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補油、升檔，利用起步階段短直道，讓速度儘量提升到最快，同時在每一個彎道延遲剎車時間，保持住過彎的高速度，用更極限的方式追趕跟前車的距離。
前三名的激烈追逐，終於開始展現出來一絲職業賽事的味道，澳島的這兩名卡丁車手，才能真正的稱得上少年職業車手。
有那麼一瞬間，張一飛感覺自己回到了上輩子跑場地賽的感覺，腦海之中只有速度跟對手，讓賽車一直處於失控的邊緣，那種刀尖上跳舞的刺激感，才是真正的職業賽事。
車速依然在不斷的拉近，張一飛的卡丁車頭，在第二圈過半的時候，已經能挨著前車的車尾了。前兩名都是來自一個卡丁車俱樂部，無論是技術水平還是過彎習慣，幾乎都是一模一樣。
只要能讓張一飛超越一個，那麼剩下的過程就沒有懸念，接下來就是看他的個人秀了。
進入到第二圈的複合彎，這是路環賽道最難的一個彎，連續兩個同轉向彎道在一起，很像是山道上面的短直前彎道。
山道上面的短直前彎道，能採取輕微甩尾，然後立馬重油門加速通過短直道，再點剎車甩尾過第二個彎道。
但是卡丁車賽事，使用的都是抓地力更強的「光頭胎」，並且按照比例胎面非常寬，能獲得強大的抓地力。除非是地面有水的情況，否則是很難滑動的，更別說操控什麼漂移了。
所以賽道上面的短直前彎道，過彎方式就是通過劃大弧線的方式硬開過去。從始至終，只有在第一個彎道入彎的時候，才點一腳剎車，接下來就是空油門滑行到彎心，最後深踩油門加速出彎。
眼前就是複合彎，張一飛上一圈在這裡超越了一名對手，同樣的，他此刻已經開始降檔，準備為過彎之後的加速做準備。
三台卡丁車幾乎是緊貼著來到了複合彎面前，來到入彎點的時候，頭車剎車燈亮起開始點剎車，準備減速過彎。緊隨著是第二名的車手，他幾乎是做出同樣的動作，對於這個彎道什麼時候該剎車，他們早就瞭然於心。
就在所有人都以為張一飛會做出同樣剎車動作的時候，他選擇了延時剎車，直接擠到了跟第二名的並排位置，兩車之間的距離可以用厘米來計算，並且這是在時速100km/h的背景之下。
現場觀眾一片譁然，卡丁車賽事一般很少會出現這種激烈跟危險的超車舉動，這要是兩輛車相撞的話，說不定會出現嚴重後果。
「簡直是瘋子，前面兩台車緊貼，他選擇這種時候彎道超車？」
「超車空間太極限，要麼同時超越兩台，否則只要第二名不減速的話，他擠不進去的。」
「難道要撞了嗎，接下來還有十幾圈要跑，有必要這麼瘋狂嗎？」
第112章 卡丁車冠軍
現場的觀眾基本上都是以家長跟孩子為主，在很多家長眼中，卡丁車都只是一種娛樂賽事，哪怕已經有少年職業錦標賽了，他們依然覺得安全第一，比賽第二。
但張一飛不同，他是一名職業車手，已經習慣於在刀尖上跳舞的感覺。哪怕這只是一場少年卡丁車賽事，他也會用拼儘自己的全力來超越對手，而不是等待那萬無一失的安全超車機會。
怕死就不要參與職業賽車，遊走在失控邊緣的鋼索上，這才是職業賽車的真正魅力。
沒錯，張一飛想要做的，就是這個彎道直接把前面兩輛車都給超越，並且他做到了！
當張一飛跟第二名車手並排的時候，他沒有選擇從外道劃大弧線，而是從內道切彎，用跑山道短直前彎道的方式，把整個複合彎分成兩部分，分別過彎。
這種過彎方式，在速度上毫無疑問是比不上直接劃大弧線的，因為要從內外道路線變化兩次，行駛的路線距離要變長，變相增加了過彎時間。
但問題是，張一飛用兩次切彎的方式，第一個彎道直接超越搶占了最前面位置，完成了彎道超車，順便封堵了後車的路線。這樣張一飛雖然過兩個彎時間變長些許，但後面兩台卡丁車都被他給壓在身後，他依然是相對最快時間出彎。
第二圈過半，張一飛超越了最後兩名對手，直接來到了頭車的位置。而從這一刻開始，張一飛的視線位置最好，後面就是他刷圈速的時刻了。
場邊的盧寧平，終於把緊握的拳頭給放開，然後臉上帶著微笑表情找了個位置坐下。接下來的過程跟結局都沒有任何懸念，他不相信張一飛會犯什麼低級失誤，在領先的情況下還被人給超越。
可能是這一次極限超越，擊碎了澳島國際卡丁車俱樂部兩位小車手的信心，十五圈結束的時候，張一飛領先第二名車手時長三十秒，並且套圈了最後一名接近兩圈。
套圈這個詞是F1賽車詞彙，意思就是最前面的車手，領先後面的車手一圈以上，當兩輛車再次相遇超車的時候，就被稱之為套圈。
這場卡丁車賽事，已經變成了張一飛的個人秀，套圈這種事情在卡丁車賽事裡面，並不是很難見到，但僅僅十五圈的賽事被套了兩圈，這就算是相當罕見的場面了，簡直就是吊打小朋友。
駕駛卡丁車回到休息區，場下的觀眾都給張一飛報以熱烈的掌聲，因為今天這場卡丁車賽事，可謂是難得的精彩，並且瘋狂超車的過程也很激烈，讓他們大飽眼福。
「盧叔，我贏了。」