟蘇亞雷斯咬的非常緊，但前面幾個彎道蘇亞雷斯的切線都沒問題，不給張一飛絲毫的超車機會，把他死死的壓在車後。
很快兩個人一前一後來到了阿斯卡里彎面前，此刻兩個人的車距，幾乎已經可以用厘米來計算！
蘇亞雷斯感受到身後由遠及近的發動機轟鳴聲音，後視鏡裡面甚至只能看到張一飛的半個車身。
經驗告訴蘇亞雷斯，後面這個中國小子已經做好一切的超車準備，而且很有可能就是在阿斯卡里彎第二個彎的切線點！
不行！我不能被一個中國新手給超越！
蘇亞雷斯腦海裡面只有這個想法，他跟馬薩和庫比卡不同，沒有輝煌的卡丁車戰績，想要在初級方程式「豪門」車隊普瑞馬立足，只有靠自己的實力！
成績就是實力的一種證明，前三雖然也不錯，但被一個中國新人超越，這對於名氣的打擊很嚴重。
今天參賽的車手不敢說所有，至少有百分之九十以上，賽前心裏面是看不起張一飛這個中國新手的。
哪怕張一飛拿到了排位賽第四的好成績，但方程式賽車從卡丁車階段起，從來都是一個豪門跟有錢人的圈子。亞洲最強的日本車手想要融進去都難，別說張一飛這種中國車手了。
實力沒有強到讓人無從反抗的階段，很難改變別人的看法，更別說張一飛還沒這個實力。
蘇亞雷斯不允許自己被中國新手超越，這會影響自己在普瑞馬車隊的贊助，所以入彎之前他咬牙延遲了剎車時間，保證自己車速不會後面的張一飛趕超。
但是他忘記了，張一飛可是1號彎面對這麼多賽車，都敢不松油門玩命超車的猛男，僅僅是延遲一下剎車，就能阻擋張一飛的速度嗎？
答案當然是否定的，張一飛不但沒有減速，甚至還加速追上了蘇亞雷斯，跟他並排進入到阿斯卡里彎。
這一幕讓現場導播把鏡頭也鎖定在張一飛跟蘇亞雷斯身上，一般如此瘋狂的追趕，就是打算在這個彎道超車。
看著導播畫面，維修站裡面張一飛的團隊成員，也為這次超車動作緊張不已。
其實最後兩圈只要穩定跑完，張一飛就算完成了登上領獎台的承諾，沒有什麼後顧之憂。
但是山本右京還是傳遞了超車信息，並且張一飛毫不猶豫的選擇超車，這就是真正的職業賽車精神，不到最後一刻，永不停止那顆超越的心！
因為緊張，何紫菱也下意識的握緊了雙拳，她知道賽車的風險跟事故，甚至何浪當年因為賽車事故還在醫院躺過幾個月。
說實話，她都不知道為什麼自己會這麼緊張，難道是自己很在乎這個傢伙嗎？
不，一定不是這樣的，是受到周圍環境跟氛圍影響，自己才會緊張跟擔心的。
何紫菱暗暗為自己找了一個藉口，並且張一飛賽道上面的進攻性跟鋒芒，讓她看到了這個男生的另一面，一個完全不同於學校的張一飛。
阿斯卡里彎是個連續彎道，首先第一個彎道是右彎，因為蘇亞雷斯的入彎剎車，讓張一飛從左側插入，最終達到了兩車並排的局面。
但是張一飛的入彎速度要超過蘇亞雷斯，哪怕入彎之後再重剎車，拐彎帶來的慣性也遠超對手。
這個時候張一飛的賽車不斷往右逼近，兩台賽車輪胎的胎側面，甚至有那麼一瞬間產生了刮擦！
就在所有人都緊張看著這一幕，認為會出現事故的時刻，右彎的彎心已經過去，張一飛往左猛打方向盤，切線進入阿斯卡里彎的第二個左彎。
左彎的切線順序是由右往左，但是張一飛已經搶占了左側的優勢位置，完全擋住了蘇亞雷斯的過彎切線，他壓根沒有辦法尋找最完美的切線超過張一飛過彎。
此刻留給蘇亞雷斯的選擇已經不多，要麼地板油加速超越張一飛，但這百分百會衝出賽道。要麼就是點剎車被超，可沒有哪位車手會甘心在最後階段被超車。
其實蘇亞雷斯還有第三種選擇，那就是強行左打方向盤，跟張一飛對撞。但問題是剎車區變道是不被允許的，嚴重的話組委會有權處以罰時甚至是取消比賽的處罰。
職業賽事裡面除非冠軍之爭或者積怨，否則很少看到這種惡意撞車的場面出現。
沒有什麼猶豫的時間，右往左切內線車輛占據著天然優勢，當進入到組合彎道左彎的時候，張一飛全車超過了蘇亞雷斯的車頭，來到了第二的位置，把他壓在車後。