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「他要用這種速度過彎？」
武田純子下意識的張大嘴巴，200km/h的速度，已經超過了這個彎道的極限，之前這條賽道也只有日本F3冠軍車手佐藤琢磨跑出來過，這個中國車手簡歷上，沒有任何初級方程式的參賽成績，他也敢這麼跑？
答案很快就出來，張一飛確實敢這麼跑，賽車以瘋狂的速度切入彎道，整輛車的橫向G值，已經把張一飛身體都給壓左側，要不是五點式安全帶，把張一飛牢牢的鎖在座位上，張一飛都懷疑自己會不會被甩出去。
同時張一飛還感覺到整輛車都出現了輕微的側滑，輪胎的抓地力在這種速度下，已經達到了期限。而且今天的賽道路面略微濕潤，抓地力要小於乾燥路面，更是降低了過彎的極限速度。
觀測台上的盧寧平，雙眼死死的盯著張一飛的賽車軌跡，他們這種頂尖職業車手，自然能感受到過彎軌跡出現了輕微偏移。
方程式賽車可不像是山道或者拉力賽那樣能玩漂移，一旦輪胎失去抓地力漂移，就可能是車毀人亡的後果。
200km/h的超高車速，哪怕就是穿戴全套護具，有著場邊安全護欄還有賽車防滾架保護，依然有著很高的風險。這不一定是死亡，哪怕就是嚴重受傷，或者事故帶來的心理陰影，都可能毀掉車手的一生。
張一飛死死握住方向盤，拼命的調整著車身姿態，他可以說找到了完美的切彎路線，但因為抓地力的不足，整輛車還是偏左了一些。
賽車的右前鼻翼，已經擦到了場邊的安全護欄，用著一種非常驚險的方式過彎。如果剛才這個彎道，再偏左那麼一厘米，或者說是輪胎擦到安全護欄，那麼這一場試訓就可以提前結束，張一飛能不能賽車走下來都成為問題。
這就是職業賽車的精髓，沒有絕對安全的速度，永遠都是在失控的邊緣遊走。
第129章 開始進化
過彎成功，頭盔下面張一飛那張臉，已經布滿了汗珠。
可以說剛才那個彎道非常的驚險，從張一飛的視角看過去，都能看到賽車的前鼻翼變形翹了起來。
還好方程式賽車都是用碳纖維製作車體，而且場邊的安全護欄也是彈性裝置帶緩衝，否則要是什麼水泥石墩的話，估計整個賽車的前擾流板都要撞飛。
說實話，剛才張一飛的操控其實已經超乎了車技，完全是一種賭運。過了他就離試訓通過更近一步，也能感受到這輛車的過彎極限，接下來彎道該用什麼速度，也就心裡有數。
沒過那就更簡單，直接GG回家。
在這種心理跟高速過彎G值雙重壓力之下，哪怕今天的溫度很宜人，張一飛也是汗如雨下。
「控制台，剛才過彎速度是多少？」
「最高速度203km/h。」
耳麥裡面傳來的控制台工作人員的聲音，因為這裡本來就是豐田的試車場改造而來的，所以每個彎道都有測速設備，張一飛剛才過彎最高速度，第一時間就測了出來。
203km/h？
聽到這個數字的時候，武田純子倒吸一口涼氣，然後把目光看向了旁邊分析師山本右京。
剛才她目測張一飛的車速，就已經估算大概達到了200km/h左右，只是畢竟是目測的，哪怕吃驚也不一定真達到這個車速。
但是現在控制台傳來了準確車速，這就讓武田純子有點不敢相信，因為無論是從車手履歷，還是他試跑時候的操作來看，這個中國車手實在不像是什麼頂尖水平，他居然真用這種車速過彎了？
「右京，你說這是技術還是幸運？」
作為豐田車隊教練團隊，山本右京在這方面更為專業，所以武田純子想要從他這裡得到答案。
「不知道，我從來都沒有見過如此奇怪的車手。」
山本右京搖了搖頭，張一飛現在的表現，在他的眼中也是充滿了神秘。
以他的經驗來說，之前試跑時候，張一飛那些生疏操作方式不太像是裝出來的，而且也沒有一個試訓車手，做這種毫無意義的事情。
這不是什麼比賽，裝拙劣的車技讓對手放鬆警惕，試訓上面做出這樣的事情，除了會讓車隊管理層反感，影響到最終試訓結果外，得不到任何好處。
但確實中國車手高速過彎成功了，哪怕賽車出現一點撞擊問題，不過最終沒有影響到比賽。這點過彎上的小瑕疵，是絕對無法否認張一飛在過彎時候對於賽車的操控，以及過彎路線選擇的亮點。
之前這條賽道上面，只有F3冠軍佐藤琢磨做到了200km/h過彎，張一飛某種意義上速度還快了一點，只是過彎不算完美。
但要知道佐藤是全日本F3冠軍車手，如今在英國跟法國的F3賽事上面，都已經拿下了出色的成績。有傳言F1聯盟裡面的B.A.R車隊已經看上了佐藤，不出意外很有可能簽下試車手合同。
張一飛就連普通方程式車手都算不上，準確來說只是一個卡丁車手，這點瑕疵對於一名卡丁車手來說算得了什麼，哪一位卡丁車手能做到200公里的時速過彎？
所以山本右京不知道該如何形容張一飛，生疏車技跟極限駕駛這兩種特質，同時出現在他的身上，簡直可以稱之為一個矛盾體。
賽道上面試訓還在繼續，有了第一次極限過彎的操控，張一飛接下來的路段就更得心應手。不過他並沒有再次挑戰極限，賭運這種東西，成功一次已經是老天爺眷顧，要是能次次成功，那就叫歐皇開掛了。